¿Aburrido del conflicto F-35/S-400? El sector de la defensa turco tiene mucho que ofrecer.

Aunque lleva mucho tiempo ocupando la agenda, la expulsión de Turquía del programa de aviones de combate furtivos de última generación F-35 no fue nada nuevo para una nación que se había enfrentado a varios embargos y sanciones en su pasado cercano.

Todo ello no hizo más que empujar a Turquía a construir docenas de sus propios productos de defensa en su camino para garantizar un ejército autosuficiente, reduciendo la dependencia de las adquisiciones extranjeras.

Mucho ha cambiado en la última década. Los expertos llevan mucho tiempo calificando a Turquía como un país que fabrica sus propios y exclusivos productos de defensa, algunos de los cuales ya han sido probados en combate. También ven que está ganando terreno en el camino para convertirse en un importante exportador de defensa, cambiando el equilibrio entre productores y consumidores.

La 15ª Feria Internacional de Defensa (IDEF 2021) ha sido el escenario más reciente en el que se ha mostrado lo último que la industria de defensa turca tiene entre manos, desde vehículos blindados de uso especial hasta misiles guiados y plataformas no tripuladas.

La feria organizada bajo los auspicios de la Presidencia de la República de Turquía en coordinación con el Ministerio de Defensa Nacional turco, acogió a 1.283 empresas de 53 países y atrajo a 169 delegaciones, entre ellas funcionarios de alto nivel de 83 países, y a 76.010 visitantes. También asistieron a la IDEF unos 394 miembros de la prensa.

A pesar de que este año el número de visitantes se limitó a grupos de interés especial para mantener la seguridad de los asistentes en medio de la pandemia de COVID-19, el número de participantes fue sustancial, lo que sugiere que la mayoría de la multitud estaba interesada en productos con fines comerciales.

Sistemas no tripulados

Uno de los grupos de artículos más llamativos de la feria fue, para empezar, el de los sistemas y plataformas no tripulados. Además de la empresa líder en aviación, Turkish Aerospace Industries (TAI), y de los últimos vehículos aéreos de combate no tripulados del magnate Baykar -ambos ya calificados de revolucionarios para el curso de la guerra, sobre todo tras el uso habitual de sus productos en el campo-, hubo varias empresas que presentaron sus sistemas no tripulados o autónomos.

El UAV de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) llamado Çağatay, el único dron del país con capacidad de control por satélite en la clase de UAV bajo la nube, fue desarrollado y presentado por la empresa turca Uavera.

Este dron en concreto utiliza un motor eléctrico para el despegue y el aterrizaje vertical. Así, no necesita una pista de aterrizaje ni una catapulta para despegar.

Por otro lado, Katmerciler, uno de los principales fabricantes de vehículos terrestres, junto con sus vehículos blindados, ha mostrado su Plataforma de Armas por Control Remoto (UKAP), que es el primer ejemplo de este tipo en Turquía. El vehículo podrá prestar servicio en zonas de choque “calientes” con funciones de control remoto, contribuyendo al mismo tiempo a la máxima protección de la seguridad del personal durante las operaciones dentro y fuera de la ciudad.

El FNSS, otro destacado fabricante de vehículos terrestres activo en los mercados del extranjero, estuvo en la feria con su concepto de vehículo terrestre no tripulado (UGV) Gölge Süvari (Shadow Rider), también expuesto en el IDEF 2019. El miembro más reciente de la familia Shadow Rider se exhibe con una torreta remota no tripulada de 25 mm y sus capacidades autónomas en IDEF 2021. Estos vehículos en particular están equipados con el kit de autonomía desarrollado por la FNSS.

Un vehículo submarino operado por control remoto (ROV), llamado Kaşif, producido por Armelsan Defense Technologies, también se presentó en la IDEF 2021. Fue desarrollado inicialmente para ser utilizado como vehículo de apoyo a la observación de perforaciones en las actuales actividades de exploración de hidrocarburos del país.

Kaşif 1, el primero de la plataforma híbrida de nueva generación que puede sumergirse 3.000 metros, fue desarrollado para el buque de perforación Fatih, que realizó el mayor descubrimiento de gas natural de la historia de Turquía en el Mar Negro. El segundo de los robots, Kaşif 2, se desarrolló para el buque perforador Kanuni y constituye el 65% de los recursos locales, frente al 53% del primer vehículo.

