Alemania elige a Hensoldt para la integración del radar Eurofighter AESA.

Berlín ha aprobado un contrato para que la casa de sensores Hensoldt complete los trabajos de desarrollo, producción e integración de un radar AESA (Active Electronic Scanning Array) para toda la flota de aviones de combate Eurofighter de la Fuerza Aérea.

“Con esta decisión, Alemania asume por primera vez un papel pionero en el ámbito de la tecnología clave para el Eurofighter”, dice el director ejecutivo de Hensoldt, Thomas Mueller.

Anunciado por el comité de presupuesto del gobierno alemán el 17 de junio, el acuerdo para los sensores Mk1 AESA supone un valor de más de 1.500 millones de euros para Hensoldt. “En contraste con el desarrollo del radar hasta la fecha en un consorcio bajo dirección británica”, la empresa señala que asumirá la plena autoridad de diseño del sistema.

“Esto creará puestos de trabajo de alta tecnología en Alemania y dará a la Bundeswehr el equipo que necesita para responder a las nuevas amenazas”, dice Mueller. “Además, es una señal para Europa de que Alemania está invirtiendo en una tecnología de importancia crucial para la cooperación europea en materia de defensa”.

Hensoldt espera que el negocio cree otros 400 puestos de trabajo en su sede de Ulm en Baviera. Mientras tanto, Airbus Defence & Space será responsable del diseño de los equipos que apoyen la instalación.

El día antes de la confirmación, el director ejecutivo de Airbus Defence & Space, Dirk Hoke, insinuó el cambio.

“En el lado alemán, vemos un fuerte apoyo para acelerar el proyecto del radar electrónico para el Eurofighter”, dijo durante una conferencia transmitida por la Real Sociedad Aeronáutica. Hoke también espera que Berlín haga un contrato del Proyecto Cuadriga antes de fin de año para suministrar a la Luftwaffe otros 38 aviones.

Los aviones de combate obtendrán un sensor Mk1 AESA a través del programa alemán

El compromiso de Alemania lo convierte en la primera de las cuatro naciones asociadas al Eurofighter, que también incluye a Italia, España y el Reino Unido, en financiar la producción e integración del radar AESA para su flota. Los clientes de exportación Kuwait y Qatar también están adquiriendo la tecnología de AESA, con sus Tifones para tener sensores Captor-E desarrollados por el consorcio Euroradar liderado por el Reino Unido Leonardo.

El Reino Unido, mientras tanto, continúa trabajando en un desarrollo del Captor-E para una futura integración con algunos de los Tifones de la Real Fuerza Aérea.

Al mismo tiempo, el Bundestag también ha aprobado el presupuesto para la adquisición de cuatro barcos de combate multipropósito MKS 180 para la Armada alemana. Como resultado de la especificación del producto, HENSOLDT suministrará cuatro radares navales TRS-4D, también basados ​​en tecnología AESA para este proyecto. Los radares de este tipo ya están desplegados en varios barcos de la Armada alemana.

Craig Hoyle

25 comentarios en “Alemania elige a Hensoldt para la integración del radar Eurofighter AESA.

  • el 19 junio, 2020 a las 15:58
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    No hay nada mejor que el viejo método de “la patada en el culo” para que alguien se espabile . A hecho falta una pandemia y la retirada de efectivos de EE.UU , pero por fin parece que se han dado cuenta. Me pregunto que haría falta en España..

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    • el 19 junio, 2020 a las 19:00
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      Que vuelva don José María Aznar Lopez, nos iría mejor no solo en defensa, también en empleo y economía.

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    • el 19 junio, 2020 a las 22:47
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      La modernización del radar de los Typhoon alemanes de la tranche 2 y 3 ya se anuncio hace 2 meses y estaba contemplada hace hace un par de años, estaba programada para 2022 tal vez se adelante para meter dinero por la crisis y mantener puesto de trabajo.

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      • el 20 junio, 2020 a las 12:17
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        Alemania ya necesitaba invertir en defensa,pero quién somos desde España para dar lecciones a nadie,me parece bien que el radar AESA de los tiphon españoles sea alemán y no inglés,al enemigo ni agua,pero son pocos los que van a modernizar

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  • el 19 junio, 2020 a las 19:01
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    El CAPTOR en barrido mecánico ya era un radar excepcional muy superior a radares AESA como el del Rafale francés. No me quiero ni imaginar lo que puede ser ahora.

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  • el 19 junio, 2020 a las 20:09
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    ¿ Y PARA CUÁNDO SE HARÁ LO MÍSMO EN NUÉSTROS EUROFIGHTERS ?

