Croacia selecciona finalmente el avión de combate Rafale para su Fuerza Aérea.

Croacia finalmente ha elegido el Rafale para su Fuerza Aérea, tras una licitación internacional en el marco de su programa de aviones de combate polivalentes (MRFA).

El contrato entre las autoridades francesas y croatas cubrirá la adquisición de 12 Rafale F3R previamente en servicio en la Fuerza Aérea francesa por 1.200 millones de dólares, así como repuestos, logística y la formación de los pilotos. Estos cazas sustituirán a los envejecidos MiG-21 comprados a Rusia y modernizados en Ucrania en el año 2003.

El contrato incluye 10 Rafale C monoplaza y dos biplazas Rafale B. Los primeros seis Rafale F3R se entregarán a Croacia en 2024, y los últimos seis están programados para el año siguiente.

Dassault Aviation y sus socios están encantados con la elección de Croacia como primer usuario de un “avión Dassault” y quinto cliente de exportación de Rafale, y agradecen a las autoridades croatas su confianza. Elogian el trabajo realizado por el equipo de “Francia” en el marco de la licitación y apoyan activamente a las autoridades francesas para finalizar la firma de este contrato.

Este último éxito en una competición entre aviones europeos y estadounidenses confirma la superioridad tecnológica y operativa del Rafale, caza polivalente de última generación y probado en combate. También refuerza la posición del Rafale en las Fuerzas Aéreas Europeas, contribuyendo activamente a la soberanía de defensa europea.

Dassault Aviation

19 thoughts on “Croacia selecciona finalmente el avión de combate Rafale para su Fuerza Aérea.

  • el 28 mayo, 2021 a las 21:35
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    12 Rafales por 1.200 millones… salen a 100 millones por avión. Un precio al nivel del F-35 y eso que son cazas de segunda mano.

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    • el 29 mayo, 2021 a las 01:12
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      Es que los F-35 no les salen ni 100 millones a los USA estan más en los 160-170 millones con la subvención USDA , el ejemplo de Polonia, estan en 140 millones y le tienes que suma 10 millones por piloto entrenado o sea otros 20 millones lo dicho 160 millones por avión.

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  • el 28 mayo, 2021 a las 23:09
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    100 millones de leuros por avión, no tiene lógica que países medios o pequeños se gasten estas fortunas en cazas de primera línea cuando hay opciones como el Gripen de alto nivel y prestaciones más que sobradas por un 30% menos de precio y sobre todo de mantenimiento, 5.000 euros de vuelo Gripen frente a los 16.500 € del Rafale, desde luego que no es solo una opción militar y económica, algo más debe haber por detrás

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    • el 29 mayo, 2021 a las 01:14
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      El Gripen esta ya por encima de los 80 millones para Suecia para la exportación esta cerca de los 100 millones, eso si es barato el mantenimiento. En precio de los JAS 39 E no es ni parecido al de los modelos A.

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  • el 29 mayo, 2021 a las 06:19
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    Las “mordidas” en esa compra y ese precio deben ser a lo grande.

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    • el 29 mayo, 2021 a las 12:23
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      La cuestión va más por la financiación Croacia tenia poco más de 400 millones ahorrados para la compra de los cazas y con eso no le llegaba para nada, asi que Francia le ha financiado la compra.

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    • el 29 mayo, 2021 a las 16:18
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      Cuando está la administración estatal de por medio ya sabemos que siempre pasa lo que pasa

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    • el 29 mayo, 2021 a las 23:53
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      La administración francesa no sólo busca ventas y ayudar a su industria también busca influencia política en los balcanes

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  • el 29 mayo, 2021 a las 10:03
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    Cierto, pero como ya se ha comentado muchas veces, a lo mejor las facilidades de financiación que te pone francia para esos 1200 millones, no te lo pone nadie más por mucho menos.

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    • el 29 mayo, 2021 a las 13:06
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      Financiación… al final lo tienes que acabar pagando sí o sí y encima te sale más caro que pagarlo a tocateja. Pan para hoy, hambre para mañana. (Pero puede que eso haya sido la clave o una de ellas).