El astillero turco Ares, que ha desarrollado el primer buque de superficie no tripulado (AUSV) del país, en cooperación con la empresa Meteksan Defense Industry Inc. con sede en Ankara, se ha remangado ahora para producir un vehículo no tripulado de guerra antisubmarina (ASW), lo que supone de nuevo un gran avance para la industria de defensa local, que también se reveló durante la feria.

El concepto de tropas digitales de Havelsan en exhibición en IDEF, Estambul, Turquía, el 18 de agosto de 2021.

Havelsan, por su parte, presentó su concepto de “tropas digitales”, con la operación conjunta de UAVs y UGVs.

Todas las plataformas no tripuladas, ya sean las más pequeñas desarrolladas para fines civiles o los UCAV “especialmente populares” como el Bayraktar TB2, que sigue siendo el centro de atención gracias a su uso activo sobre el terreno en Siria, Libia y Nagorno-Karabaj, fueron un importante indicador de que Turquía no tiene intención de frenar en este campo. Más bien está dispuesta a ofrecer las soluciones más novedosas a los clientes potenciales. 

Misiles guiados

¿La aparición de la munición guiada de precisión fue importante para la historia de la guerra del siglo XX? Sí. Como resultado, hay varios tipos de sistemas de misiles guiados de empresas locales para el curso de la industria de defensa turca.

El Instituto de Investigación y Desarrollo de las Industrias de Defensa (SAGE) del Consejo de Investigación Científica y Tecnológica de Turquía (TÜBITAK) -creador de los misiles aire-aire de alcance visual (WVRAAM) Bozdoğan y Gökdoğan, un misil aire-aire de alcance superior al visual (BVRAAM)- presentó sus sistemas de cosecha propia, incluida la más reciente familia de munición modular guiada Kuzgun, los kits de guiado de nueva generación Gökçe y Gözde y la munición en miniatura guiada por láser Bozok. La serie de municiones guiadas Kuzgun presenta una variedad de ojivas, desde las de fragmentación, termobáricas y de uso general hasta las de penetración y el método de guiado – INS/GPS o sólo INS – junto con las opciones de buscador (infrarrojo de imagen – IIR, radar de ondas milimétricas o láser).

Por su parte, Roketsan, empresa líder en el desarrollo de misiles, presentó su misil antibuque Atmaca junto con el misil de crucero superficie-superficie Kara Atmaca, el torpedo ligero Orka y el torpedo pesado Akya.

El desarrollo de este torpedo en particular -un torpedo de clase pesada de nueva generación que puede lanzarse desde submarinos contra otros objetivos submarinos de diferentes clases- comenzó en 2009 en virtud de un contrato firmado entre la entonces subsecretaría de industrias de defensa, SSB, Roketsan, TÜBITAK y el Mando del Centro de Investigación Naval de Turquía (ARMERKOM).

El Akya, de 7 metros de longitud y 1,2 toneladas de peso, con un diámetro de 533 mm, cuenta con un cabezal de sonar activo/pasivo, mientras que el guiado interno se realiza mediante cableado interno y de fibra óptica. Utiliza el guiado por estela contra objetivos de superficie. Tiene un alcance de 15 kilómetros (24 millas) a una velocidad de crucero de 40 nudos.

Proyectos navales

Los proyectos navales en curso y terminados en el IDEF demostraron que el país está logrando sus ambiciosos objetivos al fortalecer la armada a pasos agigantados mediante productos nacionales.

Junto con las corbetas de clase ADA expuestas, la fragata Estambul de clase I desarrollada en el proyecto de buque nacional (MILGEM) y el buque de asalto anfibio de tipo LHD, que se espera que entre pronto en el inventario, el destructor de defensa aérea (ADW) TF-2000 fue una de las plataformas navales que más llamaron la atención.

Se espera que la primera de las fragatas de defensa aérea se incluya en el inventario de la armada para 2023, en consonancia con un informe de estrategia publicado en 2015 que pretendía llevar a la Marina turca a una liga superior, pasando de ser una armada capaz de transferir poder regional a escala media a una “Marina con capacidad de transferencia de poder global a escala media”.