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    • el 19 junio, 2020 a las 23:01
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      Solo estaba contemplado antes de la crisis para los 19 tranche 3 que le quedan a españa y con la posibilidad de comprar unas 30 unidades para sustituir a las perdidas y para la sustitucion de los F-18 más antiguos , estos typhoon ya vendrian con el captor-E, los tranche 2 seguirian sin cambios y esta previsto la mejora de ataque al suelo de los tranche 1como los UK , la cuestion es que pasara con el resto de los f-18 que caza lo sustituira, Typhoon tranche 3b con toberas orientables el soft ya esta en todos los tranche 3 solo hay que construir el motor que ya existe lo construyo ITP y montarlo se puede en todos los tranche 3, porque en 10 años tienen que darlos de baja y el FCAS es el sustituto del Typhoon y del Rafale

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  • el 20 junio, 2020 a las 04:26
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    Alemania deberia comenzar un progresivo acercamiento a Rusia y compartir esta tecnologia a cambio de mas gas natural. A la vez desligarse de toda influencia americana que solo traen consigo presion, espionaje y atraso.

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    • el 20 junio, 2020 a las 15:28
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      El unico acercamiento que entiende Rusia es que Alemania entera vuelva ser la RDA y volver a ocuparla,desde final de la segunda guerra mundial solo ha habido un presidente hostil a alemania y es Trump y tambien a la U.E. en su conjunto. Desde final de la Segunda guerra mundial solo ha habido un presidente en Rusia/URSS no hostil a Europa Gorvachov y uno casi aliado Yeltsin, el resto solo han tenido la vista puesta en conquistar europa.

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  • el 20 junio, 2020 a las 07:08
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    El Captor-E no era el nuevo radar? No se supone que es un trabajo conjunto, que alguien explique o cada quien va a su bola?

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  • el 20 junio, 2020 a las 09:00
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    No cabe duda que hay mejoras que marcan la diferencia y esta es una de ellas. Es una pena que solo se integrara en los tranche 3 españoles pero como siempre el dinero es un obstáculo tremendo. Esta mejora solucionaría el que para mi es el punto más vulnerable de nuestra aviación militar porque quien ve al enemigo antes dispara primero y eso es una ventaja.Por último, acudir a una guerra con el apoyo de un awacs de la OTAN serviría para contrarrestar dicha desventaja.Saludos.

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    • el 20 junio, 2020 a las 15:22
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      El captor-E tiene un alcance similar al Captor pero si mas amplitud y sigue mejor a blancos multiples al no ser mecanico, la mejor baza es que aguanta mas las interferencias y supongo que tambien sera capaz de interferir los radares enemigos con lo que igualara en ese aspecto a los Rafale y Gripen E, no llegara al nivel en ese aspecto del F-35 pero es un salto muy importante.

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      • el 20 junio, 2020 a las 15:45
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        El alcance que dan al Captor es de 190 KM y al Captor-E 400 Km no confirmada, pero esa diferencia me parece que no es fiable me parece mejor dato que un Typhoon con el captor ve a un F-35 entre 35-50 Km segun el angulo y con el Captor-E lo ve a unos 60Km en el peor de los casos, eso le da al F-35 poco mas de 20Km de ventaja detección frente a un Typhoon con solo los misiles del fuselaje , no apostaba por el F-35, el F-22 aun mantendria cerca de 50Km

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        • el 22 junio, 2020 a las 13:17
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          Es cierto, aunque probablemente el F-35 o F-22 detecte al Eurofighter antes y lo liquide. Pasaría lo mismo frente al Su-57.

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          • el 22 junio, 2020 a las 17:35
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            El F-22 si tiene muy poca firma por lo que Typhoon cuando lo detecte tiene a los AMRAAM encima y hay entra las ECM, Chaff y la agilidad del Typhoon para evitar el derribo. Pero con el F-35 es mas que probable que si typhoon va solo con los meteor que si vea al F-35 antes de tener que lidiar con los AMRAAM que se le vienen encima y si le de tiempo a largarle algun meteor y hay el F-35 se puede dar por derribado. Eso si llevan un rumbo enfrentado si el F35 varia y se da la vuelta nada más disparar se descubre antes.Si el Typhoon va ademas con los IRIS-T da mas firma pero tiene un arma adicional de defensa el IRIS-T es muy bueno con anti-misil aire-aire. El Su57 no creo que tenga menos firma que el Typhoon con los meteor del fuselaje el Typhoon tiene RCS mas cercano al 1/2m que al 1, Un f-15 esta en mas de 10m y los F/18 por encima de los 2 metros y eso sin carga, no te digo un boambadero como el B-52 que da unos 100m

  • el 21 junio, 2020 a las 02:31
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    Buena noticia para no depender de los ingleses, pero mala por el pírrico numero de cazas españoles que lo llevarán, como siempre, el querer y no poder. Esto no puede seguir así, hay que hacer ya una ley orgánica presupuestaria para defensa, nunca menor del 2% PIB.
    ¿Y los de Indra acaso no saben hacer un radar AESA ?, qué vergüenza, los hace ya toda la competencia. El I+D+I es lo que mata a España. O cambiamos de mentalidad o nos vamos por el desagüe.

