China botará su tercer portaaviones “en cuestión de días”.

China parece dispuesta a botar el tercer portaaviones del país, el Tipo 003, el viernes, que coincidirá con el Festival de los Barcos del Dragón, según ha informado el South China Morning Post (SCMP).

La semana pasada, la Administración de Seguridad Marítima emitió un aviso en el que solicitaba que se desalojaran los muelles núm.2 y 3 del astillero de Jiangnan, en la isla de Changxing, donde se está construyendo el buque, para llevar a cabo una operación.

La operación cerca de los muelles 2 y 3, durará entre las 5.30 y las 16.00 horas y empleará cinco plataformas, tres remolcadores y dos buques de salvamento. Los expertos sugieren que el astillero de Jiangnan se está preparando para botar el tercer portaaviones del país.

Lu Li-shih, antiguo instructor de la Academia Naval de Taiwán, fue citado por el SCMP diciendo: «Las últimas imágenes de satélite muestran que el Tipo 003 había sido bloqueado por un enorme segmento de barco – esto se hizo para que los barcos comerciales que pasaran no puedan ver el progreso de la construcción.

Ese sector tendrá que ser desplazado para poder botar el Tipo 003 deslizándolo en el agua».

Añadió que la botadura marcará el final de los trabajos de construcción del dique seco y que el buque se someterá entonces a pruebas e instalación de equipos en función de las pruebas de mar.

Retrasos en el desarrollo del Tipo 003

Desde 2017, el portaaviones Tipo 003 ha estado en desarrollo en el astillero Jiangnan, en la isla Changxing de Shanghái, con una fecha de lanzamiento prevista para principios de este año.

A diferencia de los dos primeros portaaviones del país, el Liaoning y el Shandong, el Tipo 003 tendrá una cubierta de vuelo plana con tres catapultas electromagnéticas, similares a los sistemas de lanzamiento de aviones más sofisticados del mundo.

El Tipo 003 no es de propulsión nuclear. Se ha especulado con que el cuarto portaaviones del país podría utilizar reactores nucleares para su funcionamiento.

Se prevé que el nuevo portaaviones lleve el nombre de Jiangsu, siguiendo la tradición de bautizar los barcos con nombres de provincias costeras de norte a sur.

Inicialmente la botadura del tercer portaaviones iba a ser el 23 de abril para conmemorar el 73º aniversario de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLA), pero se pospuso debido al elevado brote de Covid-19 en Shanghai.

Portaaviones chino tipo 003 en construcción en el astillero de Jiangnan

Un funcionario militar conocedor de los proyectos de portaaviones de China dijo que la última botadura prevista coincidiría con el Festival del Barco del Dragón. «El portaaviones debe someterse a pruebas de mar lo antes posible, ya que puede tardar varios años en alcanzar la capacidad operativa inicial», explicó la persona aludiendo a los requisitos básicos para el despliegue de un buque de guerra.

El astillero ha estado tratando de mantenerse al día con las limitaciones de Covid-19 de Shangai, según la información militar, con más de 4.000 trabajadores de vuelta a la acción en el portaaviones desde finales de abril.

En las redes sociales chinas, el experto naval con sede en Pekín Li Jie predijo que este viernes sería un «buen día para el nacimiento del ‘tercer hijo'», en referencia al apodo del buque de guerra. «Implica que el buque es el barco dragón del país, una buena bendición», comentó.

Li dijo además que «el tiempo es precioso» para el portaaviones. «La instalación de todos los sistemas de armas y la activación de su sistema de propulsión sólo comenzarán cuando se demuestre que el casco no tiene fugas una vez que entre en el agua».

El segundo portaaviones de China Shandong (Tipo-002), 17 de diciembre de 2019.

El método de lanzamiento de catapulta permite que las aeronaves transportadas por portaaviones se lancen con mayores cargas útiles de combustible y armas, lo que les permite extender el alcance del ataque.