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    • el 30 mayo, 2021 a las 19:18
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      Ahi esta el meollo del tema, Francia esta pegando duro a exportaciones con unas condiciones de financiacion sin igual, el Estado frances hace de avalista al prestamo industrial.
      Asi se mantiene una industria.

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  • el 29 mayo, 2021 a las 12:19
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    Y los de AIRBUS dejándose comer la tostada!
    Siendo el Tifón superior al Rafael y de precio similar, lo único que podría explicar el éxito francés son las mordidas.
    Es curioso que AIRBUS no consiga ningún contrato y DASSAULT los tenga a mansalva.
    Los de AIRBUS deberían ver qué les está pasando.
    Por cierto, alguien sabe cuándo comprará el gobierno español los tan necesarios Tifón para la defensa de Canarias?
    Puede ser qué nuestro gobierno se tome en serio las amenazas de Marruecos que ha dicho que destinar esas nuevas unidades a nuestro archipiélago canario sería una grave provocación que no perdonarían a España y que tendría consecuencias (esa amenaza viene de círculos políticos y diplomáticos marroquíes emitidos recientemente)?.

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    • el 30 mayo, 2021 a las 12:35
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      Superior en algunas cosas e inferior en otras. El francés tiene mejor desempeño a plena carga, en baja y media altura, su radar aire/tierra es mejor, mejor dogfight, etc…

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      • el 30 mayo, 2021 a las 14:22
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        Mejor dogfight que el Typhoon si lo barre en relación empuje peso. Los rollos de media y baja altura servian antes de la epoca de los reactores pero hoy en dia los reactores funcionan de una manera similar a diferentes alturas, vamos no como los motores de piston y la diferencia entre motores atmosfericos o sobrecargados.
        En lo que es algo superior el Rafale es en desempeño aire tierra y en mayor carga belica. En los primeros años era mayor esa diferencia a favor del Rafale porque el Typhoon se diseño como interceptor y solo a posteriori se fueron agregando capacidades de ataque al suelo.
        En general en typhoon mejor caza mas aceleración , mejor supercrucero, más cota, mejor radar AA y menos RCS.
        Rafale mejor carga belica, mejor modo A2G radar, mejor suite de defensa y mayor gama de armas.

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      • el 30 mayo, 2021 a las 21:37
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        Eso no es verdad . Es netamente inferior absolutamente en todo . Lo único reseñable es que la versión más avanzada , ya tiene un radar AESA en servicio . Nada más .

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  • el 29 mayo, 2021 a las 13:02
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    Menudo pelotazo han hecho los franceses por aviones de segunda mano! El motor del Gripen da menos prestaciones, creo. Y a efectos de repuestos o embargos, llegado el caso, Francia está más cerca y los componentes del avión son todos franceses.

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  • el 31 mayo, 2021 a las 03:12
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    Habría que recordar que Francia tiene larga tradición en la fabricación de aviones militares, es lógico que apoye esa industria, como cualquier otra que aporte riqueza al país, en el fondo lo que les tenemos es mucha envidia, ya quisiéramos tener empresas nacionales con ese poder de exportación en aviación, por otro lado, tanto Francia, como Alemania, y/o Italia son quienes deberían ser nuestros socios de referencia, en todos los aspectos, no sólo en el campo militar, el “gran amigo” yankee ha dado muestras sobradas de no ser de confianza, y velar únicamente por sus intereses.

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    • el 31 mayo, 2021 a las 12:17
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      Es cierto que a nivel industrial le den caña a la mayoría de los países europeos ( no a todos dependiendo de la disciplina ) incluyendo al nuestro , pero por separado frente a programas multinacionales , ni en broma se llegan a acercar a éstos , lo mires por donde lo mires .

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      • el 31 mayo, 2021 a las 12:28
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        Y en cuanto a los Yankees , los seguimos y los seguiremos necesitando ahora y en el futuro , aunque eso sí , cada vez menos y en disciplinas muy concretas , dónde liderarán ellos y nosotros tendremos que aprender , para adaptar esas tecnologías a nuestras necesidades . Y SÍ , nuestros preferenciales serán los de la UE , como Alemania , Italia y Francia .

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