Accidente de aterrizaje a bordo del USS Carl Vinson: El piloto del F-35C se eyecta y 7 marineros resultan heridos.
Un accidente ha obligado a un piloto de F-35C a eyectarse y ha dejado a 7 marineros heridos el lunes 24 de enero. La Marina de los Estados Unidos ha confirmado más tarde que un F-35C Lightning II, la variante del caza de quinta generación diseñado específicamente para operaciones de portaaviones, asignado al Ala Aérea del Portaaviones (CVW) 2, tuvo un percance de aterrizaje en cubierta mientras el USS Carl Vinson (CVN 70) realizaba operaciones de vuelo de rutina en el Mar de China Meridional, el 24 de enero de 2022.
«Un F-35C Lightning II, asignado al Carrier Air Wing (CVW) 2, tuvo un percance de aterrizaje en cubierta mientras el USS Carl Vinson (CVN 70). El piloto se eyectó de forma segura de la aeronave y fue recuperado a través de un helicóptero militar estadounidense. El piloto se encuentra en condición estable. El total de marineros heridos fue de siete; tres marineros requirieron MEDEVAC a un centro de tratamiento médico en Manila, Filipinas, y cuatro fueron tratados por el personal médico de a bordo. Los tres MEDEVAC se encuentran estables. De los cuatro marineros tratados por el personal médico de a bordo, tres han sido dados de alta. Se están investigando detalles adicionales y la causa del percance en vuelo», dice el comunicado de prensa oficial de la USN.
Se está investigando la causa de lo que el comunicado calificó de «percance en vuelo». Se desconoce el estado del avión de combate, aunque se informó que se perdió en el mar .
El USS Carl Vinson es el primer portaaviones de la Marina de los EE. UU. en desplegarse con el F-35C. El ala aérea cuenta con el primer escuadrón de F-35C de la Armada, los «Argonautas» del Escuadrón de Cazas de Ataque de la Armada 147.
El percance del aterrizaje a bordo del USS Carl Vinson se produce pocas semanas después de que un F-35B británico se estrellara en el mar Mediterráneo tras un despegue fallido del portaaviones de la Marina Real HMS Queen Elizabeth. El piloto se eyectó con éxito y el fuselaje fue recuperado del fondo del mar.
Reuters
El lugar más peligroso para el despegue y aterrizaje de una aeronave es un portaaviones, los de los gringos no son excepción alguna, más aún cuando todos los días efectúan un promedio de 200 despegues y aterrizajes, sea de día o de noche, en buen tiempo o mal tiempo. Para que no ocurran accidentes por fallos mecánicos o del piloto, solo carecer de Portaaviones lo podría evitar. De los portaviones chinos o rusos, que ocurra un accidente ni nos enteramos, estos no gustan informar y no existe periodista ni ciudadano que se atreva a publicarlo.
Sir Walter, mentir no es saludable y se nota en sus escritos, usted ya se cree todas la mentiras y las repite cada día. Dios salve a América”
Lo mas triste del Sr. Walter Rivera es que es latino,pero se ve que su nombre anglo-sajon lo empuja acreerse blanco rubio y de ojos azules,da verguenza ajena.
mega60 . Momento, noto cierto racismo en su comentario. El nombre Rivera, segundo entre mis apellidos es latino, usado en España, Suiza e Italia, claro que tengo ojos azules, en mi familia aparte de mi madre, todos los tienen. ¿Algún problema con eso, envida acaso?
La realidad es que por horas de vuelo los F-35 tiene ya un historial para meter miedo, solo hay 24 en servicio y apenas unos dias y ya han perdido uno. Los B la primera vez que van embarcados en los portaeronaves UK y uno le toco aterrizaje de emergencia en Ibiza, porque no podia aterrizar en el buque por problemas tecnicos del aparato y necesitaba una pista mayor. y Luego se les cae otro al despegar ya se han perdido más que Typhoon que llevan muchisimas más horas de vuelo o que Rafale. Y si comparas los datos con otros aviones de combate de los USA.
mharvey. ¿Le consta que haya sido un desperfecto del F-35C? Hasta ahora no lo sabemos, puede ser haber sido un error humano, el de los cables y de hasta por el mal tiempo. Nótese, si se habla del F-35 hay que diferenciar entre las distintas variantes: -A, versión de la fuerza aérea. -B, versión de la Marina con capacidad de aterrizaje vertical y despegue corto. -C, otra versión de la Marina, pero con capacidad CATOBAR.
