El Ejército del Aire español recibe sus dos primeros PC-21 Pilatus.

El Ministerio de Defensa español, a través de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), entregará al Ejército del Aire español, en San Javier (Murcia), sus dos primeros PC-21 recibidos hoy en la Academia General del Aire, e integrará de forma inmediata el sistema de entrenamiento más avanzado del mundo para formar parte del Escuadrón 792, de la Escuela de Formación Básica de la Academia del Aire española. Pilatus entregará un total de 24 PC-21 a España hasta junio de 2022, elevando la formación de los pilotos de las fuerzas aéreas a un nivel de vanguardia.

Un avión de entrenamiento altamente eficiente para la formación avanzada de los futuros pilotos militares españoles para proteger a las futuras generaciones: Tras una evaluación larga y excepcionalmente profesional, Pilatus se impuso a toda la competencia internacional para conseguir el contrato con el PC-21 en 2020.

El General de Brigada del Ejército del Aire León-Antonio Machés, subdirector General de Programas de la DGAM (Ministerio de Defensa de España) comentó en la entrega: “Estamos muy satisfechos de poder integrar un sistema de entrenamiento tan avanzado. El PC-21 no sólo revolucionará nuestra formación de pilotos y la llevará a un nivel completamente nuevo, sino que también nos permitirá reducir el coste de nuestra formación de pilotos.”

Primer curso de formación del PC-21 a partir de 2022

El Ejército del Aire pondrá en marcha su primer curso de formación de pilotos en septiembre de 2022. El PC-21 proporcionará a España no solo el sistema de entrenamiento más avanzado técnicamente, sino también una plataforma de entrenamiento rentable y ecológica. La experiencia de los actuales clientes del PC-21 demuestra que el presupuesto para la formación de un alumno piloto militar puede reducirse en más de un 50 por ciento con el PC-21. Estos turbopropulsores monomotores requieren mucho menos combustible que los aviones de entrenamiento comparables. Además de la propia aeronave, el sistema de formación del PC-21 incluye simuladores de última generación, formación por ordenador y herramientas de realidad virtual. De este modo, Pilatus ofrece el sistema de formación integrado más avanzado y potente disponible actualmente en el mercado.

El PC-21 es operado ya por las fuerzas aéreas de Arabia Saudí, Australia, Emiratos Árabes Unidos, Francia, Jordania, Qatar; Reino Unido, Singapur y, por supuesto, Suiza.

9 thoughts on “El Ejército del Aire español recibe sus dos primeros PC-21 Pilatus.

  • el 14 septiembre, 2021 a las 19:52
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    ¡Qué bonitos! y necesarios

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  • el 14 septiembre, 2021 a las 21:04
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    Precioso aparato . Siempre fué mi favorito , incluso para sustituir en la elemental al Tamíz .

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    • el 14 septiembre, 2021 a las 22:55
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      Teóricamente cuando se compre el sustituto de los aviones que quedan con el avión de Airbus

      Serán los que sustituyen a los T-35

      Eso es lo que tenían planeado
      Solo el tiempo lo dirá junto con el dinero

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  • el 15 septiembre, 2021 a las 02:14
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    Pienso que el mejor avión actual de estas características es el Super Tucano, que bonito habría sido tener 24 de esos co una aviónica y sistemas modernizados…y dar en las narices a los suizos

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    • el 15 septiembre, 2021 a las 21:08
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      Para que para bombardear con bombas de racimo Valencia en Fallas, Sevilla en la Feria de Abril o Pamplona en los San Fermines el super tucano es un avión coin muy inferior en tecnologia al PC-21 que es el mejor entrenador de turbohelice del mundo. Tu mismo lo reconoces tienes que ponerle la avionica moderna para competir con el PC-21 el Super Tucano los compran para misiones de contra insurgencia y atacar a civiles

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  • el 16 septiembre, 2021 a las 09:47
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    Excelente avión el Super Tucano… para lo que es. Pero no como entrenador. Como entrenador avanzado necesitas otras prestaciones que incluyen pero van más allá de las capacidades cinéticas del avión. Estamos hablando de software, de simuladores, de entrenadores para ordenadores portátiles, etc. Y que todo eso esté integrado y sea coherente con el propio avión y con el objetivo de entrenamiento que se pretende conseguir.

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    • el 18 septiembre, 2021 a las 20:07
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      Como entrenador avazado, la única ventaja del Pilatus radica en la aviónica (ya que hay unos 15 años de diferencia). Pero si quieres prácticas básicas de ataque a suelo, es mucho mejor y más realista el Super Tucano. Por otro lado, en caso de necesidad de ataque (por ejemplo como avión de patrulla marítima contra pequeños enjambres, o para usarlos de apoyo en misiones de la ONU) es mucho más capaz el SuperTucano y además está probado.

      EL Pilatus tal como viene de fábrica es más capaz para el entrenamiento básico o medio, pero el supertucano (sin tocarle la aviónica) es más capaz para un “por si acaso” en todo lo demás… con posibilidades de crecimiento y podríamos llegar a acuerdos para desarrollar las mejoras que requiere en la aviónica
      Y si además nos ayudan a dar un buen espectáculo en las fallas… ya tienes el mejor candidato posible

      Por otro lado, los suizos ya tienen bastante dinero y bastante que consiguen ayudando a evasores fiscales o amparándose en su neutralidad para no entregar delincuentes, así que mejor mejor no dar más dinero a los suizos.

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      • el 18 septiembre, 2021 a las 23:34
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        Es cierto lo que dices, que el Super Tucano además serviría como avión de ataque ligero. Pero se buscaba un entrenador y ahí al Super Tucano le falta todo lo que rodea al Pilatus y que lo convierte en el mejor o en uno de los mejores entrenadores. No es solamente el avión.

        Pero, efectivamente, un Super Tucano serviría muy bien para ciertas misiones en guerras asimétricas y para combatir drones. Sin embargo, para eso también nos valdría la versión armada (que no tenemos) del C295 ISR (aunque nada tenga que ver un avión de carga/reconocimiento con un caza ligero).

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  • el 16 septiembre, 2021 a las 22:14
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    Un acierto del EA, aciertos que últimamente brillan por su ausencia en las FAS, sobre todo en la desArmada que tenemos.

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