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    • el 22 junio, 2020 a las 00:56
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      El radar es el Captor-E en Alemania el integrador es HENSOLDT, en Italia y Uk es Leonardo y en España es Indra.
      tanto HENSOLDT, Indra y Leonardo son capaces hacer radares aesa, pero es una estupidez que si entre las 3 empresas ya han desarrollado un radar muy capaz desarrolar uno de cero que tarda muchos años.

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    • el 13 julio, 2020 a las 14:00
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      Es que el Captor-e es un desarrollo de Hensoldt+Indra. Después en cada pais los integrará en sus eurofighters con la empresa autóctona.

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  • el 21 junio, 2020 a las 20:59
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    Una Ley orgánica presupuestaria para defensa , variable pero NUNCA MENOR AL 3% del PIB y lo más importante , deberá ser INTOCABLE Y AUDITABLE PER SE , y se regirá según estándares máximos de EFICACIA , EFICIENCIA , CALIDAD Y SEGURIDAD DEL MATERIAL OBJETO DE LA ADQUISICIÓN , PARA EVITAR MANIPULACIONES E INGERENCIAS INDESEABLES Y CONTRAPRODUCENTES . Y aquí , en lo del radar , cada uno por su cuenta , británicos e italianos por un lado , alemanes por otro y españoles …………a remolque , teniéndo , por supuesto a Indra como referente tecnológico en dicho campo ( empresa coordinadora del Fcas ) , pero siéndo lo más penoso y triste de todo esto , es lo pírrico que ha quedado todo lo referente a la INTEGRACIÓN Y EQUIPARACIÓN DE CRITERIOS de lo que debería ser un proyecto común europeo como este . Y ya lo de España con lo de la Defensa , es incalificable y absurdo a todas luces .

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    • el 22 junio, 2020 a las 01:10
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      El radar es el mismo para los cuatro paises, solo se encargan de la integración las empresas de cada uno de los paises en toda la electronica del Typhoon español se encarga Indra o Tecnobit. Si esto ocurre con el captor-E es porque es una mejora cada uno de los socios decide si lo monta, son 5 millones cada radar, España lo iba hacer en los tranche 3 que tiene 19 unidades y adquisiciones posteriores que eran bastante probable pero que tras la crisis que se viene encima no creo que se realicen, y Alemania en sus tranche 2 y 3 actuales y el las unidades que van a adquirir, supongo que italia y Uk dependera del dinero disponible tras la inversión en el F-35

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  • el 22 junio, 2020 a las 11:13
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    Tenía conocimiento de que la llevada a cabo por británicos e italianos , tenía ciértas diferencias técnicas sustanciales con respecto a la opción alemana …… y española , independientemente de la empresa integradora seleccionada por cada socio del programa . Y con este asunto ( y con otros de la misma naturaleza -DEFENSA – ) , ni crísis ni nada ; ya no hay excusas que justifiquen un nuevo parón en un apartado tan IMPORTANTE Y VITAL como este , y más después de una década de parálisis casi total ,DE PECADO MORTAL IMPERDONABLE sería para nosotros no ya solo realizarla en los aviones de la trancha 3 , sino también en todos los trancha 2.

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  • el 22 junio, 2020 a las 12:10
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    ¡¡¡ Y no lo hagas !!! , que verás los calentamientos de coco , al que nos someterán los marroquíes con sus nuevos F-16 V Bloque 72 y sus radares AESA AN-APG-83 , eso por poner sólo un ejémplo ( hay varios otros más , por desgracia ) . Resumiendo : no nos quéda otra . Tenemos que reaccionar , ¡¡¡ YA !!!

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    • el 22 junio, 2020 a las 16:11
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      Y que lo digas,¿que desplegamos en Canarias para sustituir los F/18 mas antiguos?, ahora USA si nos dejaria con la llegada de los F-16 V Block 72 desplegar los F/18 de la peninsula, USA no nos deja desplegar frente a Marruecos material mas moderno que el Marroqui, lo ideal es mas Typhoon tranche 3 si es posible tranche 3b y desplegar en canarias Tranche 2 que es suficiente frente a los F-16.

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      • el 23 junio, 2020 a las 02:07
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        Pues Eurofighter Typhoon trancha 3b/4a , por supuesto . Pero todos los trancha 2 también modernizarlos a este estándar por logística normalizada .

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  • el 22 junio, 2020 a las 12:44
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    Me remito a colación de este tema , como ampliación y complemento de éstos comentarios a los realizados por un servidor en el artículo publicado aquí mismo en Galaxia Militar y titulado : ” Alemania apoyará a la industria armamentista como parte del paquete de recuperación ” . Ahí están explicadas las razones de peso que avalan a estos comentarios .

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