Canadá abre conversaciones con Lockheed Martin para la compra de 88 aviones F-35.
Canadá anunció ayer lunes que había iniciado las negociaciones finales para la compra de 88 aviones de combate F-35 Stealth a Lockheed Martin, en un acuerdo por valor de unos 15.000 millones de dólares.
Los aviones sustituirán a la antigua flota de aviones CF-18 de Canadá.
El anuncio fue hecho por la ministra canadiense de Adquisiciones, Filomena Tassi, y la ministra de Defensa, Anita Anand, en una conferencia de prensa conjunta el lunes.
“El Gobierno de Canadá ha alcanzado otro hito en el proceso competitivo para comprar 88 aviones de combate avanzados para la Royal Canadian Air Force (RCAF), lo que garantizará que se cumplan los requisitos de la RCAF y, al mismo tiempo, proporcione valor a los canadienses, generando valor empleos en Canadá, así como un mayor crecimiento para el sector aeroespacial y de defensa canadiense en las próximas décadas”, dice un comunicado oficial publicado el 28 de marzo de 2022.
Todavía existe la posibilidad de que, si las negociaciones con el gigante estadounidense Lockheed Martin se estancan, Canadá recurra a un competidor, la empresa sueca Saab, y a su avión de combate Gripen. Pero es poco probable.
«Esta adquisición ha sido un proceso abierto, transparente, competitivo y riguroso, por una sencilla razón», dijo Anand. «Necesitamos el avión adecuado al precio adecuado. Ha sido una competición muy reñida, y agradecemos a todos los licitadores su participación».
Es esencial para proteger la seguridad de los canadienses, mejorará nuestra soberanía en el Ártico, garantizará que estemos equipados para defender mejor a América del Norte y ayudará a garantizar que sigamos cumpliendo con nuestras obligaciones con la OTAN y NORAD en el futuro”
Es probable que se llegue a un acuerdo entre Canadá y Lockheed Martin, poniendo fin a una docena de años de búsqueda del sustituto del CF-18.
Tassi dijo que espera que el avión se entregue «tan pronto como en 2025».
«Este anuncio marca otro hito importante en el proceso competitivo de Canadá para comprar aviones de combate modernos para la Real Fuerza Aérea Canadiense», dijo en un comunicado.
«Los canadienses están muy orgullosos de sus Fuerzas Armadas y es importante asegurarse de que tienen lo que necesitan para mantener a Canadá a salvo y segura».
El Gobierno de Canadá lanzó un «proceso competitivo abierto y transparente» para adquirir nuevos aviones de combate en 2017. Se envió una solicitud formal de propuestas a los proveedores elegibles en julio de 2019. Se cerró en julio de 2020. Dassault y Airbus decidieron retirar sus Rafale y Eurofighter Typhoon en 2018 y 2019, respectivamente, diciendo que los requisitos favorecían las ofertas estadounidenses. A Boeing, Lockheed Martin y Saab, que propusieron el Super Hornet Block III , el F-35A Lightning II y el Gripen E respectivamente, se les pidió que mostraran cómo sus ofertas podrían cumplir no solo con los requisitos militares de la RCAF para misiones tanto en el país como en el extranjero, pero también brindar beneficios para la industria nacional.
En noviembre de 2021, se anunció que la propuesta de reemplazo basada en el F/A-18E/F Super Hornet, una de las ofertas favoritas considerando que la RCAF ya opera la versión «heredada» del Hornet, fue rechazada porque no cumplir con los requisitos del gobierno federal. Entre los dos contendientes restantes, Lockheed Martin y Saab, Canadá casi con seguridad elegirá el F-35.
Entre los hechos destacados por el gobierno de Canadá en su declaración oficial, también está el hecho de que los aliados y socios de seguridad, que van desde EE. UU., el Reino Unido, Italia y los Países Bajos en la OTAN, hasta Australia, Japón y Corea del Sur en el Indo-Pacífico, utilizan o están en proceso de adquirir el F-35. De hecho, el controvertido jet Lightning ha ganado constantemente todas las competencias en las que ha participado, incluidas las de Suiza , Polonia y Finlandia.
Barry Ellsworth
Desde el punto de vista de retornos industriales y al desarrollo de la economía que el F-35 proporcionará a Canadá, indiscutiblemente no tiene rivales, ya que seguirá desarrollándose en la próxima década y pertenece a un «club» del que el país de los dos millones dé lagos es socio (de tercer nivel). Hasta ahora era el único del grupo JSF que aún no había adquirido el avión, aunque las cláusulas de los «concursos» parecieran hechas a medida del avión de L-M. Es por ello que los contendientes europeos -excepto Saab- retiraron sus ofertas con antelación, pues adivinaron que el desembolso que implicaba la participación iba a caer en saco roto. Con la descalificación del Super Hornet quedó indudablemente allanado el camino para el Lightning. El Gripen queda en liza, pero no tiene realmente posibilidades, aunque la oferta económica es muy atractiva.
Salvando las distancias, operativamente el F-35 se asemeja al CF-104, que también era un bombardero táctico monomotor, aunque su electrónica permitía también ciertos perfiles de combate aéreo. El Starfighter fue utilizado específicamente como bombardero y ataque de punto especislmente en Europa central (Alemania), mientras que sus responsabilidades con el NORAD las cumplía primero con el CF-101 Voodoo (un interceptor) y luego con el CF-188 Hornet, un caza multirol. Pero el F-35 indudablemente no es un caza, así que sus misiones deberán amoldarse a las capacidades que tiene este avión, muy limitadas en el rol de caza de superioridad aérea e intercepción, por más que hayan querido ser positivamente demostradas en Noruega. Aquí prima la cuestión económica sobre las necesidades operativas. Hay otros intereses y presiones políticas en juego, pero no los vamos a analizar.
otro país que entra, se va a convertir en el avión-base de las flotas de Occidente, quedarse fuera va a ser cuestión de países cortos de presupuestos o independientes como Francia, España va a ser una mezcla de los dos, falta de fondos y lo que hay es para fomento de la industria nacional (que lleguen para la «Armada» es cuestión de tiempo, por lo menos que no se los queden para pasear en el JCI y los integren con los EF del EA)
Otra nefasta decisión para la defensa canadiense que sólo obedece a intereses político-comerciales. Con su pan se lo coman la patata volante.
Sin negar nada al F35A…..creo que un pais tan rico como Canada deberia tener algo mas de 88 F35A….y me refiero a un compañero de juego tipo Tifon o F15EX o ya incluso un F16V…..
Todos los paises ricos comprando el F35 y otros que lo quieren pero es muy caro para ellos! Algunos están que botan fuego por el éxito wn ventas que ha tenido este avion
Pueden ser todos esos argumentos válidos eventualmente, con esas lecturas, quizás. La realidad, es que guste o no, el F35 se vende como pan caliente.
Los motivos de esta elección son claramente políticos . Papá USA tira de lo lindo . Esa aeronave no es lo más adecuado ni para Canadá ni para otros muchos clientes que lo han adquirido . No os preocupéis , al final la verdad terminará dando la cara , porque ademas menos interceptor es cualquier otra cosa .