A falta de especialistas, la Marina francesa tiene problemas de personal para su futuro portaaviones nuclear.

Los efectos de la Revisión General de las Políticas Públicas [RGPP], lanzada a principios de los años 2010, no están probablemente a punto de desaparecer… en particular en lo que se refiere a las fuerzas armadas, que perdieron alrededor de 50.000 puestos entre 2008 y 2014, mientras que siguen siendo masivamente solicitados a nivel operativo.

«La Marina francesa, caracterizada por su menor plantilla y la existencia de numerosas especialidades técnicas [así, el 75% de su personal pertenece a especialidades que cubren cada una menos del 1% de la plantilla], experimenta un desgaste especialmente importante de su personal, debido a las tasas de actividad particularmente elevadas de determinadas especialidades», señalaba un informe del Senado publicado en 2019.

«Este exceso de actividad conduce a un círculo vicioso, ya que se ve agravado por las salidas que fomenta, y perjudica la reputación de estas especialidades entre los jóvenes contratados, que se sienten menos inclinados a elegirlas. La Marina francesa también emplea a un gran número de técnicos cualificados entre sus oficiales navales, que deben mantener sus competencias técnicas, lo que les obliga a pasar regularmente exámenes de calificación, que son especialmente exigentes y agotadores», dice el documento.

En pocas palabras, a la Marina francesa le faltan marineros… «Entre 1990 y hoy, ha perdido la mitad de sus efectivos», recordó el almirante Pierre Vandier, su Jefe de Estado Mayor, durante una reciente audiencia en la Asamblea Nacional. En consecuencia, lo que era posible hace 20 años ya no lo es hoy.

«También estamos muy atentos a los problemas de la tripulación. [La puesta en marcha de un barco no es como la compra de un coche en un concesionario, que puede utilizarse en toda su gama de aplicaciones tras una sesión informativa de diez minutos a cargo de un vendedor. En el caso de una fragata, dieciocho meses antes de su entrada en servicio activo, el núcleo de la tripulación realiza pruebas en los muelles con los fabricantes, lleva a cabo pruebas de aceptación técnica en el mar y, finalmente, realiza pruebas de aceptación militar durante un año para que el buque sea plenamente operativo», comenzó explicando el almirante Vandier a los diputados.

Y continuó: «para renovar una armada, hay que tener una reserva de personal para armar nuevos barcos sin tener que desarmar los antiguos. Y así es como entró en servicio el portaaviones Charles de Gaulle.

«Pudimos armar el Charles de Gaulle porque habíamos desarmado el Clemenceau. [Los dos barcos estaban amarrados uno detrás del otro en Brest y prácticamente transferimos físicamente la mitad de la tripulación del Clemenceau al Charles-de-Gaulle», recordó el Jefe del Estado Mayor de la Defensa. Pero «desgraciadamente, ya no tenemos los medios para hacer el «banco de recursos humanos».

Así pues, lo que se pudo hacer en el año 2000 no puede repetirse, en el estado actual de las cosas, para el armamento del portaaviones de nueva generación [PA NG].

«Ya no disponemos de recursos humanos para disponer de marineros para la tripulación principal del portaaviones en 2032 y llegar a 900 personas en 2035 para iniciar las pruebas», explicó el almirante Vandier. Así que sólo hay dos soluciones: «o desmantelamos un flamante submarino de ataque nuclear para que sus ingenieros atómicos puedan poner en marcha la sala de calderas nucleares en 2034, o reclutamos y formamos a la tripulación principal, lo que lleva unos diez años», dijo. Así que si tienes que reclutar, no queda mucho tiempo.

«Hemos estado trabajando con el personal militar para conseguir que los primeros 100 marineros se unan a esta tripulación principal. Tenemos 30 y la tasa es de 80 por año durante 12 años. Esta es nuestra batalla para los meses y años venideros», dijo el Jefe del Estado Mayor de la Defensa, que también advirtió contra cualquier retraso en el programa de portaaviones de nueva generación.

«Debemos ser muy conscientes de que retrasar uno o dos años la fecha prevista de admisión al servicio activo del sucesor del Charles-de-Gaulle, por razones presupuestarias, supondrá una reducción temporal de la capacidad en este ámbito. Así, nos quedaríamos sin portaaviones durante uno o dos años. Por lo tanto, es vital mantener el calendario para 2038», dijo el almirante Vandier.

Laurent Lagneau