Que me da igual te hablo del numero perdido cuando me voy a las cifras de los otro aparatos las cuento igual. Qu lo del error humano ya me huele fatal pero no en este caso en todos. Cuantos F-22 se han perdido hasta ahora uno solo no.
mharvey. De 710 F-14 Tomcat construidos y pese a sus grandes cualidades, 40 se siniestraron por fallas del motor, cables de retención, fallas humanas y misiones de combate, a todo esto se suma, los gringos en promedio utilizan sus cazas el doble e incluso el triple de veces en el mismo tiempo en comparación de las naciones europeas…
Cuantos años sirvio el F-14 cuantas horas y en que circunstancias. Ya veremos los F-35C que se pierden el mismo tiempo que los F-14.
Y lo que los USA, me parece penoso el usar despectivamente lo de gringos y más por usted, usan el doble o el triple sus aviones es mentira y demuestra que no tiene ni idea. Que los aviones de combate tiene un numero de horas de uso, tanto en los USA como es Australia. Otra cosa es que paises pobres como España esas horas las alarguen más en el tiempo porque ademas no les da por ir a todas las guerras que aparecen. Porque en Alemania ocurre lo mismo que le meten menos horas al año pero al final vuelan lo mismo. Bueno salvo los F-35B que al menos las primeras unidades entregadas no van a llegar ni a un tercio de su vida prevista por fatiga prematura en componentes esenciales que llevarian a retirar las primeras unidades con solo 10 años o menos de servicio y entre 1600-2100 horas de servicio.
Que lo de las versiones se lo cuentas a otro que ya me lo se antes de igual supieras que el programa JSF existiera.
Y el modelo B no es de la Marian es de los Marines y tambien el C es para los Marines pero operando en navios de la US Navy.
mharvey. Las tres variantes del F-35, el -A, -B y -C, puede que compartan hasta el 75% de sus partes, pero ese 25% hace la diferencia, cosa que Ud. no gusta aclarar en sus comentarios.
Pero que cacao llevas con el producto de tus jefes de Lockheed ,que narices tiene que ver las partes o no que comparten los F-35. Que menuda metedura de pata lo de un solo avión para los tres cuerpos, al menos en los USA sustituyen a aviones de ataque al suelo o bombardeo ligero.
Estamos hablando de la querencia que esta teniendo el F-35 con acabar chocado contra tierra o hundiendose en el mar.
la realidad es que no tienes ni idea de lo que pasó pero estás aquí hablando de ello
Es una buena reflexión para el caso de España, para valorar si un portaaviones o un portaaeronaves sería conveniente o no. Parece claro que a lo largo de la vida de un buque y su ala embarcada algún caza se perderá. A más de 100M por caza (del tipo que sea), eso no es peccata minuta y se añade al resto de los costes (el buque, la versión naval más cara del caza, las escoltas del buque, los salarios de los marineros en un buque tan grande, etc.)
En el caso de los EE. UU., está claro que no les queda más remedio que asumirlo. Ellos, por su política, lo necesitan. Además, pueden hacerlo.
Las excusa estan demas , el f35 la mas cara del mundo no sirve, estafaron a sus aliados , ya han habido mas de 10 accidentes y lo que faltan por venir……………..
FALSO. CINCO se han siniestrado y uno de sus pilotos ha fallecido, TRES de los percances, se debió a error humano.
Como que falso hasta la metida de pata de los UK con el F-35B ya estaban en 7 u 8 perdidos con estos dos esta en 9 o 10 unidades perdidas o dañadas más alla de reparación.
mharvey . Pues entonces cite todos esos incidentes cronológicamente y con fuentes. Esperamos.
