Airbus liderará el pilar de baja observabilidad y el nuevo avión de combate del programa FCAS en España.
La industria española ha firmado el contrato marco inicial de la fase de demostración del Sistema Aéreo de Combate Futuro (FCAS), confirmando a Airbus como líder en España del avión de combate de nueva generación (NGF) y contratista principal en el ámbito de la Baja Observabilidad del programa europeo de defensa.
Este contrato, firmado con los socios industriales franceses y alemanes, supone la participación de España como nación igualitaria en todas las actividades del FCAS. La firma cierra un proceso de diez meses de incorporación de España como tercera nación. Airbus, que se ha dedicado durante el último año a apoyar esta integración de España, acoge con satisfacción este paso y asume un papel primordial en el centro de la participación de España en el FCAS, trabajando directamente con los socios europeos y la industria en general en apoyo de la contribución de España al programa.
El contrato abarca los trabajos iniciales de desarrollo de los demostradores del programa y la maduración de las tecnologías de vanguardia, con la ambición de comenzar las pruebas de vuelo de demostración del FCAS en la segunda mitad de 2026.
Alberto Gutiérrez, presidente de Airbus España, dijo: «Esta firma se basa en el reconocido papel de Airbus como contratista principal del sector aeroespacial y de defensa en España y garantiza que podemos apoyar los intereses de España aportando nuestras probadas capacidades de diseño, industriales y técnicas, así como nuestra experiencia en programas europeos soberanos de éxito».
El lanzamiento de la fase de demostración subraya la confianza política y la determinación de las naciones socias del FCAS y la industria asociada de avanzar y cooperar de forma justa y equilibrada. El mayor impulso permite a la industria desplegar los recursos necesarios y las mejores capacidades para desarrollar este decisivo proyecto de defensa europeo.
El FCAS proporcionará la próxima generación de poder aéreo soberano y representa el futuro de la industria aeroespacial y de defensa de España. Airbus desempeñará un papel importante trabajando estrechamente con, y ayudando a desarrollar, las capacidades industriales y tecnológicas de España.
Airbus Defence and Space
No entiendo. No era Indra quien lideraba el programa en España?
parece que han cambiado, lo cierto es que indra es muy buena en radares y sistemas de combate, pero no hace aviones (está claro que Airbus ha puesto encima de la mesa unos cuantos miles de puestos de trabajo para hacerse con el contrato)
Indra lidera la parte española y tido lo referente a electrónica, pero lógicamente la parte aeronáutica la lleva Airbus España.
Ese es el camino, pero mejor sería sí AIRBUS ESPAÑA fuese C.A.S.A. o una HISPANO AVIACIÓN resucitada y, si esto no fuese posible, aumentar nuestra participación al mismo nivel que el francés o alemán.
Esto mismo lo llevo diciéndo desde hace mucho tiempo atrás . Igualar el porcentaje de participación acercándonos o igualándonos todo lo posible al resto de socios de la matríz ( Airbus ) .
no tiene el caza un aire al su57? luego nos quejamos de los rusos pero tan malas no deben ser sus soluciones aerodinamicas.
De momento estamos en la fase dibujitos y los hay con las tomas similares al F-22 y otros con tomas de aire similares al F-35, lo unico que tienen en común es la ausencia de timon horizontal por lo tanto ya es distinto a los diseños USA actuales o Rusos.
Hasta que no este la primera maqueta del demostrador no sabremos nada el demostrador se espera para el 2025 luego la maqueta estara un al menos dos-tres años antes para el publico.
En el 2030 el Penetrating Counter Air, aviones de sexta generación estadounidenses ya estaran en fase producción,no esta mal.Por supuesto irán dotados de lo último en tecnología, armamento puntero y nada convencional, como podrían ser armas láser.El proyecto franco-alemán está previsto para diez años después,con suerte.
No se parece en nada, lo único el diseño de baja observabilidad, pero esto cambiará cuando comiencen las pruebas de túnel de viento, donde se ajustara la forma real
El problema es que cada pais pone a sus campeones nacionales. Y Airbus no va a defender los derechos de España. En caso de conflicto, que lo habra, va a alinearse con Francia o Alemania. Ademas el radar es una pieza clave en este tipo de aviones, tanto o mas que la avionica. Y pareceria logico que cada pais se especializara en un tipo de tecnologias. Y desde luego, estar cambiando de opinion todos los dias, no da impresion de seriedad. Da la impresion de que tragamos con todo.
Indra es el líder industrial que representa los intereses de España en este proyecto y la que defiende las parcelas de conocimientos e industriales de nuestra nación.
Es por ello lógico y entra dentro de lo normal que INDRA asigne a AIRBUS ESPAÑA la cuestión del avión, igual que asignará el tema de los motores a ITP y otras cuestiones a otras empresas españolas.
Está bien la elección de Indra como líder del proyecto español, lo malo de Indra es que está infectada por un personaje nauseabundo llamado Soros, al que hay que echar de ahí con viento fresco antes de que haga caer la empresa.
No hay que entrar en el terreno del conspiracionismo y aceptar las propias deficiencias.
Soros en Indra madre mia lo que hay que oir confundes inversiones especulativas menos de 1% en movimientos de venta a corta para especular con invertir para la compra y dirección. Que es como se ha forrado Soros