El último acontecimiento se produce después de que el portaaviones chino Liaoning completara un ejercicio naval de tres semanas en el Pacífico Occidental bajo la atenta mirada de sus homólogos extranjeros. Se dice que el ejercicio pretendía disuadir a las fuerzas independentistas de Taiwán.

Estas maniobras aumentaron las tensiones regionales, ya que el ministro de Defensa japonés, Nobuo Kishi, declaró que el Liaoning realizó más de 300 salidas de aviones de combate y helicópteros en aguas de Okinawa durante tres semanas.

También declaró que lo más probable es que los simulacros tuvieran como objetivo aumentar la capacidad de combate de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLA) en mar abierto. Los ejercicios incluyeron helicópteros antisubmarinos Z-18F y helicópteros de alerta temprana Z-18J, según el Ministerio de Defensa de Japón. 

China también reprendió recientemente a Japón por realizar un «peligroso» seguimiento a corta distancia de los ejercicios de la Armada del Ejército Popular de Liberación en el Pacífico Occidental, sugiriendo que las actividades de Tokio amenazan la seguridad de ambas partes.

El Liaoning supuestamente puede albergar 36 aviones, incluidos 24 cazas J-15, seis Z-18F, cuatro helicópteros Z-18J y dos helicópteros de rescate Z-9C.

Según los expertos, el portaaviones Liaoning ha estado operando a plena capacidad desde 2017, cuando alcanzó la capacidad operativa inicial, que es una de las condiciones necesarias para un buque de guerra listo para el combate.

Ashish Dangwal

18 thoughts on “China botará su tercer portaaviones “en cuestión de días”.

  • el 2 junio, 2022 a las 16:13
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    ¿Un portaaviones así de grande y no es nuclear? ¿Y con ese ala aérea embarcada? Los yanquis tienen que estar partiéndose de la risa.

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    • el 3 junio, 2022 a las 10:00
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      Cierto va a necesitar un petrolero a remolque tanto para el barco como para los aviones, si ya a los americanos les limita el tiempo de operación el combustible de los aviones, no me quiero imaginar este chino gastando combustible para todo.

      El punto débil va a ser la logística, un ataque en un buque de abastecimiento y el portaviones parado sin gasofa…

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      • el 4 junio, 2022 a las 19:42
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        Pues como los Queen Elizabeth, aunque este es algo más grande. Efectivamente, necesitan llevar un petrolero al lado.

        Sin embargo, esto puede indicar que o bien China es incapaz de producir un buque con propulsión nuclear (no parece ser el caso, pues tiene submarinos nucleares), o bien está pensando más en una defensa de su áreas inmediatas de influencia (Mar «de China», Taiwan) , muy a diferencia de la doctrina norteamericana e incluso británica.

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  • el 3 junio, 2022 a las 13:00
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    Lo quieren para hostigar a Taiwán y las naciones ribereñas del Mar del Sur de China. Los taiwaneses ya tienen un buen blanco para sus hsiung feng III

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  • el 4 junio, 2022 a las 01:25
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    Ningún país del mundo excepto EEUU tiene el plan de desarrollo concreto de portaaviones que posee China. Desde 2002 viene ejecutando este plan (concebido muchos años antes), que incluye una teórica fuerza de 6-7 portaaviones operativos hacia 2035. De todas maneras, a la vista de las circunstancias, esta fecha pareciera demasiado optimista. China aún debe vencer algunos obstáculos que van a ralentizar su desenfrenada carrera. Sus dos primeros buques constituyen la primera generación y el Tipo 003 la segunda. La primera está constituida por el Tipo 001 Liaoning (16), que en realidad es un buque de construcción ucraniana de la época soviética (gemelo del Kuznetsov ruso), modificado en China. Este buque involucró a China en la carrera por la aviación embarcada y su modificación y puesta en servicio constituye uno de los hitos más importantes que la nación de la Gran Muralla haya realizado jamás. El pecio que era el ex «Varyag» después de una peripecia de traslado a remolque de casi dos años y tras recorrer más de medio mundo, entró en dique seco en Dalian para su transformación en marzo de 2002.

