Airbus Military recibe un contrato de US SOCOM para modernizar el avión CASA 212-200 CC60.

Según un contrato publicado por el Departamento de Defensa de Estados Unidos, el viernes 7 de agosto de 2020, se ha concedido a Airbus DS Military Aircraft Inc., Mobile, Alabama, un contrato de precio fijo de techo máximo de 10 millones de dólares en apoyo del Mando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de Estados Unidos para el mantenimiento y la modernización de cinco aviones CASA 212-200 CC60 con nuevas suites de aviónica y actualizaciones de mantenimiento de las aeronaves.

El CASA C-212 Aviocar es un avión de carga mediana STOL propulsado por turbopropulsor diseñado y construido por CASA en España para uso civil y militar.  El C-212 tiene un ala alta, un fuselaje cuadrado y una cola convencional. El tren de aterrizaje de triciclo no es retráctil. Tiene espacio para 21-28 pasajeros dependiendo de la configuración. Igual que el C-212 no tiene un fuselaje presurizado, está limitado a un uso aéreo relativamente bajo (por debajo de los 10.000 pies (3.000 m) MSL). Por lo tanto, es ideal para vuelos cortos y para el servicio de aerolíneas regionales.

El C-212 está al servicio del Mando de Operaciones Especiales del Ejército de los Estados Unidos con la designación C-41A, que utiliza la aeronave para la infiltración y exfiltración de tropas, entregas de suministros y operaciones aerotransportadas en zonas no preparadas.

Maxime charlier

7 thoughts on “Airbus Military recibe un contrato de US SOCOM para modernizar el avión CASA 212-200 CC60.

  • el 9 agosto, 2020 a las 21:16
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    Sorprendente contrato y requerimientos asociados .

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  • el 10 agosto, 2020 a las 09:29
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    Por qué dices que es sorprendente el contrato? Si el fabricante fué CASA y ahora pertenece a AIRBUS DS no es raro que el mantenimiento y modernización lo haga la misma empresa

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    • el 10 agosto, 2020 a las 14:50
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      Pués serà porque las caracteristicas de ese avión ( fiabilidad, robustez, mantenimiento sencillo, aterrizaje en pistas sin preparar) les viene muy bien a los comandos de operaciones especiales

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  • el 10 agosto, 2020 a las 11:55
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    Porque aún operen un modelo de aeronave tan antigua ( diseño ) , pero sobre todo que sea europea y no norteamericana . Por eso lo digo .

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  • el 10 agosto, 2020 a las 19:12
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    Pues si es raro ,porque el casa c212 perdio un contrato para equipar al estados unidos contra un avion ingles el c23 sherpa los cuales ya estan dados de baja, y unos cuantos vendidos a brasil,y estos siguen operaticvos y modernizandose.

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    • el 10 agosto, 2020 a las 20:51
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      No es tan raro. En EE.UU cada cuerpo tiene sus propios medios y criterios y no es necesario que los compartan con otros cuerpos. El Sherpa fue escogido por la GUardia Nacional y el Ejército del Aire para carga y paracaidistas, El Aviocar sin embargo fue escogido por la GUardia Costera y el ejército para uso exclusivo del SOCOM (operaciones especiales y misiones clandestinas), aunque por otros criterios estén encuadrados dentro del Ejército del Aire.

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  • el 18 septiembre, 2020 a las 22:03
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    Sin tener nada que ver con este asunto en particular , off tópic , los aviocares que quedan en el EdA , deberían ser sustituidos por los CN-235 remanentes que aún nos queden en vuelo ( 18 u. creo ) , miéntras se les busca un reemplazo para a mas largo plazo ( ¿ C-295W ? ) .

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