Airbus transforma los A330 en transportes cisterna multifuncionales.

Tras haberse ganado la reputación de ser el avión cisterna de nueva generación elegido para los servicios militares en todo el mundo, los aviones cisterna de transporte multiuso A330 de Airbus (MRTT) están siendo equipados para sus tareas multimisión en un proceso industrial optimizado, lo que permite que cinco aviones se sometan a la conversión cada año.

El A330 MRTT se basa en el popular avión de pasajeros de fuselaje ancho A330 de Airbus, con el avión producido en la línea de montaje final del avión comercial de la compañía en Toulouse, Francia. Una vez que se completa su construcción inicial, se llevan a las instalaciones de aviones militares de Airbus en Getafe, España, para ser transformados con hardware y sistemas para su doble función de plataforma de reabastecimiento de combustible aire-aire y de transporte aéreo de tropas y carga.

Miles de nuevas piezas integradas

Durante la conversión, los equipos de Airbus instalan unos 16.000 tipos de componentes nuevos y aproximadamente 450 nuevos arneses eléctricos (para una longitud total de cableado de más de 50 km.), así como 6.000 soportes y 1.700 conectores.

Con 42 A330 MRTT entregados hasta la fecha, Airbus ha reducido el tiempo de transformación de extremo a extremo en un mes, introduciendo una mayor digitalización y aplicando el principio “takt” de la metodología de producción ajustada – en la que el avión se mueve a través de la conversión con cero horas pendientes y cero órdenes de trabajo abiertas.

La digitalización incluye el uso creciente de auriculares de realidad mixta HoloLens de Microsoft en lugar de tabletas de ordenador. Con 80 a 90 órdenes de trabajo ahora producidas con HoloLens, el objetivo es aplicar el sistema durante 2020 para el 50% de las órdenes de trabajo totales, principalmente para instalaciones eléctricas e hidráulicas.

Un elemento clave de la conversión es la instalación del hardware de reabastecimiento aire-aire del A330 MRTT. Todos los aviones están equipados con unidades de manguera y drogue, y la mayoría de los clientes han optado por el sistema de botavara de reabastecimiento aéreo (ARBS) de Airbus, de gran capacidad, que proporciona un mayor control durante los trasvases de combustible en vuelo a los aviones receptores.

El proceso de transformación del A330 MRTT incluye la localización de la consola de reabastecimiento aéreo desarrollada por Airbus en la zona de la cabina detrás de los pilotos. Con asientos para dos miembros de la tripulación, esta estación permite controlar a distancia el reabastecimiento aéreo de combustible, con la ayuda de un avanzado sistema de observación de alta resolución con visión panorámica en 3D para operaciones de día y de noche.

En la cubierta principal del A330 MRTT, la sección transversal del avión de fuselaje ancho puede configurarse para una variedad de funciones, desde el transporte de tropas y personal con capacidad para 268 pasajeros en una configuración de dos clases, hasta la evacuación aeromédica – acomodando dos unidades de cuidados intensivos, 16 camillas, junto con asientos para el personal médico y los pasajeros.

Los clientes de todo el mundo

Airbus entregó su A330 MRTT inicial en diciembre de 2009 a la Real Fuerza Aérea Australiana. Hoy en día, los A330 MRTT son operados por Australia, Francia, Singapur, Arabia Saudita, Corea del Sur, los Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido – registrando un total combinado de más de 200.000 horas de vuelo.

Un total de 60 A330 MRTT han sido ordenados para operaciones al servicio de 13 naciones.

Airbus Defence

Un comentario en “Airbus transforma los A330 en transportes cisterna multifuncionales.

  • el 9 julio, 2020 a las 10:49
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    ¿ Y España para cuándo ? Ahora es el momento ideal y perfecto para invertir en Airbus y aumentar ese capital de participación hasta llegar al menos al 10% y apostar y consolidar de una vez por todas un activo fudamental y prioritario como es la industria aeronáutica , verdadero tractor de las economías de los países avanzados , realizando además una contratación tan vital y necesaria como lo son los A-330 MRTT y los A-320 MPA ( posibilitando además en este modelo incrementos funcionales o nuevas versiones como son la EW y la AEW ) .

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