Airbus actualizará el Sistema de Comunicaciones y Misión de la flota MRTT de la Real Fuerza Aérea Australiana.
Airbus ha sido seleccionado por el Commonwealth de Australia (CoA) para desarrollar una actualización de la modernización del sistema de comunicaciones y misiones de la flota de transporte de aviones cisterna multipropósito A330 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF).
El alcance de la labor, que cubrirá las necesidades de interoperabilidad de la Fuerza Aérea en el marco de sus nuevos requisitos operacionales, abarcará principalmente un paquete de modernización, que incluye capacidades de comunicaciones nuevas y adicionales y sistemas de misión mejorados, que lo pondrán al nivel de la última norma MRTT del A330 mejorado.
Dividida en dos contratos, la Fase 1 verá a Airbus llevar a cabo el diseño y el desarrollo e integración de sistemas antes de la puerta de madurez de la Revisión de Diseño Crítico. La Fase 2 verá a Airbus instalar y entregar un prototipo de avión KC-30 (el nombre usado por la RAAF para el A330 MRTT) para su uso en el proceso de certificación y calificación, antes de finalizar y suministrar los kits de modificación para toda la flota. La posterior adaptación del resto de la flota será responsabilidad del cliente.
Además, Airbus proporcionará los paquetes de datos y el apoyo necesarios para garantizar estas características de actualización en el Simulador de Vuelo Completo (FFS) existente del A330 MRTT de la RAAF, el Entrenador de Procedimientos Integrados (IPT) y el Entrenador de Tareas de Partes de la Consola del Operador de Reabastecimiento Aéreo Remoto (RARO).
El objetivo de la actualización es proporcionar una solución asequible que ponga a la flota de KC-30A de la RAAF a la altura de las normas de calidad y capacidad de clase mundial de Airbus y que cumpla los últimos requisitos de interoperabilidad de las Fuerzas de Defensa de Australia y sus aliados.
El KC-30A MRTT está equipado con dos tipos de sistemas de reabastecimiento de combustible aire-aire: un sistema avanzado de pluma de reabastecimiento de combustible montado en la cola de la aeronave y un par de mangueras de reabastecimiento totalmente eléctricas bajo cada ala. Estos sistemas son controlados por un operador de reabastecimiento de combustible en la cabina, que puede ver el reabastecimiento en pantallas de 2D y 3D. El KC-30A puede llevar una carga de combustible de 111 toneladas y transferir parte de esa carga a aeronaves compatibles, incluyendo otros KC-30A.
Basado en el exitoso avión comercial A330-200, del que operan más de 1700 aviones en todo el mundo, el A330 MRTT combina la avanzada tecnología de un avión cisterna de nueva generación con la experiencia operativa registrada durante más de 200.000 horas de vuelo en servicio.
En total, el A330 MRTT cuenta con 61 pedidos y 45 aviones ya entregados y en funcionamiento.
¿ Y para cuando contempla un plan serio nuestro gobierno de adquisición necesaria y en una dimensión adecuada y razonable ( necesitamos entre 6 y 9 unidades ) en el diagrama de nuestro Ejercito del Aíre y del Espacio de esta vital y absolutamente imprescindible aeronave de transporte y avituallamiento estratégico ? Además sería un pilar clave para un plan industrial fundamental para la recuperación económica de nuestro país , generando empleo , riqueza y que repoblaría con material de vanguardia a nuestras unidades dedicadas a la Defensa Nacional .
Todos con MRTT menos los idiotas que los transforman. Lo de este país es completamente surrealista y patético.