Abengoa se convierte en el principal proveedor del sistema AIP para el submarino S80 de Navantia.

Abengoa ha firmado un contrato con Navantia para suministrar su sistema AIP a los futuros submarinos S80 Plus de la Armada Española. La solución de Abengoa fue seleccionada en febrero de 2020 por la Dirección General de Armamento y Material del Ministerio de Defensa español. La compañía española declaró que su sistema AIP permitirá que el S80 Plus funcione durante 3 semanas sin salir a la superficie.

Abengoa, una empresa internacional, ha firmado un contrato como tecnólogo y principal proveedor del Sistema AIP para los submarinos S80 con la empresa pública española de referencia en el diseño y construcción de buques de alta tecnología, Navantia.

El sistema de propulsión permitirá a los submarinos ampliar sus misiones gracias a la nueva función de recargar de las baterías con el submarino sumergido. Hasta ahora, los submarinos no nucleares han utilizado baterías en sus sistemas de propulsión que solo les permitían operar bajo el agua durante uno o dos días. Ahora, con el nuevo sistema AIP, ese período se extiende a tres semanas.

Específicamente, el Sistema AIP está compuesto de varios equipos principales: Sistema de Procesamiento de Bioetanol (BPS), Sistema de Celdas de Combustible (FCS), Sistema de Ajuste de Potencia (PAS), Sistema de Eliminación de CO2 (SECO2) y Sistema de Control AIP (SCAIP). Abengoa es responsable del diseño, la fabricación y la validación de varios de estos elementos principales (SPB, SAP y SCAIP), así como de la integración del SPC y el SECO2 para garantizar el rendimiento, la funcionalidad y el funcionamiento requeridos.

Sistema AIP de Abengoa

Para poder cumplir con las enormes demandas requeridas por este programa, se tuvieron que superar una multitud de desafíos, llevando la tecnología a nuevas alturas. Un ejemplo de esto se puede ver en el SPB, no solo por la eficiencia, robustez y seguridad del equipo, sino también por tener que cumplir con los requisitos de tamaño y mantenimiento según las aplicaciones submarinas.

El trabajo, que supuso un desafío tecnológico, fue posible gracias a la intensa colaboración entre el Ministerio de Defensa, Navantia y Abengoa.

Este proyecto representa un nuevo paso en la actividad de defensa de Abengoa y, en particular, para su programa de Hidrógeno, en el que Abengoa lleva más de 15 años trabajando y en el que actualmente cuenta con desarrollos de diferentes tecnologías para la producción, almacenamiento y utilización del hidrógeno en diferentes campos.

Sobre el submarino S80

Sección de proa de “Isaac Peral”, el primer submarino S80 de la Armada Española.

La clase S80 (o clase Isaac Peral) son submarinos AIP (propulsión independiente del aire) actualmente en construcción para la Armada Española. Se han encargado cuatro barcos, todos están en construcción por Navantia en su astillero de Cartagena. La construcción de los submarinos había sido suspendida a principios de 2013, cuando se descubrió que el primer submarino de la serie, el Isaac Peral, era de 75 a 100 toneladas demasiado pesado en relación con su longitud (eslora). General Dynamics Electric Boat fue contratado por Navantia a través de una Venta Militar Extranjera en 2013 para abordar los problemas de distribución de peso. Cada submarino ha sido estirado con un anillo de 10 metros para distribuir mejor el peso del submarino. La fecha prevista de entrega del primer submarino es diciembre de 2022.

Especificaciones S80 (línea de base)
Desplazamiento: 2200 toneladas
Longitud (eslora): 71.05 metros
Manga (ancho): 11.68 metros

Especificaciones del S80 Plus (estirado)
Desplazamiento: 3000 toneladas
Longitud (eslora): 80.81 metros
Manga (ancho): 11.68 metros

Martin Manaranche

16 comentarios en “Abengoa se convierte en el principal proveedor del sistema AIP para el submarino S80 de Navantia.

  • el 5 junio, 2020 a las 21:28
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    Al menos espero que lleguemos a 6,ojala más, de cara a tener siempre, más o menos, 4 en el mar. Lo ideal sería mínimo 8 y de paso con la que va a caer este Gobierno Socialista-Comunista dá trabajo a los “curritos” que dice defender a capa y espada.
    Lo de defender la nación eso ya para otro lares, que es muy fastizoide. No vaya a ser que algún día sepamos que la URSS tenía hasta 1 millón 750 mil soldados estacionados en la Alemania Oriental, otra cantidad similar en Polonia (de 6 a 9 millones en las fronteras de la URSS con Polonia) y otros cuantos menos en las “rebeldes” Checoslovaquia y Hungría.