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  • el 4 junio, 2022 a las 01:34
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    (Sigue): Los trabajos tardaron diez años para convertir a una estructura flotante en un portaaviones STOBAR completo, entrando en servicio en septiembre de 2012. Aun tardarían varios años para que el buque sea considerado completamente operativo. Su importancia reside en que el buque fue transformado sin ayuda externa de ninguna clase y creó las bases de las tecnologías y técnicas necesarias respecto de este tipo de embarcaciones (por ej. Software de diseño 3D), así como el núcleo del componente humano (ingenieros, técnicos y obreros), infraestructura y organización logística, que luego se utilizaron en los sucesivos proyectos. Las modificaciones incluyeron muchos cambios en la estructura y distribución interna y externa, para ampliar su capacidad aeronáutica y racionalizar las operaciones aéreas, eliminando entre otras cosas las pre instalaciones para su dotación original de misiles antibuque y antisubmarinos. Se instaló una planta motriz (calderas a vapor y turbinas + generadores diésel y turbogeneradores) similar al diseño soviético de origen, aunque modernizada y adaptada a combustibles más ligeros (no mazut), de fabricación nacional.

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  • el 4 junio, 2022 a las 01:42
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    (Sigue): Los sistemas de apontaje (aproximación por espejos y arrestores), derivaban de los provenientes del portaaviones australiano HMAS Melbourne, desguazado en China. Además se instalaron modernos equipos electrónicos y armas defensivas. Las inexistentes tácticas aeronavales tuvieron que ser desarrolladas durante casi otra década por esta nave, considerada ante todo un buque de instrucción, antes de que se les una el segundo portaaviones, considerado asimismo como de primera generación, el Tipo 002 (ex Tipo 001A) Shandong (17), primer portaaviones realmente operativo de la Armada del Ejército Polular Chino. Este portaaviones (puesta de quilla en marzo de 2015, aunque desde 2013 había comenzado el ensamblaje de los principales bloques estructurales, botadura en abril de 2017 y asignado en septiembre de 2019), demuestra la capacidad productiva china sobre una base preexistente, ya que es una copia del Liaoning (16), con algunas modificaciones sugeridas por la experiencia constructiva y operativa.

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  • el 4 junio, 2022 a las 01:48
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    (Sigue): Por lo demás es similar y utiliza el mismo armamento defensivo y grupo aéreo, consistente en cazas Shenyang J-15, helicópteros Changhe Z-18 (AEW/ASW) y Harbin Z-9 (SAR) con el mismo sistema STOBAR. El Liaoning (16) despliega 36 aeronaves y el Shandong (17) 44, haciendo un uso más racional de los espacios internos y superestructuras externas (isla), de menores dimensiones y mejor distribuidas.

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  • el 4 junio, 2022 a las 02:02
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    (Sigue): El Tipo 003 es el primer portaaviones chino de segunda generación. Contiene la experiencia de diseño y construcción de los dos anteriores, aunque con sustanciales modificaciones en su sistema funcional, ya que en lugar de una rampa STOBAR el buque presenta configuración CATOBAR, con tres catapultas que según informaciones chinas serían del tipo EMALS, aunque las evidencias fotográficas (satelitales) no permiten determinarlo ya que se mantienen cubiertas. China ha desarrollado catapultas a vapor locales. En una fecha tan lejana como 1987 (confirmado por fuentes chinas), habían producido la ingeniería inversa de las retiradas del portaaviones australiano HMAS Melbourne, e incluso realizado pruebas de lanzamiento y recuperación terrestres en una réplica de cemento de la pista del buque australiano, con un Shenyang J-8II-G modificado expresamente. Está en discusión si el sistema de arresto sería asimismo electromagnético o hidráulico.

