Bélgica busca nuevo avión para reemplazo de su entrenador básico SIAI-Marchetti SF-260.

A finales de octubre, Bélgica envió una delegación a la sede de Diamond Aircraf Industries de Austria para recibir una presentación del avión turbohélice biplaza Dart-550. El Dart-550 es uno de los entrenadores básicos que se está considerando para reemplazar al antiguo SIAI-Marchetti SF-260.

La delegación enviada por el Componente Aéreo Belga (Fuerza Aérea Belga, BAF) y la Dirección de Recursos Materiales (DGMR) recibió una sesión informativa técnica y se enteró del sistema de capacitación en tierra y el paquete de apoyo que ofrece Diamond. El Coronel Aviador Patrick “Goose” Goossens, antiguo jefe de capacitación de la BAF y actual jefe del futuro grupo de trabajo de capacitación de pilotos, voló la aeronave. Según Diamond, estaba satisfecho con la estabilidad y la facilidad de manejo del Dart-550.

El Dart- es un entrenador certificado de turbopropulsores de fibra de carbono en configuración de asiento tándem, equipado con aviónica de última generación, asientos eyectables y un potente motor de turbopropulsores. El entrenador acrobático estará disponible en diferentes variantes y con diferentes grados de potencia del motor, configuración de asientos y/o opciones de aviónica para diversas necesidades de los clientes.

Cabina de doble cristal Garmin G3000: control de pantalla táctil, pantallas de cabina de alta resolución WXGA de 14,1 pulgadas en diagonal, GTC 570 de alta resolución de 5,7 pulgadas, tecnología de visión sintética, relación de ancho / altura ampliada de 16: 9

El concepto de la cabina del Dardo incluye una cabina de doble cristal en tándem G3000 real y totalmente independiente con una cubierta a prueba de golpes de pájaro, altura del asiento ajustable eléctricamente y un sistema de expulsión optimizado. El sistema de escape ligero MK.16 está diseñado para entrenar a los estudiantes en las habilidades básicas de vuelo. Optimiza el campo de visión del piloto, mejora la comodidad y la eficiencia del piloto, y proporciona una mayor fiabilidad y capacidad de mantenimiento. El rendimiento de la eyección se optimiza en toda la envoltura de escape, desde la altura cero a velocidad cero en una altitud cercana al nivel, hasta 370 nudos.

El Dart-550 es un derivado del Dart-450, que hizo su primer vuelo en mayo de 2016. Mientras que el 450 está propulsado por un turbopropulsor Ivchenko Progress/Motor Sich AI-450S de 495 shp, el Dart-550 introduce un turbopropulsor General Electric H75-100 de 550 shp. El Dart-550, de 2.400 kg de peso, tiene una autonomía de hasta ocho horas y está equipado con aviónica Garmin G3000 y asientos de eyección Martin-Baker Mk 16. Salió al aire por primera vez el 24 de mayo de 2018, y fue exhibido en la feria aérea de Farnborough de ese año.

SIAI-Marchetti SF-260M del quinto escuadrón, primera ala, en la base aérea de Beauvechain

Bélgica ha estado operando el entrenador básico con motor de pistón SIAI-Marchetti SF-260 desde 1969, cuando se compraron 36 SF-260M, recuerda David Donald. Fueron aumentados por un lote de nueve SF-260D a principios de los 90. Los “supervivientes” vuelan con los escuadrones 5 y 9 del Centro de Competencia Aérea ubicado en la Base Aérea Beauvechain.

Alain Henry de Frahan

2 thoughts on “Bélgica busca nuevo avión para reemplazo de su entrenador básico SIAI-Marchetti SF-260.

  • el 5 noviembre, 2020 a las 21:07
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    Me gusta para sustituir a los T-35 Tamiz
    Barato de conprar
    Económico de utilizar

    Respuesta
  • el 18 noviembre, 2020 a las 23:26
    Permalink

    Bueno, creo que la empresa pasó a manos chinas… ojito con esas cosas

    Respuesta

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