Canadá compra dos A330-200 MRTT para su proyecto de transporte estratégico de cisternas.
El Ministerio de Defensa canadiense ha concluido un contrato para la compra de los dos primeros aviones Airbus A330-200 para la flota de aviones cisterna estratégicos (STTC) de la Real Fuerza Aérea Canadiense.
Al anunciar el contrato el 14 de julio, la ministra de defensa canadiense Anita Anand dijo que la compra renovaría la capacidad que actualmente cumple la flota CC-150 Polaris.
Los dos A330, fabricados en 2015, se compraron a través de International AirFinance Corporation mediante un contrato de 102 millones de dólares.
Posteriormente, serán modificados por Airbus Defence and Space en la configuración Multi Role Tanker Transport (MRTT) necesaria para servir como aviones polivalentes dentro de la flota del STTC. Desempeñarán un papel integral en el reabastecimiento en vuelo, el transporte aéreo estratégico, las evacuaciones aeromédicas y el transporte estratégico de personal gubernamental, incluido el transporte del primer ministro, el Gobernador General y otros, durante las próximas décadas.
Desde 1992, el avión CC-150 Polaris y sus tripulaciones han prestado un servicio extraordinario a Canadá. El Polaris es el avión que proporciona la mayor parte del reabastecimiento en vuelo de la flota de cazas de la Real Fuerza Aérea Canadiense, lo que permite a la RCAF ampliar su alcance y tiempo de operación. La flota también cumple muchas otras funciones, como el transporte aéreo de personal militar y de carga, el transporte estratégico de personal del Gobierno de Canadá y las evacuaciones médicas.
Después de casi 30 años de excelente servicio, la RCAF mira hacia el futuro de esta capacidad crucial, y con el anuncio de hoy, se avanza hacia el siguiente paso del proyecto de Capacidad de Transporte Estratégico de Cisternas (STTC).
El proyecto STTC, dentro de su alcance actualmente aprobado, adquirirá suficientes aeronaves para proporcionar a la RCAF tres líneas continuas de tareas para cumplir con la política de defensa de Canadá, defender a los canadienses, cumplir con los compromisos de Canadá con la NORAD y la OTAN, y permitir a las Fuerzas Armadas canadienses seguir contribuyendo a la paz y la estabilidad en el extranjero a través de sus operaciones.
Los aviones STTC también estarán equipados para transportar por vía aérea un gran número de personal de las CAF y su equipo en apoyo de las operaciones y actividades de formación dentro de Canadá, incluidas las regiones árticas de Canadá, y en todo el mundo, lo que mejorará la capacidad de transporte existente proporcionada por las flotas CC-177 Globemaster y CC-130J Hércules, permitiendo un movimiento más eficiente del personal y el equipo.
En la actualidad, Canadá tiene previsto adquirir un total de seis fuselajes para su flota de Capacidad de Transporte Estratégico de Cisternas.
«El gobierno de Canadá se ha comprometido a proporcionar a las Fuerzas Armadas canadienses el equipo que necesitan con la mejor relación calidad-precio. Estamos deseando aceptar estos dos aviones, ya que representan un primer paso importante para reemplazar finalmente la capacidad que actualmente proporciona la flota CC150 Polaris», dijo el ministro de Defensa Anand.
Defense Bried
Enhorabuena a Airbus DS por el pedido. Parece que lo que hacen las empresas europeas no siempre esta mal y es de peor calidad que lo americano y este es el caso del MRTT.
Dicen que la lanza para repostaje es una de las delicias del MRTT, por su grado de automatización.
Canadá vuela los F18, cuyo repostaje es por canastilla (por supuesto, el MRTT también dispone de ese sistema). Pero si adquiere, tal como parece, el F35A, tendrán que utilizar la lanza, pues los aviones de la US Airforce no utilizan la canastilla.
Más carga de trabajo para Getafe, los franceses deben estar que echan humo
El A330 está demostrando ser mejor que el fiasco del KC-46. Una muestra de que Europa puede realizar buenos productos cuando los políticos no se meten por medio.