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  • el 4 junio, 2022 a las 02:06
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    (Sigue): El tipo de catapulta está en relación con el tipo de planta motriz que equipará al buque. Lo que queda claro es que aún no será nuclear. Fuentes chinas mencionan que será del tipo IFEP, similar a la de los «Queen Elízabet» británicos, ya que los técnicos han encontrado la manera de accionar catapultas EM con una fuente eléctrica no nuclear. Si su planta motriz fuese similar a las de los portaaviones anteriores (calderas y turbinas a vapor), el uso de catapultas a vapor estaría asegurado. Esta tecnología, si bien delicada por la gran cantidad de componentes que necesitan una revisión y mantenimiento constantes y que insume un peso importante en el desplazamiento, es más segura e insume menos riesgos tecnológicos que el sistema EM, cuya puesta a punto podría extender su entrada en servicio en los próximos años y reducir su disponibilidad operativa.

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  • el 4 junio, 2022 a las 02:20
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    (Sigue): Una planta motriz convencional exige buques petroleros de apoyo, pero China ya tiene en servicio al menos dos buques de reabastecimiento rápido Tipo 901 (45000 t y 25 n) y están encargadas nuevas unidades. Operativamente un portaaviones convencional depende en grado sumo de los reabastecedores aumentando su vulnerabilidad, pero en una TF los buques de escolta también los necesitan, excepto que también fuesen nucleares. La USN lo intentó hace décadas, pero el costo operativo era prohibitivo y renunció definitivamente a esta opción. Aún así son evidentes las ventajas de la propulsión nuclear en un portaaviones. Por ello, en principio se esperaba que el Tipo 003 fuese nuclear, pero la industria ha encontrado algunos obstáculos para avanzar en reactores de gran potencia y se supone que el Tipo 004 (en construcción paralela al Tipo 003) ya cuente con esa fuente de energía.

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  • el 4 junio, 2022 a las 03:18
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    Su construcción ha seguido el principio iniciado con el Shandong, es decir grandes bloques estructurales prefabricados y luego ensamblados. En definitiva, el Tipo 003 es el prototipo de todos los futuros portaaviones chinos y aunque algunas autoridades citan que están inspirados en los «Ulyanovsk» rusos que nunca pudieron ver la luz, ya que son similares en dimensiones y desplazamiento, difieren considerablemente en algunos puntos, puesto que los buques rusos combinaban los conceptos STOBAR y CATOBAR, mientras que los Tipo 003 son CATOBAR puros.

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  • el 4 junio, 2022 a las 03:25
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    Habíamos mencionado que China ha encontrado algunas dificultades que están ralentizando el programa de portaaviones. La construcción y puesta a punto del Shandong (17) pareciera haber sido hecha en tiempo récord para un buque de sus dimensiones y funcionalidad. Pero hay que tener en cuenta que fue construido sobre la base de un buque preexistente, el Liaoning (16), del cual los ingenieros proyectistas y los operarios conocían a fondo y la infraestructura productiva estaba adaptada perfectamente. De todas maneras constituye un éxito indudable de la industria china la construcción de un buque de ese tamaño y complejidad sin otra experiencia previa, más que el repaso del Liaoning (16). El Tipo 003 es un buque completamente nuevo, si bien utiliza el mismo sistema de construcción modular. No está claro cuando han comenzado los trabajos, pero algunas fuentes citan el año 2015 y otras 2016. De todas maneras, estructuralmente no pareciera existir dificultades, siendo los brotes de Covid-19 el principal factor de demora en su construcción.

