¿Cuántos interceptores Su-27 le quedan a Ucrania?
En las últimas semanas, Ucrania ha convencido por fin a sus aliados para que le proporcionen tanques al estilo de la OTAN. Con los blindados en camino, Kiev se ha centrado en lo que afirma ser su siguiente gran necesidad: nuevos aviones de combate.
Mientras los funcionarios ucranianos abogan por los F-16 estadounidenses o europeos sobrantes, o incluso por los antiguos Mirages franceses, cabe preguntarse hasta qué punto es urgente la petición.
Analistas externos han confirmado la destrucción de no menos de 52 cazas y aviones de ataque ucranianos en los primeros 11 meses de la guerra más amplia de Rusia contra Ucrania. Pero, ¿con cuántos aviones tácticos empezaron los ucranianos, y cuántos fuselajes inutilizables han recuperado la capacidad de vuelo para compensar las pérdidas en combate?
Nadie fuera de Kiev lo sabe con certeza, pero es posible hacer conjeturas. Sin embargo, un tipo, el Sukhoi Su-27, es especialmente difícil de contar.
La fuerza aérea ucraniana parece haber entrado en la guerra actual con unos 50 Mikoyan MiG-29. Ha dado de baja al menos 16 de ellos. Ha dado de baja al menos 16 de estos cazas ligeros y supersónicos, pero parece que ha recuperado, o adquirido en el extranjero, al menos tantos MiG como los que ha perdido.
Hace un año, la fuerza aérea contaba con unas dos docenas de bombarderos supersónicos Sukhoi Su-24 y aviones de reconocimiento. Los rusos han destruido al menos 13 Su-24 ucranianos, pero había tantos Su-24 viejos almacenados -posiblemente decenas de ellos- que los ingenieros de Kiev no han tenido ningún problema para reemplazar los fuselajes perdidos.
La flota ucraniana de Sukhoi Su-25 de antes de la guerra rondaba la treintena. Las bajas desde febrero de 2022 ascienden a un total de 15. Los países de la OTAN donaron 18 de sus propios Su-25 subsónicos, compensando con creces las pérdidas de la guerra.
Parece que los ucranianos tenían alrededor de 105 MiG-29, Su-24 y Su-25 antes de que los rusos atacaran y, un año después, todavía tienen alrededor de 105 de estos tipos.
Sólo queda una flota importante de cazas: los interceptores supersónicos Su-27. Los aviones de guerra pesados son quizás los más difíciles de contar, y con razón. Rápidos, maniobrables y flexibles, los Su-27 podrían ser los cazas más útiles de Ucrania.
Patrullan en busca de aviones rusos, realizan misiones de bombardeo de alto riesgo e incluso disparan misiles antirradar de fabricación estadounidense contra las defensas aéreas rusas.
Los rusos quieren destruir los Su-27. Los ucranianos quieren conservarlos. El hecho de que no haya Su-27 en los inventarios de los aliados de Ucrania hace que cada uno de los aviones sea extremadamente valioso. No hay una fuente externa obvia de fuselajes de reemplazo.
Cuántos Su-27 tenía en servicio la fuerza aérea ucraniana antes de la guerra es objeto de intenso debate. Ucrania heredó 74 Su-27 nuevos cuando la Unión Soviética se desmoronó en 1991. Veintitrés años después, sólo 24 estaban en servicio activo.
La invasión rusa de la península ucraniana de Crimea en 2014 motivó a Kiev a ampliar la flota de Su-27. Es posible que hasta tres docenas de fuselajes inutilizables estuvieran almacenados. Y en 2016, al menos un analista contó 57 Su-27 ucranianos con números «bort» confirmables pintados en sus laterales.
Si los 57 fueran volables, significaría que Kiev ha restaurado todos y cada uno de los fuselajes disponibles.
La fuerza aérea ucraniana ha perdido al menos siete Su-27 -y al menos cinco pilotos- en los últimos 11 meses. Una de las primeras pérdidas fue también la más trágica para el pueblo ucraniano.
El 25 de febrero, un Su-27 explotó mientras patrullaba sobre Kiev. Es posible que los rusos lo derribaran con un misil tierra-aire de largo alcance. También es posible que la defensa aérea ucraniana lo confundiera con un avión ruso.
En cualquier caso, el coronel Oleksandr Oksanchenko, famoso piloto de exhibiciones aéreas, murió en el derribo. Si pilotaba su avión habitual, el Bort 58, entonces Ucrania también perdió posiblemente su avión de guerra individual más famoso.
En teoría, a los ucranianos les quedan hasta 50 Su-27, pero cada vez es más difícil confirmar el tamaño de la flota. La combinación de números bort y patrones de camuflaje es la forma más fácil de identificar un Su-27 concreto, pero las fuerzas aéreas lo saben y han empezado a pintar sobre los números bort.
