Airbus entrega el tercer avión SC-105 (C-295 SAR) a la Fuerza Aérea Brasileña.

La Fuerza Aérea Brasileña (Força Aerea Brasileira, FAB) recibió, el pasado miércoles, el tercer avión SC-105 (Airbus C-295), producido por Airbus España. La ceremonia de entrega, que tuvo lugar en Sevilla, España y estuvo presidida por el Director General del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA), Teniente General Heraldo Luiz Rodrigues. El SC-105 es una variante dedicada a la búsqueda y el rescate del C295. La serie 6552 con el número de construcción 195, se unirá a la 6550 y la 6551 ya en uso y será operado por el Segundo Escuadrón del Décimo Grupo de Aviación (2 / 10 GAV), el escuadrón Pelicano en Campo Grande, estado de Mato Grosso do Sul.

La nueva aeronave es la tercera unidad de un pedido de tres que fueron hechos por la Fuerza Aérea en 2014 con un coste total del contrato de 215,1 millones de dólares. La primera aeronave se entregó en junio de 2017 y la segunda en noviembre de 2019. Las tres nuevas aeronaves contarán con un sistema electro-óptico de búsqueda en el espectro visible e infrarrojo que permite la detección de aeronaves volando bajo el follaje de los árboles o de personas en el mar. La aeronave dispondrá de equipos de búsqueda y rescate para localizar aeronaves, barcos o tripulación desaparecida para operaciones tanto diurnas como nocturnas. La aeronave estará equipada con un radar EL / M-2022A (V) 3 capaz de realizar búsquedas en superficie en tierra y mar hasta un alcance de 360 Km. y un sistema de comunicación por satélite para permitir el contacto con otras aeronaves para misiones de rescate. La aeronave también está equipada con la suite de aviónica Thales TopDeck. También pueden embarcar paracaidistas y un jefe de carga; o un jefe de carga para lanzar botes salvavidas o suministros a los supervivientes.

El EADS CASA C-295 es un avión de transporte militar táctico de doble turbohélice fabricado por Airbus Defence and Space en España, y por Indonesian Aerospace en Indonesia como CN-295. Es un desarrollo del avión de transporte hispano-indonesio CASA/IPTN CN-235, pero con un fuselaje alargado, un 50% más de capacidad de carga útil y nuevos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127G. El principal competidor del C-295 es el C-27J Spartan, fabricado inicialmente por Alenia Aeronautica (2006-2012) y Alenia Aermacchi (2012-2016) y ahora por Leonardo S.p.A. El C-295 fue uno de los principales licitadores del programa de aviones de carga conjunta de la Armada y la Fuerza Aérea de Estados Unidos, pero perdió frente al equipo de L-3 Communications/Alenia por el C-27J en junio de 2007. El C-295 fue considerado de mayor riesgo por el Ejército de Estados Unidos debido a su uso de un nuevo modo de operación para cumplir con los requerimientos de altitud y alcance. Entre otros contratos que el C-295 perdió frente al C-27J están el reemplazo del Antonov An-32s de la Fuerza Aérea Peruana y el reemplazo del DHC-4 Caribous de la Real Fuerza Aérea Australiana retirado de Havilland Canadá.

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