Alemania ha iniciado la construcción de dos buques cazaminas con motores MAN para la Armada de Indonesia.
Según un comunicado de prensa publicado el 10 de febrero, el astillero alemán Abeking & Rasmussen ha anunciado el inicio de la construcción de dos buques cazaminas para la Marina de Indonesia. Cada buque contará con un paquete completo de propulsión híbrida MAN.
El sistema de propulsión de los nuevos cazaminas de la marina indonesia incluirá dos motores MAN 12V175D-MM de 2.220 kW a 1.900 rpm, un sistema de hélice doble MAN Alpha CPP que incluye el sistema de control de propulsión Alphatronic 3000 para una maniobra eficiente y flexible y un sistema PTI híbrido AKA para un funcionamiento silencioso durante la caza de minas (velocidad lenta con propulsión puramente eléctrica).
Ben Andres, Jefe de Ventas de MAN Energy Solutions, dijo: «El motor 175D es ideal para aplicaciones navales exigentes en las que su compacidad y el mejor consumo de combustible-aceite de su clase son siempre criterios clave para los clientes. El suministro de paquetes de propulsión para estos dos cazaminas también satisface nuestra ambición de convertirnos cada vez más en un proveedor de soluciones completas. Es la primera vez que trabajamos con Abeking & Rasmussen y espero que nuestra relación siga desarrollándose en el futuro».
Este pedido se suma a otros motores 12V175D-MM que ya están en funcionamiento a bordo de otras patrulleras de la Armada indonesia.
El nuevo negocio se suma a los recientes pedidos de 175D que MAN Energy Solutions obtuvo a finales del año pasado, entre los que se incluyen 16 unidades para cuatro corbetas para la Armada finlandesa; y paquetes completos de propulsión para dos patrulleros de alta mar OPV-45 -con un total de 4 motores 175D- que se están construyendo actualmente en los astilleros israelíes de Haifa para una armada africana no revelada.
MAN Energy Solutions ha desarrollado la gama de motores MAN 175D para complementar y completar su cartera de productos en el sector marítimo. En tres variantes de 12, 16 y 20 cilindros, el motor está disponible con una potencia que oscila entre los 1.500 y los 4.400 kilovatios y está optimizado para propulsar transbordadores, buques de suministro en alta mar, remolcadores y otros buques de trabajo. Otras áreas del mercado, como los superyates y las aplicaciones navales, también están atendidas por versiones de modelos especializados.
También es un motor extremadamente ecológico, ya que se ha diseñado desde el principio para cumplir los requisitos más recientes y futuros sobre emisiones de gases de escape, y utiliza un sistema SCR muy compacto y flexible que permite a los diseñadores de buques optimizar al máximo el espacio a bordo.
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