Brasil y México: Las potencias aeronáuticas de América Latina.

Del 26 al 29 de abril tuvo lugar en Santa Lucía, México, la feria aeroespacial conocida como Famex 2017.  Esta ha sido la segunda edición de un evento que comenzó en 2015 y que debido al acierto de sus organizadores, ha ido creciendo hasta conseguir que sea un referente en América Latina. Con este motivo, tuvimos la oportunidad de dialogar con José Antonio Quevedo, especialista en temas aeronáuticos, sobre la situación de las Fuerzas Aéreas en la región.

El aumento en la cantidad de delegaciones comerciales, de representes oficiales de los ministerios de Defensa y las Fuerzas Armadas de la región y el mundo, convirtieron  este encuentro en uno de los más importantes en materia de aeronáutica vinculada a la defensa de Latinoamérica.

México y Brasil se encuentran a la cabeza regional en materia de aviación militar, no solo por la capacidad de combate y nivel tecnológico de sus aviones, también porque tienen una industria propia en pleno desarrollo que apunta a la soberanía industrial aeronáutica y a abastecer el mercado regional sustituyendo a los proveedores tradicionales. Las fuerzas aéreas de Perú, Chile y Venezuela también figuran entre las más sofisticadas y preparadas de la región.

Rusia pretende avanzar en un mercado al que mira cada vez con más interés; este año se ha convertido en uno de los centros de atracción de Famex 2017 con sus modernos MIG 35 de generación 4,5, y la posibilidad de que México los adquiera para sustituir a su flota de Defensa.

Para Quevedo, Brasil es el país de la región que cuenta con mejor Fuerza Aérea. Su foco está puesto en “desarrollar su propia tecnología para poder acceder en un futuro a un avión como el F-35 estadounidense o el T-50 ruso”.

“El avión más sofisticado de la región es el Gripen, que está siendo desarrollado en Suecia y Brasil, y entrará en funcionamiento en el año 2020. Es una nave tecnológicamente avanzada que le va permitir al gigante sudamericano convertirse en el corto plazo en la potencia aeronáutica militar de la región”, manifiesta el analista de aviación militar.

Quevedo también hace referencia a que Venezuela cuenta con una flotilla de aviones Sukhoi Su-30, una aeronave “muy potente que ha puesto a sus vecinos en alerta por la inestabilidad que sufre ese país”.

Asegura también que otros países como Chile, cuenta con una gran fuerza aérea con los Fighting Falcon F16 Block 52, de desarrollo estadounidense.

“Este país apostó por tener un solo tipo de aeronave y se inclinó por estas que son una de las más modernas. A su vez compró algunos aviones de segunda mano, los llamados  LMU que fueron construidos en la década de los 80. Esta es una Fuerza Aérea muy potente. La ventaja de tener un solo avión de defensa es un mayor control de sus líneas logísticas de abastecimiento y de refacción”, indicó.

El 20 de marzo, las Fuerzas Aéreas de Brasil, Chile y Ecuador suscribieron a un memorándum que permitirá el intercambio de información técnica, logística y operativa de sus flotas de aviones de entrenamiento y ataque ligero Super Tucano.  Sobre estas aeronaves el especialista destacó que “es una de las más completas con sistemas de vuelos digitales y capacidad para contar con variedad de armamento.

“En la región, Argentina, Venezuela y Colombia tienen los Tucano original, mientras que Chile y Brasil cuentan con los Super Tucanos. Esto le permite a Latinoamérica tener una acción continental con una misma aeronave y realizar estas misiones de ataque al crimen organizado: interceptar vuelos ilícitos y buques o navíos que trafican por agua”, dijo.

México por su parte, tomó un camino distinto con una nave similar al Tucano, los T6C Texan, y Argentina va por ese camino. “Hay informaciones que confirman que están comprando sus primeras cuatro aeronaves T6C Texan. Son aeronaves que podrían complementarse para combatir al crimen organizado en los países de Latinoamérica”, aseguró.

Sobre la importancia de la feria Famex 2017, Quevedo dijo que es una feria que permite a México “ampliar las ofertas de inversión, incrementar su fuerza laboral y promover su industria aeronáutica”.

Además, indicó, que la industria rusa está muy atenta a Famex 2017. “Quieren presentar muchos de sus desarrollos, aviones y helicópteros. Rusia está ofreciendo a la Fuerza Aérea Mexicana su más novedoso avión, el MIG 35, una nave adaptable a las necesidades mexicanas. Creo que la industria rusa debe apostar por Latinoamérica, tener un centro de mantenimiento y un centro de manufacturas de sus aeronaves en algún país de la región. Esto permitiría potenciar muchísimo todos los avances tecnológicos que puede ofrecer la industria rusa”, concluyó.

Algunas de las armas presentadas por Rusia en  el salón aeronáutico militar Famex 2017 han despertado gran interés principalmente los helicópteros de combate Mi-28NE y Ka-52, los helicópteros de transporte militar Mi-17V-5 y Mi-171Sh y el helicóptero de transporte y combate Mi-35M”. En cuanto a los aviones cabe destacar el avión de entrenamiento y combate Yak-130, el caza multipropósito SU-30MK y el caza táctico MiG-29M.

Helicópteros Mi-28NE

 

Avión MiG -29

 

Helicóptero MI-35M

 

Helicóptero Kamov Ka-52

 

Avión Yak- 130

2 comentarios sobre “Brasil y México: Las potencias aeronáuticas de América Latina.

  • el 4 mayo, 2017 a las 17:13
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    México potencia aeronáutica en AL?
    Por favor!!! lean un poco mas antes de publicar estas cosas.

    Respuesta
  • el 4 mayo, 2017 a las 20:02
    Permalink

    Creo que estan obre estimando a las Fuerza Aerea de México y de Brasil, pues hasta que entre en funciones el Grippen NG en Brasil la industria Brasileña no poseera la capacidad de incorporar las contraprstaciones idustriales producto de la compra a Suecia por otro lado México si bien esta reando una base para industria aeronautica, ha sido incapaz de modenizar su vector principal de caza y ata que que al igual que Brasil depende del Northrop F-5E (con la salvedad que Brsil si esta inviertiendo en el sistema modernizandolo y Mexico aun no tiene esa capacidad). Por lo que hablar de liderar la industria aeronáutica regional solo le queda a Brasil, mentras que México aun debe desarollar capacidades industriales.

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