Entre otros, el gigante de la defensa Aselsan presentó a los visitantes las fragatas de la clase Barbaros, que están en proceso de modernización como parte del contrato de actualización de media vida (MLU) con SSB. La ASFAT también expuso un patrullero de alta mar, el astillero Yonca Onuk mostró su lancha de asalto, MRTP51, y la Corporación de la Industria Mecánica y Química (MKE) presentó su sistema de defensa aérea cercana, cuyo objetivo es equipar a los buques contra misiles, balas, vehículos aéreos no tripulados y helicópteros.

Los proyectos no son sólo para buques de guerra de superficie, sino todo lo contrario. Al igual que el MILGEM, para el que Turquía ya tiene contactos con Pakistán y Ucrania, Ankara lanzó en 2019 otro ambicioso programa, el MILDEN (Submarino Nacional) para desarrollar un submarino de diseño y construcción nacional.

Se construirán un total de seis submarinos de propulsión independiente del aire que se entregarán gradualmente a la armada entre 2022 y 2027.

Cooperación potencial

También hubo un cambio significativo en el perfil de los participantes de este año, con menos países de Europa y más interés por parte de países como Rusia, Ucrania y Pakistán, los tres que podrían desarrollar relaciones de defensa con Ankara, aunque no sobre bases y niveles similares.

Rosoboronexport, que presentó productos de los principales fabricantes de defensa rusos, a saber, el Consorcio Kalashnikov, el Consorcio UralVagonZavod (UVZ), la Corporación Unida de Aeronaves (UAC) y Helicópteros Rusos, que son filiales de Rostec, la Corporación de Defensa Aérea y Espacial Almaz-Antey, entre otros, dio a conocer por primera vez los últimos equipos militares rusos. Entre los productos se encontraban el caza de quinta generación Su-57E, el vehículo antiminas Typhoon K-63969, un vehículo protegido contra emboscadas (MRAP) y el sistema UAV de reconocimiento/ataque Orion-E.

Ucrania ha estado construyendo una asociación estratégica con Turquía, que abarca la adquisición de corbetas y vehículos aéreos no tripulados turcos junto con el posible suministro de motores de Ucrania para helicópteros turcos. El país asistió a la feria con una delegación oficial, así como con más de 25 empresas, 15 de las cuales están unidas por la exposición Ukroboronprom, organizada por SE Ukrspecexport.

Kiev ha expresado en varias ocasiones su voluntad de seguir desarrollando sus relaciones con Ankara, dando especial importancia a la defensa y la industria.

Según el director general de Ukrspecexport, Vadym Nozdria, que habló con Ukrinform, los ingresos procedentes de los contratos turcos representaron al menos el 15% de los beneficios de Ukrspecexport el año pasado, que supusieron más de 30 millones de dólares.

“Si nos fijamos en las estadísticas de 2020, nuestros ingresos en divisas procedentes de los contratos económicos con clientes turcos ocupan al menos el 15%. De los 230 millones de dólares, más de 30 millones corresponden a nuestra actividad de una u otra forma en relación con Turquía. Este es un poderoso indicador y, sobre todo, en este mercado sentimos serias perspectivas de desarrollo, ya que la intensidad de nuestras negociaciones con los clientes turcos es cada vez mayor”, dijo sobre la feria durante una entrevista. También añadió que esperan que en la feria “podamos consolidar los acuerdos alcanzados hasta el nivel de los contratos firmados”.

El avión de combate nacional (MMU) del TAI en exhibición en el IDEF, Estambul, Turquía, el 18 de agosto de 2021.
Un vehículo blindado por el FNSS en IDEF, Estambul, Turquía, el 18 de agosto de 2021.

Ayse Betul Bal

8 thoughts on “¿Aburrido del conflicto F-35/S-400? El sector de la defensa turco tiene mucho que ofrecer.

