Airbus promociona el H175M para un posible concurso de reemplazo del Puma de la RAF.

Airbus Helicopters U.K. dice que espera que una variante militar de su popular H175 sea un candidato ideal para el emergente requisito del Reino Unido de un nuevo helicóptero medio (NMH).

El proceso de sustitución de la flota de Puma HC2 de la Real Fuerza Aérea y de hasta otros tres tipos para 2025 aún no se ha puesto en marcha formalmente, aunque se espera que facilite una racionalización dentro de las flotas de ala rotatoria del Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD). El Documento de Mando de Defensa de la Revisión Integrada del Reino Unido, publicado por el MdD el 22 de marzo de 2021, estableció planes para un nuevo helicóptero de transporte medio a mediados de la década de 2020 que permitirá una consolidación de la dispar flota de helicópteros de transporte medio de cuatro tipos de plataforma a uno, siendo el pilar central la sustitución del Puma.

Por el momento, el Ministerio de Defensa del Reino Unido no ha emitido ninguna especificación, y Airbus dijo que es posible que un modelo alternativo de su gama militar sea el adecuado, pero ahora mismo el H175M parece el más adecuado. En servicio desde 2015, el H175 comercial está operando actualmente en una serie de funciones que incluyen la búsqueda y rescate y la aplicación de la ley. Airbus tiene un sólido historial de desarrollo de tipos en versiones civiles y militares, como el helicóptero bimotor ligero H145. El H175M militar de 8 toneladas podría ofrecerse fácilmente con un conjunto típico de equipos militares, con una capacidad de base para acomodar 12 asientos de tropas.

La empresa reconoció que el H175 civil incluye una importante aportación de fabricación china, pero que ahora ha construido un fuselaje de H175 completamente en Europa. La compañía dijo que se ha fabricado sin ningún elemento procedente de China como resultado de un proyecto que ha estado en marcha durante los últimos cinco años y que aprovecha la capacidad de las aeroestructuras europeas. Airbus Helicopters dijo que este ejemplo específico podría ser el primer H175M que se entregue al Ministerio de Defensa del Reino Unido si es seleccionado.

Airbus ha rechazado las afirmaciones de que el H175M es “demasiado chino” para los requisitos de NMH.

Leonardo Helicopters ya ha dicho que tiene la intención de ofrecer su AW149 para el requisito NMH, y un concurso podría ver a los dos fabricantes de ala rotatoria enfrentarse, aunque en los últimos tiempos el Reino Unido ha optado a menudo por una adquisición de fuente única basada en un conjunto específico de requisitos y capacidades. Por su parte, Bell Helicopters declaró: “Nuestros equipos están en contacto permanente con la autoridad de adquisiciones del Reino Unido, que sigue definiendo sus requisitos para el nuevo helicóptero medio (NMH). Bell mantiene su compromiso de proporcionar la solución adecuada basada en esos requisitos y estamos seguros de que nuestras aeronaves ofrecen las opciones de rendimiento más capaces y versátiles.”

Bell añadió que su 412EPX medio es una aeronave ideal con “un rendimiento superior de carga útil y alcance”. El Lockheed Martin/Sikorsky S-70i Black Hawk, construido en Polonia, es una opción popular dentro de los círculos militares y es otro posible candidato a ser ofrecido para NMH.

Airbus dijo que ahora ha construido un fuselaje H175 completamente en Europa, libre de cualquier elemento procedente de China.

En consonancia con la agenda de prosperidad del Gobierno británico, Airbus Helicopters U.K. dijo que establecería una línea de montaje final para el H175M en el Reino Unido, La empresa, que ya ha establecido amplios vínculos con el Ministerio de Defensa a través de su apoyo al sistema de formación de vuelo militar y a los modelos H135 Juno y H145 Jupiter en la RAF Shawbury, espera claramente tener la oportunidad de participar en un concurso para el requisito NMH.

El director general de Airbus Helicopters en el Reino Unido, Colin James, declaró: “Contrariamente a las implicaciones engañosas de nuestro competidor, el H175M no es, como pueden ver, un “avión de papel”. Hemos construido el primer fuselaje utilizando una base de suministros que cumple completamente con los requisitos militares occidentales y hemos identificado múltiples fuentes de proveedores que pueden suministrar los dos últimos componentes del helicóptero completo que hay que sustituir.

“El H175M es un helicóptero avanzado y de alto rendimiento totalmente capaz de satisfacer las necesidades de los NMH del Reino Unido y de convertirse en un producto de exportación sostenible del Reino Unido con el potencial de resucitar la capacidad y la habilidad de la industria de helicópteros del país. La variante civil es, con mucho, la aeronave supermediana más capaz del mercado, con 26 aeronaves que ya operan diariamente en el Mar del Norte, frente a las costas del Reino Unido”.

Jamie Hunter

5 thoughts on “Airbus promociona el H175M para un posible concurso de reemplazo del Puma de la RAF.

  • el 30 julio, 2021 a las 13:10
    Permalink

    Sorprendente. Airbus construye sus aviones en China. Yo pensaba que era al reves.

    Respuesta
    • el 30 julio, 2021 a las 13:40
      Permalink

      Y en los USA tambien se fabrica donde sale mas barato y tambien de donde viene el pedido y en Europa sale caro respecto a China o los USA, pero la mayoria se sigue haciendo en Europa.

      Respuesta
  • el 30 julio, 2021 a las 23:32
    Permalink

    Y también Boeing fábrica en China
    Para el mercado chino están grande que lo sé fabrica en las fábricas Chinas se lo come su mercado interior

    Ahora me gustaría saber lo que va a pasar cuando saquen su propio avión comercial

    Aunque no cumpla con algunas normas y no se pueda exportar durante algún tiempo

    Puede cerrar el mercado interior a Airbus y Boeing y todo lo que an gastado en China en las fábricas tendrían que cerrar

    Respuesta
    • el 31 julio, 2021 a las 01:33
      Permalink

      Por que te crees que andan locos buscando motores no es solo para los cazas la fabrica de Ucrania va más para motores de aviones comerciales.

      Respuesta
      • el 31 julio, 2021 a las 19:54
        Permalink

        Pues lo de Ukrania ya le an dicho que no a China
        Solo le queda el mercado ruso

        Los motores de última generación son muy difíciles de conseguir

        Las aleaciones se pasan años realizando
        Y no son de copiar y pegar como otros materiales

        Y aún así les puede pasar como los norteamericanos con su motor

        Tiene que pasar tiempo algo de lo que China no tiene
        Oponen motores viejos que no tienen las prestaciones de los modernos

        En algunas cosas un gigante con los pies de barro

        Respuesta

Deja una respuesta

You have to agree to the comment policy.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

This site is protected by wp-copyrightpro.com