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  • el 5 junio, 2020 a las 22:04
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    Lo más importante es que a pesar de haber sído un parto industrial complicadísimo y difícil en áreas tan importantes cómo la propulsión anaeróbica e incluso el cálculo dimensional de un casco tán complejo cómo es el de un submarino , hidrodinámica incluída , es que el producto final cumpla con los máximos estándares requeridos ( que la tecnología podía aportar a este campo ) con la intención sumatoria de servir como senda-guía para continuar evolucionando partiéndo de los conocimientos y lecciones aprendidas . Quizás los cálculos dimensionales aprendidos y ya establecidos , supongan un avance significativo para evitar complicaciones añadidas a los futuros proyectos de los que podrían derivar los futuros submarinos clase S-90 , por poner un sólido ejemplo .

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  • el 5 junio, 2020 a las 22:41
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    Un ejercicio práctico de lo aquí argumentado , sería que aplicándo esos mismos cálculos y conceptos dimensionales , y en La búsqueda de un hipotético submarino de capacidades ampliadas podría servirnos cómo regla comparativa , aplicándo símples escalas de valores , los mismos empleados en el actualmente en ejecución S-80 Plus , dándo cómo resultado ( es sólo un ejemplo ) , las siguiéntes características básicas ≫ Eslora = 95 mtrs ; Diámetro del casco ( Manga ) = 8’6 mtrs ; Calado = 7 mtrs ; Manga máxima = 13 mtrs ; Desplazamiento en superficie = 3800 tn y Desplazamiento en inmersión = 4300 Tn . Pído perdón por la extensión de los 2 comentarios ( en realidad era 1 sólo , pero lo he tenído que dividir en estos 2 ) , pero me pareció interesante realizarlo . Gracias .

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  • el 6 junio, 2020 a las 05:05
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    En el portal “Defensa” hablan de la posibilidad de ampliar la serie. También parece ser la aceptación de portar los Tomahawk.

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  • el 6 junio, 2020 a las 08:28
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    Después de tantos años y millones invertidos este novedoso sistema AIP se estrenará con el s-83. Los dos primeros no lo llevarán lo cual me decepciona. El sistema AIP tiene buena pinta pero todavía no ha sido probado montado en un s-80 en el mar con las exigencias correspondientes. La intención de Navantia es exportarlo para hacer negocio, pero si tenemos algo mejor que los demás ,¿por que compartirlo?. Así lo hicieron los americanos con el f-22 raptor.

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    • el 6 junio, 2020 a las 10:42
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      El S-81 y S-82 lo incorporarán (AIP) mejorado en la primera gran carena.

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  • el 6 junio, 2020 a las 11:59
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    Conocía ese dato pero sigo diciendo que ha habido tiempo y dinero suficiente para incorporar el AIP al s-81 además se renunció a la quinta gran carena del mistral para incluir los 46 millones de euros destinados a ese fin al proyecto s-80. Si no mantenemos los antiguos y los modernos se retrasan la situación del arma submarina no es la ideal. Hay que decir que si el sistema AIP funciona y adquirimos los misiles tomahawk, junto a los harpoon,tendríamos un arma disuasoria de primer nivel mundial y eso sería un orgullo para España. Un cordial saludo.

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  • el 6 junio, 2020 a las 12:36
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    Aún hay posibilidades de que el Narciso Monturiol lo monte desde el inicio ( AIP ) , antes de la botadura , a causa del parón motivado por el covid , pero ésto no es del todo seguro .

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  • el 6 junio, 2020 a las 16:38
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    Hay que hacer mínimo 8 y lo ideal 12. Los tomahawk es como no tenerlos, para usarlos hay que pedir permiso a papi yanqui, por eso hay que comprar en otro sitio ( Scalp Naval o Popeye ), ya que somos tan inútiles que no sabemos hacer ni un misil, ni un simple torpedo. Ahora toca invertir a toda celeridad en crear nuestros propios misiles y torpedos, que son las balas del SXXI. No podemos ser soberanos si no tenemos munición propia y dependemos completamente del exterior. Irán, Turquía, Corea del Sur, Pakistán, India, Brasil, y los grandes países europeos, todos saben hacer misiles, incluso Polonia y Sudáfrica hacen sus pinitos. Lo de España es una vergüenza que raya en negligencia peligrosa.
    También pienso que hay tiempo de sobra para instalar el AIP en el S-81 y así se va probando desde el principio.