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  • el 4 junio, 2022 a las 03:27
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    (Sigue): El programa en si mismo ha debido avanzar a menor ritmo del inicialmente concebido por algunos motivos que no dependen necesariamente del factor financiero. En realidad una cosa es poder construir buques portaaviones y otra que éste se constituya en una maquinaria bélica eficiente. Cuando China pudo en servicio en la flota el Liaoning (2012), pasaron al menos cuatro años para que el grupo aéreo (la razón de ser de todo portaaviones) pudiera considerarse plenamente operativo. Aún así, las operaciones nocturnas no pudieron ser certificadas hasta 2019. La experiencia recogida por el grupo del primer portaaviones fue traslada al segundo, por lo que pudo ser declarado operativo en los primeros meses de 2021 (entró en servicio a finales de 2019). Actualmente el Shandong (17) es un buque operacional, mientras que el Liaoning (16) es una unidad de instrucción y entrenamiento.

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    • el 4 junio, 2022 a las 11:06
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      Gracias Fer65 por traer al foro algo mucho más elaborado que un simple comentario intrascendente.

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  • el 4 junio, 2022 a las 14:35
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    (Sigue): Otra fuente de problemas se ha presentado con los aviones embarcados J-15, una versión adaptada de un prototipo de Su-33 ruso adquirido en Ucrania de un museo en 2001 y operativo desde 2013. Este avión es el modelo embarcado más grande y pesado actualmente en servicio y sus actuaciones abordo de buques STOBAR son mediocres. El avión ha sido adaptado al lanzamiento por catapulta (prototipos J-15T) y un nuevo lote será fabricado para operar desde los Tipo 003/004, pero aunque es un modelo claramente interino, la armada china aún no ha encontrado un sustituto (al menos no se conocen definiciones al respecto, especulando que sería una versión del J-20 o del J-31). Aún cuando las catapultas devuelvan al modelo mayores capacidades y haya sido progresivamente modernizado, se trata de un avión anticuado, y debido a su porte y peso, nunca estará realmente bien adaptado a las operaciones embarcadas. Esto implica un retraso tecnológico significativo en el programa de portaaviones.

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  • el 4 junio, 2022 a las 14:45
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    (Sigue): Otro aspecto problemático lo constituye la planta motriz. China realmente necesita portaaviones impulsados por energía nuclear si quiere que éstos puedan desempeñar un papel similar al de los estadounidenses, es decir con capacidad de proyección global. Pero China aún no ha conseguido producir reactores capaces de impulsar buques de un tamaño mayor a un submarino. Es por esta causa que el Tipo 003 (y quizá también el Tipo 004) será dotado de una planta motriz IFEP o más convencional aún, calderas y turbinas a vapor. Estos ejemplos demuestran que a pesar de sus enormes e indiscutidos avances la industria china está sufriendo mesetas en ciertos aspectos, no tiene un avance similar en todos los campos. Su evolución en la construcción de cascos ha avanzado más rápido que en otros como los reactores nucleares o los aviones de combate. Entrenamiento, aviones embarcados, catapultas y plantas motrices, son los factores que individualmente o en conjunto (sumado a los brotes de Covid-19) están ralentizando el programa de portaaviones chino. A la vista de esta realidad quizá resulte pretencioso que la armada chin cuente con 6/7 portaaviones operativos hacia 2035.

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  • el 4 junio, 2022 a las 14:47
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    (Final): Como sea, el Tipo 003 es un gran avance en la búsqueda de paridad con la USN, con la que ya cuenta superioridad numérica, aún cuando como dijimos, construir buques depende de la capacidad financiera y productiva, mientras que convertir muchos buques en una flota eficiente es mucho más complejo, ya que depende del entrenamiento y capacidad humana no sólo de las características técnicas de los buques, así como de las tácticas navales. En el caso de los portaaviones China es absolutamente nueva en el rubro y debe desarrollar todo desde cero: buques, armas, tácticas, entrenamiento, etc. Será muy costoso en términos de tiempo y dinero para la armada china alcanzar las capacidades que ostenta la USN en la actualidad. De todas maneras, el Tipo 003 es el puntapié inicial en esa búsqueda.

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