Análisis: el caza Su-30SM2 comenzará las pruebas de vuelo a finales de 2020.

El avión de combate Su-30SM2, mejorado, despegará a finales de 2020 propulsado por el motor AL-41F-1S. La aviónica, la óptica, el radar y los sistemas de seguimiento han sido actualizados. Los aviones ya disponibles serán actualizados al nivel S-30SM2. El Su-30SM básico es la principal aeronave operada por Rusia y sus aliados de la CSTO, informa el diario moscovita Izvestia.

Fuentes del Ministerio de Defensa y de la industria dijeron que la fecha del primer vuelo del prototipo Su-30SM2 con motor AL-41F-1S o el producto 117S había sido aprobado. El diario consiguió el programa que decía que los productores de aviones estaban revisando el último avión para el primer vuelo.

El Ministro de Defensa Sergey Shoigu visitó la Planta de Aviones de Irkutsk en agosto y dijo que su ministerio planeaba firmar un contrato para 21 aviones Su-30SM2 y 24 aviones de entrenamiento Yak-130. El coste total es de más de 100.000 millones de rublos (7.519.412 millones de dólares)

Adaptación-Su R&D ha estado en marcha desde 2015 para aumentar las capacidades de combate y reemplazar los componentes extranjeros en el Su-30SM básico. El avión se está actualizando para disparar nuevos misiles aire-aire y aire-superficie.

Inicialmente se planificó para reforzar las armas y cambiar la aviónica. El avión fue designado como Su-30SM1. En 2018, el presidente ruso ordenó unificar el Su-30SM y el Su-35S al máximo. Se inició el diseño de una opción con motor AL-41F-1S. Se consideró reemplazar el radar de barras por un Irbis más potente. El indicador del avión cambió a Su-30SM2.

“El motor más potente del Su-35 proporcionará un mayor empuje. Significa un mayor número de municiones y equipo a bordo”, dijo el piloto de pruebas coronel Igor Malikov.

El potente motor AL-41F-1S con vectorización de empuje multieje se conoce como producto 117S. Ha sido probado en el Su-35S y desarrolla un empuje 16 por ciento mayor de 14500 de fuerza que la actual planta de energía del Su-30SM. El recurso del motor se ha duplicado a 4.000 horas sin aumento de peso y tamaño.

El AL-41F-1S tiene un encendido de plasma y es más económico que el AL-31FP en el Su-30SM. Puede volar más tiempo con la misma cantidad de combustible.

La mayor capacidad es necesaria para aumentar el empuje y proporcionar energía a la aviónica moderna. El avión puede llevar un radar más potente con un mayor alcance de detección de objetivos aéreos y terrestres y proporcionar energía para la guerra electrónica.

La empresa Sukhoi, la Corporación Irkut y la empresa de fabricación de motores UEC-UMPO integraron el nuevo motor en el reactor. Aumentará la capacidad de combate, simplificará el mantenimiento y lo hará más barato, y prolongará el ciclo de vida del Su-30SM operado por Rusia y sus aliados.

El Su-30SM fue creado para las fuerzas armadas rusas sobre la base de la opción de exportación del Su-30MK, que fue un éxito en el mercado internacional de armas en el umbral de los siglos XX al XXI. Se suministraron más de 300 aviones a la India, Argelia y Malasia. La plataforma permitió crear rápidamente una modificación para Rusia y comenzar su producción en serie.

Actualmente Rusia opera el mayor número de aviones Su-30SM. Las Fuerzas Aeroespaciales y la Marina tienen cerca de 130 aviones. Los miembros de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva también la adquirieron. Armenia, Bielorrusia, Kazajstán y Uzbekistán adquirieron varias docenas de Su-30SM, dice Izvestia.

Air Recognition

2 thoughts on “Análisis: el caza Su-30SM2 comenzará las pruebas de vuelo a finales de 2020.

  • el 18 septiembre, 2020 a las 15:04
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    Otro su-27 con pintura nueva. Vaya.

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  • el 20 septiembre, 2020 a las 16:07
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    No, creo que lleva la misma pintura, solo le han cambiado las pegatinas. Se nota se entiendes de cazas.

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