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    • el 8 junio, 2020 a las 11:50
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      Estoy de acuerdo con David, sé que el Tomahawk es una gran bicho incluso tiene una variante de ataque naval (buques), pero no estoy dispuesto ni a pagar ese pastizal que no tenemos y mucho menos a pedir permiso.

      Usemos el dinero en fabricar mas S-80 plus / pre-S-90 y municionarlos con armamento de la mayor independencia tecnologica, a poder ser Española, en el peor de los males Europea.

      Quizas con el paron del maldito Covid se pueda al S-82 instalar el AIP porque lo mas relevante es probarlo en condiciones reales o de batalla: Hay que ver si tenemos el “Escualo” que nos prometieron!

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  • el 9 junio, 2020 a las 20:12
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    El mas claro ejemplo lo tenemos en el sahara cuando nos despacharon de el, las armas de fabricacion americana estaba prohibido usarlas contra los aliados de estados unidos por los convenios de ayuda militar que nos endilgaron, resultado: comprar aviones franceses submarinos franceses y tanques franceses,con esos pudimos salir del paso estos no escarmientan son bobos, nuestros aliados son europeos, no nos meteran en berengenales como los que nos buscan los yanquis y la industria española sale beneficiada, el sistema GPS se puede bloquear desde estados unidos y los misiles no sirven para nada el Galileo es europeo y por tanto nuestro, los misiles europeos alcanzarian sus objetivos sin problemas, saludos

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  • el 11 junio, 2020 a las 01:03
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    Adiós al S-73 Mistral . Nos quedamos con sólo 2 submarinos , el Galerna ( S-81 ) y el Tramontana ( S-84 ) . Núnca estuvímos tan mal en tiempos relatívamente reciéntes . Y no digo nada más , porque , a buen entendedor pocas palabras .

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  • el 12 junio, 2020 a las 12:20
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    De qué nos sirve adquirir los Tomahawk si no lo podemos utilizar sin el permiso del pentágono???. Por ejemplo en un conflicto contra marruecos no podríamos utilizarlos por que marruecos es un aliado y no nos darían autorización para emplearlos. Asi que sería más rentable contratar un misil europeo que ya esta siendo probado en Francia que parece ser bastante respetable y no haría falta ningún permiso para su uso…

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  • el 12 junio, 2020 a las 20:43
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    ¿ Se podría realizar una versión del TAURUS KEPD 350 para submarinos y buques de guerra ? Su alcance es de 500 Km , su velocidad es de 0’9 match y además es furtivo . Sería un buen candidato y además es Europeo ( sin restricciones ) ¿ Sería posible su adaptación ?

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  • el 19 junio, 2020 a las 23:45
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    Una 2° serie ( S-90 ) , se hace indispensable para no perder el know-how , que tanto ha costado adquirir . Si perdemos todo ese conocimiento , todo habrá sido en vano y se convertirá en un espejísmo difícil de digerir , cuándo la necesidad nos alcance de nuevo en un futuro no muy lejano .

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  • el 21 junio, 2020 a las 11:13
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    Es absurda y abstracta , la actitud sinsentido , desordenada y despistante de la desinformación desorientada de los principales jefes y mandos de la Armada , en relación a las contínuas contradicciones que se producen cada vez que aparecen para anunciar alguna novedad relevante acerca del submarino S-80 Plus . Tal es el mosqueo que hay , que incluso ya hay quién piénsa que algo huéle a podrído en el fondo de este asunto , al extremo incluso de que nunca veremos los eternos submarinos , dándoles la razón a los productores del programa ” Fieras de la Ingeniería ” , y casi aseverando , que tendrémos que contratarlos finalmente en el extranjero . Este país nuéstro es lamentablemente penoso cada vez que se abordan asuntos tán súmamente importantes y vitales como son todos aquéllos relacionados con la Defensa y la Industria que la soporta . Lo dicho : DE AUTÉNTICA PENA .

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