Cinco aliados europeos acuerdan construir el próximo helicóptero de carga media de la OTAN.

Cinco naciones miembros de la OTAN han firmado una propuesta para construir el helicóptero de la próxima generación de la alianza, planeado para reemplazar las flotas existentes a partir de 2035.

Francia, Alemania, el Reino Unido, Italia y Grecia firmaron cartas de intención para participar en el programa, llamado “Capacidad de rotores de la próxima generación”, Next Generation Rotorcraft o NGRC, según una declaración del 19 de noviembre emitida por la OTAN.

En los próximos años, estos socios trabajarán juntos para desarrollar “una capacidad de helicópteros completamente nueva” que sustituirá a una variedad de flotas medianas de rotores multifuncionales que se espera se retiren entre 2035 y 2040. El programa se ha lanzado al margen de la reunión ministerial de defensa que se celebró virtualmente en octubre, dijo la alianza.

“Al invertir nuestros recursos y canalizar nuestras iniciativas de desarrollo a través de un marco multinacional, nos aseguramos de que los aliados estén equipados con las mejores capacidades disponibles, lo que ayuda a mantener la ventaja tecnológica de la OTAN”, citó al Secretario General Adjunto de la OTAN, Mircea Geoană, en el comunicado.

Las cartas de intención son documentos no vinculantes, y el esfuerzo de cooperación inicial está en principio abierto a otros aliados y socios de la OTAN, sujeto a la aprobación de los participantes existentes, dijo un funcionario de la OTAN en un correo electrónico.

Los detalles, el presupuesto, el reparto de trabajo entre las cinco naciones y los plazos específicos aún no se han dado a conocer. La OTAN prevé que los ministros de defensa de los países participantes firmen un memorando de entendimiento legalmente vinculante para la fase inicial del concepto alrededor de 2022.

Mientras tanto, los aliados elaborarán una declaración de requisitos para informar esa fase de concepto, y elaborarán un plan de cooperación para definir, desarrollar y poner en marcha el helicóptero de próxima generación. El funcionario de la OTAN señaló que será fundamental “sentar correctamente las bases intelectuales de la NGRC”, y que los debates de 2021 para establecer una declaración común inicial de requisitos no supondrán gastos de capital “sustanciales”.

Firma de los cinco países participantes en el nuevo proyecto de helicóptero ligero y el secretario general adjunto de la OTAN Mirce Geoana.

Los esfuerzos del próximo año proporcionarán “un sólido punto de partida para que los participantes discutan y diseñen la siguiente fase de concepto y acuerden los requisitos de financiación asociados para los años siguientes”, dijo el funcionario.

Como aeronave de rotor de tamaño medio y con múltiples funciones, esta nueva capacidad ayudaría a los aliados de la OTAN en misiones que incluyen la inserción y extracción de fuerzas de operaciones especiales y el transporte de carga y tropas de tamaño pequeño y mediano dentro de los teatros de operaciones. También se utilizaría en la evacuación médica, búsqueda y rescate, y en la guerra antisubmarina.

La OTAN está lanzando este esfuerzo justo cuando el Ejército de Estados Unidos está fijando los requisitos para su propio nuevo avión de rotor mediano multi-propósito, a través de la competición Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA). Se espera un borrador de solicitud de propuestas para esta capacidad – parte de la próxima generación de la familia de sistemas Future Vertical Lift del servicio – para finales de 2020. Bell y un equipo de Boeing-Sikorsky ya han construido cada uno un demostrador de tecnología, y se espera que compitan por la adjudicación del contrato, con planes para poner en marcha la nueva aeronave para el 2030.

Vivienne Machi

15 thoughts on “Cinco aliados europeos acuerdan construir el próximo helicóptero de carga media de la OTAN.

  • el 21 noviembre, 2020 a las 16:05
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    Y nosotros que montamos los helicopteros de Eurocopter, una vez mas, fuera de la toma de decisiones.

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  • el 21 noviembre, 2020 a las 17:12
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    España va a modernizar los Chinook así que no creo que este interesada ahora mismo en un helicóptero pesado por que no lo necesita y más si los Chinook los pueden seguir modernizando hasta 2050 por mi parte hay otras cosas prioritarias además el Chinook esta más que probado y tenemos gente capacitada de sobra para ese helicóptero

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  • el 21 noviembre, 2020 a las 17:44
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    Nosotros como siempre, pobres y mediocres, se me ocurre podríamos pedir el 2% del presupuesto de la CCAA para su defensa.