Pero que pesadito que eres y luego te doy los datos y te callas y sales con otra pelicula y vuelta a empezar como la trola que solo se habian perdido 10 F-16 en casi 50 años y te di datos y desapareciste. 23/07/2014 F-35A perdido motor incendiado avión dañado imposible de reparar, 23/09/2016 F-35A daños graves por incendio en sistemas electricos avión retirado de servicio y almacenado, 27/10/2016 F-35B avión destruido fuego sistema electrico se comprueba fallo grave en el diseño y se revisan las unidades entregadas, 22/08/2018 F-35A fallo en el tren de aterrizaje avión dañado aterriza sin la ruede delantera pero el avión se repara y puede volver a volar pero son varios millones en daños, 28/09/2018 F-35B avión estrellado el piloto se eyecta con exito fallo de diseño en tubo combustible se cambia en el resto de la flota, 09/04/2019 F-35A japones se estrella en el mar piloto fallecido se cree que se pierden las de4rivas verticales por el fallo del diseño de las mismas, 19/05/2020 F-35A se estrella al aterrizar avión destruido,17/11/2021 F-35B R.Navy cae al mar al despegar,24/01/2022 F-35C se estrella al aterrizar en el portaaviones.
Tengo tambien el identificativo de cada avión y cuando se entrego por parte de Lockheed si quieres y cuando se asigno al escuadron al que servia. Con el F-16 metiste la pata hasta el fondo cuando decias que se perdieron 10 y habia años que se perdieron mas de 10 aparatos que se te fue la mano cuando eran más de 700 los accidentados y de ellos mas de 600 si recuperación posible que eran 60 veces más las perdidas.
De los F-16 tambien si quieres.
Ah y no te he incluido el decimo perdido el que choco mientras repostaba y se llevo por delante un C-130 y como no estaba en la base de datos tampoco el F-35A de corea del sur el 4/01/2022 que se quedo sin sistemas salvo los controles y el motor y aterrizo de panza porque ni podia sacar el tren de aterrizaje.
Asi que accidentados por uno u otro motivo con daños graves o perdida de aparato llevan ya 11 F-35
Los Rusos y Chinos estaban preocupados cuando USA publica de lo que era capaz su F-35, pero cuando tuvieron oportunidad de escanearlo se dieron cuenta que todo era puro merchandising y que podían a largo plazo mejorar sus 5 generación pues esa piedra voladora no era rival suficiente para acabar con sus aviones 4++
Yo no tendría tanta confianza en los aviones chinos, muchos de sus defectos ni son reportados al PCCh por miedo a las consecuencias…
Los tendrán asegurados a todo riesgo ????…A este paso la aseguradora se va a arruinar…Ironía aparte, está claro que algo no funciona, este tipo de accidente se repite con cierta regularidad.
Para mi un percance es que mi perro me tire por la escalera, que un avión de última generación tenga tantos problemas en tampoco tiempo yo lo llamaría precipitación. ¿Realmente evaluaron el aparato antes de ponerlo en el escaparate?
Pues ya como F-35 lleva decada y media y desde el prototipo más de dos decadas, poco más pueden hacer si despues de tanto tiempo les falla, el tiempo desde luego no lo va arreglar.
¡Qué rápido han recuperado los norteamericanos el F35 del fondo del mar! No como los británicos, que armaron un buen jaleo, avisando de que los rusos estaban al acecho, y tardaron varios días en recuperarlo.
los f 35 tienen mas horas de vuelo que cualquier caza ruso o chino,ruso?? ah no si rusia no tiene portavione sy dinero para suficientes horas de vuelo,, chinos??? no tienen un motor en condiciones y espuro tonelaje en armas que es facil de deriibar,,los f 35 seguiran creciendo en numero y unidades a lo largo de estas decadas,, llegara un momento que seran miles y mejorados porque es una buena plataforma,,es el unico avion que puede detectar todos los campos de sistemas de radar por ordenador a la vez, por eso es pajaro muy peligroso, igual que el chekmate imaginario de putin y sus submarionos que les van cambiando de nombre mas apocaliptico, pura propaganda, y de chinos que tienen pura basura de armamento, en cantidades, ya veremos si su destructor 055 es tan feroz como lo pintan, o se desarma en pleno pacifico
Pero que tiene que ver que Rusia solo tenga un STOBAR con que los F-35 estan teniendo demasiados accidentes.
