Comienzan los mayores ejercicios de la Armada frente a las playas del Retin en Cádiz.
Desde el pasado lunes 25 de octubre y hasta el 5 de noviembre se están desarrollando en aguas del Golfo de Cádiz y el Estrecho de Gibraltar los Ejercicios FLOTEX 21, los ejercicios de mayor envergadura desde que hace dos años saltara la pandemia, y esperando que la mejoría del Covid permitiese realizar este gran despliegue de la Flota a lo largo del año.
Es el ejercicio anual a nivel avanzado de la Armada destinado a implementar, valorar y evaluar las capacidades de la Fuerza Naval, integrando todo el adiestramiento de las diferentes unidades y Estados Mayores Operativos. Dicho ejercicio permite mostrar el nivel de capacidad alcanzado por la Flota en todo el espectro de las Operaciones Navales, incluyendo el contraminado, la guerra submarina, de superficie, antiaérea y anfibia.
Están implicados en total, medio centenar de unidades y más de 3000 efectivos entre hombres y mujeres de la Armada, la Infantería de Marina, el Ejército del Aire, Ejército de Tierra y la dotación de la fragata italiana FREMM Luiggi Rizzo, que, junto con los buques LHD Juan Carlos I, el LPD Castilla y las fragatas de la 41ª Escuadrilla (F-80 clase Santa María) y 31ª Escuadrilla de Escoltas (F-100 clase Álvaro de Bazán) y los cazaminas, patrulleros de altura, unidades de buceadores de combate, aeronaves de Ala fija AV8B y helicópteros SH3D, están formando la participación en el ejercicio FLOTEX 21.
Este gran adiestramiento de las unidades está siendo dirigido por el Almirante comandante del Cuartel General Marítimo de Alta Disponibilidad, José García Núñez Torrente, que se encuentra embarcado junto con su Estado Mayor en el Buque de Asalto Anfibio “Castilla” LPD 52.
Como único ejercicio avanzado de la Flota del presente año, FLOTEX 21 proporciona el escenario perfecto para el adiestramiento en todo el espectro de las operaciones navales y permite adaptarse a las diferentes facetas de la guerra moderna. Entre dichas capacidades se incluyen la de Recuperación de Personal, gracias a la capacidad aérea aportada por los helicópteros y aeronaves de ala fija.
Unidades participantes
De la Armada:
- Buque LHD Juan Carlos I y el buque Castilla del Grupo de Proyección de la Flota
- 2 batallones de Infantería de Marina de la Brigada de Infantería de Marina Tercio de Armada
- Las fragatas Santa María, Numancia y Reina Sofía, de la 41 Escuadrilla de Escoltas
- Las fragatas Blas de Lezo y Álvaro de Bazán, de la 31 Escuadrilla
- Los cazaminas Tambre y Sella
- El patrullero Furor
- La Unidad de Buceadores de Combate
- El buque de aprovisionamiento Cantabria
- Unidades de la Fuerza de Guerra Naval Especial
- La fragata de la Marina Militare italiana Luigi Rizzo, encuadrada en EUROMARFOR
- Unidades aéreas embarcadas
- Cinco aviones Harrier AV8B de la 9ª Escuadrilla;
- Tres helicópteros SH3D/SH60F de la 5ª Escuadrilla;
- Un helicóptero SH60B de la 10ª Escuadrilla;
- Dos helicópteros AB212 de la 3ª Escuadrilla
- Un Scan Eagle, vehículo aéreo no tripulado, de la 11 Escuadrilla
Del Ejército de Tierra:
- Regimiento de Artillería de Costa n.º 4 y de Artillería Antiaérea n.º 74
Del Ejército del Aire:
- Aeronaves E-25 y C15 de las Alas 11 y 12
- Aeronaves C16 del Ala 11 del Escuadrón 111
- Aeronaves P3 del Ala 11 del Escuadrón 111
de maniobras solos pero vamos mejor que mal acompañados, las FFAA tienen claro que la protección del eje Estrecho-Canarias va por nuestra cuenta, que la OTAN pasa del tema lo mismo que pasa del Sahel (luego se mete en fregados en Afganistán mientras a las puertas de Europa en Siria y el Sahel se cuece la amenaza yihadista) y que EEUU ha encontrado a un nuevo aliado de referencia en la zona, sus grandes amigos marroquíes a los que les están vendiendo lo más grande en material y le están cediendo tecnología de último nivel, por eso nosotros a lo nuestro y confiando en material y tecnología propias o europeas
El ejercicio EART de entrenamiento europeo de repostaje en vuelo se está desarrollando en Canarias y participan varios países. Es la primera vez que este ejercicio se realiza fuera de los Países Bajos.