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  • el 21 noviembre, 2020 a las 18:22
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    Por otro lado los alemanes y franceses prefieren, que España (en el proyecto FCAS)se mantenga como un ”observador”.

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    • el 23 noviembre, 2020 a las 14:38
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      En el FCAS España no es un observador, es un miembro de pleno derecho y en igualdad de condiciones.

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  • el 21 noviembre, 2020 a las 18:56
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    ¿ Un Osprey a la europea quizás ( sea o no sea esa la idea , Eurocopter España – Albacete – debería estar ? Un saludo para todos , después de 1 semana ausente por motivos de sobra conocidos ( sólo espero y deseo que no se vuelvan a repetir ) .

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  • el 21 noviembre, 2020 a las 19:03
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    la defensa europea es un sudoku, unos participan en el FCAS , otros en el Tempest, otros en la modernización de los Eurofighter, otros en la nueva corbeta y en el nuevo tanque, en el nuevo helicóptero (cuando ya existe el NH90), vaya embrollo, a ver si crean una Agencia Europea de Defensa a nivel comisariado y que desarrollen proyectos unificados de una vez (curioso que entre Grecia en esto del helicóptero, una economía pequeña y en bancarrota con una deuda del 200% del PIB, cómo piensan pagar ???)

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  • el 22 noviembre, 2020 a las 11:37
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    Todavía están desarrollando el NH90 con docenas de entregas retrasadas y ahora nos vienen con esta majadería. Para la próxima generación post NH90 todavía quedan 15 años bien agusto antes de empezar a pensar en ella. Que se centren en acabar las mejoras del NH90 y que se dejen de milongas. Esto se parece más a una fusión entre Augusta Westland y Airbus Helicopter, y como siempre, los españoles relegados en Airbus, por no decir, desaparecidos.

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    • el 23 noviembre, 2020 a las 14:56
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      Docenas de entregas de NH90 retrasadas, fusión Agusta Westland (Leonardo) y Airbus Helicopters, españoles relegados en Airbus, ….. Pero, ¿de dónde sacas esa información? Desde luego, como espía no tienes futuro y como Analista, menos aún (dicho con todo mi respeto).
      Efectivamente, hay un cierto retraso en las entregas del NH, problemas de “juventud” del programa (aunque lleva ya años), coordinación entre empresas, logística, … pero tampoco es para tanto.
      Me ha gustado lo de la fusión entre Leonardo y AH. Me ha dado un subidón que casi me mareo. Para nada. Cuando las ranas críen pelo.
      Que los españoles están relegados en Airbus, no lo voy a negar, pero en esta fase solo hay países, no empresas. El primer paso es que España se una al programa. Luego ya veremos. Ya habrá tiempo para que nos “releguen”.

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  • el 22 noviembre, 2020 a las 17:53
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    Polonia sacó el uh60 mas barato, probado en combate, con menos mantenimiento y lo fabrican ellos…

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  • el 23 noviembre, 2020 a las 11:04
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    Este acuerdo se toma entre miembros de la otan, por lo tanto no se hace pensando en la defensa comun europea. El acuerdo es la firma de una carta de intenciones, que como dice el articulo no es vinculante, para construir, el helicoptero de nueva generación de la alianza atlantica partiendo de cero, cuando los usa ya tienen demostradores tecnologicos construidos y llevan años con su desarrollo.
    Airbus helicopter que son franceses y alemanes mas Augusta W. que son italianos y britis tratando de no perder el tren, poco mas. Nosotros creo que tenemos mil millones de prioridades en defensa antes de preocuparnos, por ese proyecto de un proyecto.

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  • el 23 noviembre, 2020 a las 14:32
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    Hay que leer bien el artículo, este helicóptero no sustituirá a los Chinook, más bien a los Superpuma/Cougar, AW101, incluso al NH90. Hay que empezar ya a desarrollarlo para que no nos pille el toro. A España, por desgracia, le pillará …. como siempre. Estos programas, especialmente en Europa, son muy lentos.

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    • el 23 noviembre, 2020 a las 16:41
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      El helicoptero va más en esa linea de tamaño pero con un sistema impulsor en cola en vez del rotor de cola encargado de mantener equilibrado el helicoptero, consiguiendo por lo tanto el mayor handicap de los helicopteros la velocidad maxima y el alcance. Los USA van por ese camino con el SB-1 o incluso con los tiltrotor como el V-280.

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