Aero Vodochody realiza vuelos de evaluación en Hungría con el L-39NG.

El avión de entrenamiento militar y ataque ligero L-39NG visitó la 59ª base aérea de las Fuerzas de Defensa Húngaras en Kecskemét, para realizar los vuelos de evaluación ante los representantes de la Fuerza Aérea Húngara.

El segundo prototipo de vuelo del L-39NG con MSN 7004 aterrizó en la base aérea húngara el viernes 20 de noviembre. En los días siguientes, una tripulación mixta checo-húngara realizó tres vuelos de evaluación. “Nuestros pilotos más experimentados volaron con el L-39NG y su impresión de la aeronave ha sido muy positiva. El L-39NG es un buen y moderno avión de entrenamiento con un gran potencial para el futuro”, ha dicho el jefe de la Fuerza Aérea Húngara, el General de División Nandor Kilian.

El piloto de pruebas de Aero Vodochody, David Jahoda, presentó el nuevo avión checo a los militares húngaros. “En primer lugar, hubo una introducción del avión en tierra y una preparación previa al vuelo. Luego dos instructores de vuelo del escuadrón húngaro Gripen volaron la aeronave en la cabina trasera para instructor y el Mayor Tibor Molnar también completó un vuelo en la cabina delantera”, dijo el piloto David Jahoda.

La Fuerza Aérea húngara tiene una buena experiencia histórica con los aviones de producción de Aero Vodochody. Hasta 2009, este país centroeuropeo había operado un escuadrón de L-39 Albatros (desde 1993, un total de 20 aviones L-39 y luego 12 aviones desde 1998). De 2007 a 2010, también entrenaron a sus pilotos en aeronaves L-159 arrendadas. Ambos tipos causaron muy buena impresión en Hungría por sus características de vuelo y su capacidad operativa.

El L-39NG es un nuevo avión de la producción de Aero Vodochody de Chequia impulsado por turbofan. Ofrece características y rendimiento equilibrados de la aeronave, al tiempo que utiliza tecnologías aeronáuticas avanzadas, un concepto de formación de pilotos y personal de tierra eficaz y sofisticado y un mantenimiento fácil. Por otro lado, el coste de adquisición y operación del L-39NG es muy razonable. El L-39NG es capaz de cubrir múltiples fases de entrenamiento En septiembre de 2020, la Autoridad de Aviación Militar del Ministerio de Defensa de la República Checa certificó la aeronave L-39NG según las nuevas normas militares supranacionales, EMAR 21 y EMACC, reconocidas por todas las autoridades militares de la UE y la OTAN.

Aero Vodochody

5 thoughts on “Aero Vodochody realiza vuelos de evaluación en Hungría con el L-39NG.

  • el 24 noviembre, 2020 a las 12:36
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    Empieza a haber superpoblacion en cuanto a aviones de entrenamiento se refiere. Me imagino que es lo mas facil de desarrollar. Me temo que no todos van a tener exito comercial. Sigue siendo desesperante ver como los fabricantes Europeos siguen haciendo la guerra por su cuenta.

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    • el 24 noviembre, 2020 a las 18:07
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      Pues nosotros estamos apunto de sacar otro más. Y dicen que lo podremos exportar
      No se a quién
      Y sólo 55 aparatos no va a salir por un ojo de la cara y parte del otro

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  • el 24 noviembre, 2020 a las 20:48
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    El AERO L-39 es en realidad un viejo avión pero actualizado cuyo primer vuelo lo realizó en 1968.
    Este avión se diseñó para sustituir al L-29 como avión de entrenamiento normalizado dentro de las Fuerzas Aéreas del Pacto de Varsovia (entonces Checoslovaquia era comunista y miembro de dicho Pacto).
    Obviamente y a pesar de estar muy actualizado, en realidad ya es un avión superado en cuanto a estructura y en otros campos, por lo cual es difícil que pueda competir con diseños más actuales.
    Eso no quita para reconocer que ha cumplido sobresalientemente su misión de entrenador y ha sido un exponente de la gran calidad de la industria aeronáutica checoslovaca de antaño y de la actual Chequia.

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    • el 24 noviembre, 2020 a las 22:03
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      Estoy de acuerdo con lo que tú dices

      Pero es barato fácil de mantener y utilizar
      En países que no pueden gastar mucho

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  • el 25 noviembre, 2020 a las 15:16
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    los entrenadores acaban vendiéndose como cazas ligeros (o sea baratos) para mercados emergentes y es cierto, hay exceso de ofertas en el mercado

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