  • el 24 agosto, 2021 a las 22:24
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    Con respecto al torpedo autóctono turco y porque alguno en el foro ha sugerido que España desarrolle torpeados propios para nuestros S80+ (que llevarán el SeaHake alemán):

    Akya vs SeaHake
    Longitud: 7 m vs 6,6
    Peso: 1,2 t vs 1,4
    Velocidad: 40 nudos vs 50
    Alcance: 24 km vs 50 (más a velocidades inferiores)

    Sin quitarle mérito a los turcos, viendo las velocidades y alcance, prefiero el torpedo alemán. Ambos ocupan el mismo espacio en el submarino y en un submarino no caben muchas armas largas y cada una de ellas cuenta.

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    • el 25 agosto, 2021 a las 01:00
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      Si haces esas comparaciones con el resto de material de Turquia te sale lo mismo comparas el misil anticarro que va a sacar con el Spike II ER que son de un peso similar y el misil de israel tiene el doble der alcance y pesa creo que un 15% menos. Y con los misilkes aire-aire pasaba lo msimo aparte de que cuestan un pasta más , pero Turquia se ha adelantado a un posible vacio o incluso aun embargo de tecnologia y se ha puesto a desarrollar armas. Pero bueno tienen claro que son peores y mas cars que las que hay en el mercado solo que si las hacen ellos no van a dejar de venderselas , ellos sabran lo que preparan si esperan un embargo de armas.

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  • el 25 agosto, 2021 a las 09:08
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    Pero lo que si han desarrollado son unos minitorpedos, para precisamente destruir los torpedos enemigos que les hayan lanzado. Y eso en el S80 no se a contemplado.

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  • el 25 agosto, 2021 a las 09:24
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    Todo un ejemplo a seguir por parte de España en este campo.
    Desde luego me dan sana envía.

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    • el 25 agosto, 2021 a las 10:32
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      Juan no le salen las cuentas tiran de presupuesto sin mirar el precio , si a Francia algunos de lso diseños de armas no les salen rentables y no los pueden colocar en el mercado , y los pedidos de Francia son muchos mas grandes en relación a Turquia. Ejemplo si a Francia el diseñar una bomba guiada le salia el doble que comprar una USA y se piden muchas . Imaginate el caso de Turquia pierden pasta y les salen casi tres veces más caros los misiles antibuque segun las cuentas que hacen y el pedido estaria en torno a las 420-450 unidades para las versiones de tierra, desde buque, submarino o desde aeronave. Pues traslada esas cifras a España que tiene ahora , si en la F-80 estan los 8 Harpoon que me extraña, 88 harpoon en buques y 23 ejercito del aire 111 misiles. Con el dinero para comprar esos Harpoon nuevos te daria para 15 misiles vamos uno por fragata y cuatro para la fuerza aerea. es rentable no para nada es practico , hombre si nadie te va a vender esas armas pues o las haces tu o no las tienes.

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      • el 25 agosto, 2021 a las 12:36
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        Yo creo que el comentario va más en la línea de la determinación y la voluntad de desarrollar y hacer cosas. Otra muy distinta que sea rentable y tecnológicamdnte avanzado. Ojalá España hubiera tenido esa determinación y no hubiera malvendido la parte militar de ENASA o la misma CASA, o no hubiera dejado morir CETME, Astra Unceta, Llama, o permitir que el capital extranjero controlara Expal o Nammo.

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      • el 25 agosto, 2021 a las 19:23
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        Lo de Turquía es encomiable, lo que España debería hacer y no hace, aquí sólo piensan en el sexo de los muñequitos de los semáforos, lo que nos da una idea de la clase política que tenemos, y lo peor, que votamos. Su compromiso con España es nulo, igual que su inteligencia, así nos luce el pelo, derechitos al subdesarrollo. El mini antitorpedo turco hardkill es el Tork, aunque ya elegidos los DM2A4, los S80 deberían llevar los Sea Spider también alemanes. No sé si los lumbreras de Navantia y la desArmada han contemplado esa posibilidad hardkill en el tubo de popa, porque de no ser así, sería otra chapuza más del S80. Mi admiración hacia los juguetes turcos y su determinación en investigación y desarrollo. Siempre es mucho mejor saber hacer a que inventen otros.

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  • el 28 agosto, 2021 a las 14:13
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    Mharvey el optimista con todo lo relacionado con occidente y el pesimista con todo lo no relacionado a occidente. Vaya plumero tienes tío, cuantas lágrimas tiene uno que tener para llorar constantemente

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