Y la operación Ocean Sky 2021 también se ha realizado en Canarias, en octubre. Este está liderado por nuestro Ejército del Aire y participaron también un Boing E3 Sentry de la OTAN, el 343 Escuadrón de la fuerza aérea GRIEGA, el 31 Escuadrón de la Armée de l’air FRANCESA con su A330 MRTT, el Ala de Transporte 62 de Luftwaffe ALEMANA con su A400M, el Ala 14 de la Aeronautica Militare ITALIANA con su KC767 y la Fuerza Multinacional Europea Multirol (MMU). La web de nuestro Ministerio de Defensa reza a tal efecto:
«La defensa aérea del archipiélago canario, al igual que la del resto del territorio español, es responsabilidad de la OTAN con los medios nacionales puestos a su disposición.»
Así que, no es del todo como tú dices. Tampoco es del todo lo contrario.
A ver si alguien me puede aclarar una duda acerca de cómo funciona el BPE:
A babor están los spots para el aterrizaje y despegue de los helicópteros así como para el aterrizaje vertical de los Harrier. Pero para que el Harrier despegue, ¿esos spots deben estar despejado? Cuando el Harrier va por la línea de despegue, no parece que haya sitio en los spots para aparcar aeronaves, pues tengo la sensación de que el ala izquierda del Harrier correría riesgo de chocar.
¿Es así que durante las operaciones de despegue de los Harrier los spots nº 1 al nº 6 quedan inutilizados?
Y solamente quedan disponibles los spots 7 y 8 a estribor, pero el 7 solamente admite helicópteros ligeros, no medios.
Me parece una gran limitación y por eso me pregunto si lo he entendido bien. Es decir, en un desembarco anfibio (o cualquier otra operación) o se coordina todo muy, muy bien o si operan los Harrier solamente puede operar un helicóptero medio y uno ligero.
Creo que es una razón más para ver el BPE como lo que es: un buque de asalto anfibio estupendo, pero un portaaviones malo.
Es que se no diseño como portaavones solo iba a llevar los AV-8B mientras el R-11 estuviera en mantenimiento o reparación, se le coloco la rampa para eso pero vamos no tenia dotación de aviones si el R-11 hubiese seguido.
El R11 se diseñó, si mal no recuerdo, en base a unos planos que se compraron de los norteamericanos para un diseño de un Sea Control Ship. Es decir, un pequeño portaaviones cuya misión era la de escoltar convoyes y proteger rutas marítimas. (No fue pensado para enfrentarse a una flota aérea terrestre de un país ni a un portaaviones de verdad (que por aquel entonces no había nadie opuesto a occidente que los tuviese).
A mí me parece cuco el R11, bien pensado para ese cometido.
El R11 lo retiró Rajoy antes de tiempo. Y canceló el 2º BPE que estaba previsto para sustituir el R11. Lo digo para poner en perspectiva lo que PP y PSOE, y PSOE y PP, han venido haciendo respectivamente.
Exacto y esa era la mision d la OTAN para el R-11 cargar los SH-3 y escoltar a los comvoys USA que trairian los refuerzos a Europa tanto tropas como armas y munición y para dar cobertura antisubmarina y tambien alejara a los aviones sovieticos de patrulla maritima y hasta los Tu-22M con los AV-8B.
Al R-11 le paso que llego la crisis y como la defensa es lo ultimo pues la revisón que le tocaba antes de la llegada de la crisis se la saltaron y luego pues no habia pasta. Cuando le toco meterle mano pues la factura era mucho más alta y era o lo sacabas de otra parte del presupuesto o lo dabas de baja. Pero es que tenia añitos que lo botaron en 1982, vale que tardaron seis años mas en terminarlo, y la baja se la dieron en 2013 que si le metian pasta lo mantenian una decada más y con suerte. Y Navantia estaba más por un R-11 con esteroides para sustituir al R-11 o ir a un diseño CATOBAR o STOBAR que a otro L-61.
Es una razón más para no pensar en los F35B para el BPE. Aunque el F35B fuese magnífico, el portaaeronaves que tenemos simplemente no lo es. Si le metes a un coche el motor de un Ferrari, pero le pones las ruedecillas de un utilitario… Encima operar ese motor te saldrá muy caro.
No se puede expresar mejor
Siempre nos quedará Italia…
España siempre estará sola frente a Marruecos, que se lo vaya metiendo bien la gente en la cabeza. O nos sacamos nosotros mismos las castañas del fuego, o nadie lo hará. » Si vis pacem, para bellum » pero jamás comprar material useño.
El R-11 tenía además un «pequeño» problema, su propulsión era mono árbol igual que las F-80.