Ocasionalmente todavía podemos ver -en fotos oficiales o en vídeos de smartphone desde el frente- Su-27 concretos, incluidos reactores famosos como el Bort 23 y el Bort 24.
El piloto del 24 voló una vez tan bajo en una salida de entrenamiento que se llevó por delante una señal de tráfico. El piloto del 23 no tuvo más remedio que hacer una parada imprevista en Rumanía el primer día de la guerra actual, cuando una descarga de misiles rusos dañó su pista de aterrizaje mientras patrullaba.
Es imposible hacer un recuento definitivo de los Su-27 ucranianos. Si Kiev se ha esforzado al máximo, es posible que 50 de estos potentes cazas estén todavía en condiciones de volar.
Pero cada Su-27 que Ucrania pierde es un Su-27 que no puede reemplazar. Y eso podría explicar por qué el aprovisionamiento de nuevos cazas es ahora la principal prioridad armamentística de Kiev. Después de todo, no hay motivos para creer que la guerra vaya a terminar pronto.
David Axe
Los rusos con sus misiles aire-aire de largo alcance parece que en verano derribaron algunos aviones ucranianos, MiG-29 y Su-27 supongo. Evidentemente Ucrania no va a soltar prenda. En Europa nadie puede suministrar SU-27, pero fuera si hay paises que pueden estar interesados: Angola, Indonesia. India quizás podría vender recambios de tapadillo para recuperar alguno que estuviera almacenado. Y en EEUU creo que hay entre 2 y 5 que se emplean ocasionalmente para evaluaciones de vuelo de la USAF en Nevada. De todos modos además del número el problema real de Ucrania y sus cazas son los misiles, que son muy inferiores a los que emplean los cazas rusos que se pueden encontrar. Contra eso poco pueden hacer si siguen con los Su-27.
Por eso querrán los F-16, para ponerse al mismo nivel que los rusos o más. Con el tema de los F-16 siempre me viene la misma pregunta, el tema de las pistas de aterrizaje, ya que necesitan de pistas largas, algo complicado en el panorama ucraniano. Alguien cree que puede haber la posibilidad de que los F-16 que utilicen los ucranianos puedan despegar de Polonia o Rumanía? Entiendo que Rusia lo tomaría como una declaración de guerra de tales países verdad?
Pues prácticamente si. Una cosa es vender armas pero permitir a un bando utilizar tu territorio para atacar a otro ya es tomar partido, Bielorrusia es el ejemplo mas claro.
Pues a saber, porque también despegan aviones Rusos desde Bielorrusia, y Ucrania no le ha declarado la guerra a ellos. Es impredecible saber cómo se lo tomarán
yo apostaría más por los SAAB Gripen, creo que es el más adecuado para sus aeródromos, etc…
Von Blücher Sales con lo mismo, para un despegue con carga máxima, el F-16 necesita 410 a 490 metros dependiendo la altura al nivel del mar y de la temperatura del aire, el Mig-29 prácticamente lo mismo. Incluso, el F-16 sin carga, lo hace en 213 metros, el Mig-29, en 240. El mismo caso son con los 1200 metros que necesitan ambos para aterrizar, los pueden disminuir usando sus frenos de neumático (paracaídas).
Es perentoria la llegada ya de cazas otánicos, como los F16, Tornado, Mirage 2000 y F18. El entrenamiento de pilotos ucranianos en ellos ya debería haber empezado, sino, es un gran error del mundo libre.
En este misma página web ya se publicó un artículo que indicaba que había pilotos ucranianos entrenándose y conociendo los F-15, F-16 i F-18 si mal no recuerdo.
Armamento VBR para combate aéreo, y armas de
largo alcance para ataques aire-tierra (Taurus…..).
Si no es así, (salvo entrega de A-10, tema diferente), todo es en vano, la AAA de largo alcance (S-400 y S-
300) se van a poner las botas.
Hay que aprovechar que el hasta ahora rácano Pte. Macron se ha ofrecido a entregar los viejos Mirage.
Por haber, hay Su-35 ó 30 no recuerdo, en Egipto e Indonesia. El primero está cada vez más cerca de EEUU y descontenta con los kamov, y algo parecido pero con miedo a las sanciones americanas estaba en disposición de deshacerse de sus Sujois en favor de super hornet si no me equivoco. Otra opción sería la de Angola que sorprendentemente ya ofreció blindados.
Por estar también están Perú con sus Mig, también helicóptero Mil mi (Argentina y Méjico también deben tener helos), aunque buena está cayendo en Perú… O algún país africano como Eritrea y Etiopía que tenían Migs el primero y Sujois el segundo.
Guinea Ecuatorial veo poco probable donando su-25 y demás.
Por cierto, Chile tiene Leos 1 y 2A4