Dos aviones A-400 turcos permanecen bloqueados en Ucrania desde la invasión rusa.

Tan pronto como Rusia comenzó su operación de invasión en Ucrania el 24 de febrero, dos aviones de transporte militar A-400 despegaron uno tras otro del Mando de la Fuerza Aérea de Combate en Eskişehir, Turquía. Según los escenarios preparados por el Ministerio de Defensa turco, su tarea consistía en establecer un puente aéreo para trasladar a ciudadanos turcos de Ucrania a Turquía.

Sin embargo, poco después de que los aviones aterrizaran en el aeropuerto de Boryspil de Kiev por la mañana, Ucrania cerró su espacio aéreo contra los ataques rusos. Además, se colocaron vehículos terrestres en las dos pistas del aeropuerto de Borispol para impedir los aterrizajes y despegues. Se corrió la voz de que podían haberse colocado minas en las pistas. Por lo tanto, al igual que los demás aviones que se encontraban en el aeropuerto en ese momento, los aviones turcos A-400 no pudieron despegar y quedaron inmovilizados.

2 de los 10 aviones de transporte estratégico del tipo Airbus A-400M que tiene Turquía estaban varados en Ucrania desde hacía 4 meses.

No sólo la diplomacia del grano y las minas, ahora los A-400

Un total de 16 personas de la aeronave han estado en la embajada turca en Kiev desde entonces. Con el permiso de las autoridades ucranianas, acuden regularmente al aeropuerto de Borispol y se encargan del mantenimiento de los aviones bautizados como Koca Yusuf en honor al famoso luchador turco de peso pesado, pero los aviones no pueden ser devueltos.

Se está realizando un intenso esfuerzo diplomático a través del ministro de Defensa Nacional, Hulusi Akar, para la devolución de los aviones; esto se debe a que el problema es militar, no político. En otras palabras, el tema de las reuniones de Akar con el ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigu, y con el ministro de Defensa ucraniano, Oleksii Reznikov, desde hace meses, no es sólo la seguridad marítima para las minas perdidas en el Mar Negro y el transporte de cereales, que ha pasado a primer plano recientemente, sino que desde el principio es la devolución segura de los dos aviones A-400 a Turquía.

La última reunión de Akar con Reznikov, el 6 de junio, tampoco dio resultados. Fuentes de seguridad señalan que tanto Ucrania como Rusia están atentas a la seguridad de los aviones (de Turquía y otros países) varados en Borispol. Sin embargo, esta atención no cambia la situación.

Dos razones importantes

Hay dos razones militares principales por las que los aviones, cada uno de ellos valorado en unos 110 millones de euros, no han podido ser retirados de Ucrania.

La primera es el peligro de las minas en las pistas. El problema no es sólo encontrar y eliminar las minas en las pistas. A los ucranianos les preocupa que los rusos se aprovechen de ello.

El segundo es que nadie puede garantizar que los aviones no sean atacados, aunque las pistas estén temporalmente despejadas y se logre el despegue. El problema aquí no es que las autoridades rusas o ucranianas no hayan hecho ninguna promesa a Turquía. El hecho es que hay muchos grupos de milicianos que luchan tanto en nombre de Ucrania como de Rusia, y casi todos ellos tienen misiles de hombro regulados por calor. También existe la posibilidad de que cada parte utilice un ataque de este tipo para responsabilizar a la otra. Por lo tanto, las negociaciones no son concluyentes.

¿Por qué no empezó antes la evacuación?

Aquí hay una pregunta importante. ¿Por qué Turquía no empezó a evacuar a sus ciudadanos antes, sino que esperó a que la ocupación comenzara oficialmente? La ocupación había comenzado de facto cuando el presidente ruso Vladimir Putin anunció el 21 de febrero que reconocía las provincias de Luhansk y Donetsk como independientes de Ucrania y envió a estas regiones las tropas rusas, que ya había estado concentrando en las regiones fronterizas durante meses. La mayoría de los países occidentales habían intentado evacuar a sus ciudadanos. Cuando los A-400 no pudieron establecer un puente aéreo, hubo problemas en la evacuación de los ciudadanos turcos por tierra y ferrocarril sobre Polonia y Rumanía.

¿Por qué se retrasó la evacuación de los ciudadanos y por qué Turquía carece desde hace meses de dos aviones importantes para su defensa?

Problema de las minas en las negociaciones sobre el grano

Tanto el ministro de Asuntos Exteriores, Mevlüt Çavuşoğlu, como el ministro Akar están trabajando en la solución del problema de la escasez mundial de cereales provocada por la invasión rusa de Ucrania.

El problema no se limita a la navegación de los barcos cargados de grano hacia el Mar Negro en el Mar de Azov, controlado por Rusia, sino también a la imposibilidad de exportar grano desde el puerto ucraniano de Odesa. Ucrania ha minado la salida al Mar Negro desde el puerto de Odesa en caso de un ataque ruso desde el mar. Argumentan que, sobre todo después del hundimiento del buque Moskva, la marina rusa atacará Odessa aprovechando el corredor marítimo desminado que se abrirá para la exportación de grano. Rusia, por su parte, afirma que los barcos destinados a transportar grano se utilizarán para entregar armas a Ucrania. La cuestión se discutió durante la reunión del ministro de Asuntos Exteriores ruso, Sergey Lavrov, que viajó a Turquía, con el ministro de Asuntos Exteriores Çavuşoğlu el 8 de junio, pero no se encontró ninguna solución.

Todavía no se ha determinado la fecha de las conversaciones, que se esperaba celebrar en Turquía la próxima semana con la participación de Turquía, Rusia y Ucrania bajo los auspicios de las Naciones Unidas.

A medida que la crisis entre Ucrania y Rusia se prolongue, surgirán nuevos problemas, esto es evidente.

Murat Yetkin

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