Y no los F-35 no tienen mas horas de vuelo que casi ningún avión de combate ruso o chino.
Lo de detectar todos los campos de radar es la traducción más chunga y con menos fundamento que he leido en mi vida.
Y una plataforma mejora si tiene una base de mejora si es una porqueria pues seguira siendo un desastre.
mharvey . Rusia por el momento, no tiene siquiera un STOBAR en servicio, su portaaviones podrían venderlo como chatarra a los chinos y está muy difícil que la marina rusa llegue a tener un CATOBAR.
Es que volvemos a lo mismo que tiene que ver si Rusia tiene o no portaeronaves o no par que se caigan los F-35, es como si me dices que Hungria no tiene mar como escusa para que los F-35 se caigan, se estrellen o ardan.
Hay que ver primero las verdaderas causas del accidente pero es cierto que el historial de «percances» de esta aeronave es alarmante.
Además de sus graves carencias que resulte ser un avión peligroso para sus pilotos es lo último que le faltaba al programa F-35.
Me hace gracia los comentarios de algunos expertos en aeronáutica rusa y desprestigiando a la occidental, bien para empezar comentar que los Estados Unidos tienen 11 portaaviones con miles de entradas y salidas de aviones constantemente, el que un caza le ocurra algún percance de vez en cuando es algo dentro de lo normal, lo mismo que a los ingleses hace poco o japoneses hace algún tiempo.
¿Y a los rusos? pues también lo que ocurre que a veces se sabe, como ocurrió con un Mig29 en su despegue cuando aún funcionaba a duras penas el Almirante Kuznetsov y también un Sukhoi Su-33 ambos en el Mediterráneo, y puesto que lo vieron todo el mundo, lo publicaron. Hubo rumores de otros accidentes también ocurridos en este portaaviones, dos de ellos en el Índico pero no trascendió la noticia.
Y que conste que me importa un pito tanto los rusos como los americanos, pero que hablen que el F35 es un bluff me da la risa, cuando si este caza detectaría cualquier caza ruso antes de que estos últimos supieran de donde vienen los tiros.
Cuantos F-35 se han caido con el poco tiempo que lleva en servicio y compara con las unidades accidentadas de los F-22 o F-18E. en el caso USA y con los Rafale , Typhoon o Gripen en el caso de Europa. Cuando la propia Lockheed declara que las derivas verticales tienen la integridad comprometida por el calor del motor y a recomendado a los compradores que no pongan el postcombustor más que una s decenas de segundos, que se ha comprobado que en las lineas de montaje se han equivocado a la hora de colocar pernos y han colocado pernos de un material distinto menos resistente en zonas comprometidas. Que al menos los USMC han detectado fatiga de materiales prematuras y que la vida util de al menos los primeros F-35B ha pasado de las algo más de 6000 hora a apenas entre 1700 a 2100. Y en 2025-26 ya podrian dar de baja algunos F-35B con apenas 10 años de vida cuando se esperaba que sirvieran de 35 a 50 años con el prometido aumento a mas de 8000 horas de los aviones para compensar el precio.
Que conste en acta que no soy fanboy del Ladrillo volador, pero cualquiera que haya usado un simulador, aunque sea en el PC, sabe que lo mas dificil que podra hacer con el sera aterrizar en un portaaviones. Y eso con cualquier avion sea un F6F o un Su30
Es que por eso suelen ser los mejores pilotos, cuando el programa Mercury se busco en los pilotos de la armada los astronautas para el programa.
Y encima con ojo para los relojes
Su-30 en portaaviones? Bueno es igual. Es cierto que aterrizar en portaaviones es la maniobra de vuelo que más peligro conlleva, como es cierto que el F-35 forma una ínfima parte de aeronaves embarcadas en el mundo y que pese a ello está destacando sobre el resto en siniestralidad.