Dos razones por las que Gran Bretaña podría demorar la compra del F-35.

Los elevados costes de mantenimiento de los F-35 y la imposibilidad de integrar rápidamente el misil de MBDA Meteor en los aviones podrían frenar los planes británicos de comprar más aviones, advirtió el 23 de junio el secretario de Defensa, Ben Wallace.

Wallace declaró ante el comité selecto de defensa del Parlamento británico que contaba con el presupuesto para comprar más de los 48 aviones que el ejército ya ha encargado, pero que quería ver avances en el control de los costes de mantenimiento y un trato justo para la integración del Meteor.

Para mí es importante decir a BAE Systems, Lockheed Martin y a todos los demás contratistas que «os interesa mantener bajos los costes de mantenimiento» porque, sencillamente, no quiero que me pasen una factura enorme de la que no pueda librarme», indicó.

También es importante que continuemos con la integración prevista del Meteor en el F-35, no quiero que me pongan al final de la cola por eso y es en interés de todos ustedes que si quieren que siga comprando el F-35 que mantengamos un límite en esos costes y que nos traten de forma justa integrando un misil de fabricación europea [en el avión]».

«Necesitamos más de 48 aviones e invertiremos en más de 48, pero no estoy por la labor de dar un cheque en blanco a los contratistas si no cumplen con su parte en cuanto a control de costes, apoyo y, de hecho, asegurándose de que las capacidades desarrolladas por Gran Bretaña se incorporan a los F-35», dijo Wallace a los legisladores.

Gran Bretaña dijo originalmente que compraría 138 cazas, pero recientemente se ha vuelto bastante imprecisa sobre cuándo y cuántos cazas comprará finalmente.

Los británicos planean tener los misiles de precisión de ataque a tierra Meteor y Spear de MBDA en servicio en los F-35B operados por la Royal Navy y la Fuerza Aérea alrededor de 2024.

Los F-35B de los marines británicos y estadounidenses que vuelan desde la cubierta del portaaviones HMS Queen Elizabeth realizaron la primera misión de combate desde el nuevo buque a principios de esta semana, atacando objetivos del Daesh en Oriente Medio.

Los aviones Typhoon británicos operan con Meteor desde 2018, en sustitución de los misiles AMRAAM de Raytheon.

El Ministerio de Defensa británico otorgó un contrato de 41 millones de libras esterlinas a MBDA en 2017 para comenzar a integrar una variante de Meteor adaptada a la bahía de armas interna del F-35.

Fuentes de Defensa dijeron que las declaraciones de Wallace de «no meterse con el programa» fueron probablemente un disparo de advertencia a Estados Unidos para no interrumpir el programa británico mediante la inserción de requisitos de capacidad adicionales propios.

Aunque Wallace no mencionó el nombre de Spear, es probable que la integración del misil sufra un problema similar al del Meteor si se produce un retraso por cualquier motivo.

En respuesta a las declaraciones de Wallace, un portavoz de Lockheed Martin dijo que la empresa «entiende la importancia de la asequibilidad del F-35, tanto en lo que respecta a los costes de producción como a los de vida útil. A través de importantes inversiones, hemos reducido nuestra parte del coste del F-35 por hora de vuelo en un 44% en los últimos cinco años, y esperamos seguir reduciendo esos costes en un 40% adicional en los próximos cinco años a través de la colaboración con el Reino Unido, el gobierno estadounidense, nuestros socios y la industria».

Andrew Chuter

15 thoughts on “Dos razones por las que Gran Bretaña podría demorar la compra del F-35.

  • el 24 junio, 2021 a las 16:46
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    A parte de tener que meter pasta a su nueva plataforma de caza de nueva generacion …que no sera barato

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    • el 25 junio, 2021 a las 02:04
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      Al tempest lo quiero yo volar ya…

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  • el 24 junio, 2021 a las 21:42
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    ¡Qué felices se les ve con ese avión!

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  • el 24 junio, 2021 a las 21:42
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    Está claro que los ingleses quieren regatear los precios, pero ojo, su avión de 6ta. generación puede que jamás llegue a producirse en serie y termine en un gran dilema. No sería la primera vez.

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    • el 24 junio, 2021 a las 22:01
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      Pero que regatear si son socios principales si les salen casi al precio de los USA lo que les toca las narices es que no les dejan poner sus misiles, muy superiores a los USA, para que tambien les tengan que comprara los misiles.

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      • el 26 junio, 2021 a las 13:27
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        Si hay un país en el mundo que se toma en un extremo grado de seriedad los asuntos relacionados con la Defensa , ese es Gran Bretaña . Particularmente , la mayor envidia que les tengo es precisamente por eso . La extrema desidia , dejadez y pasotismo del nuestro , me enerva la piel y me solivianta el alma por la ceguera impenitente y peligrosa de la que hacemos gala con este tipo de actitudes , nada prudentes para salvaguardar nuestra estabilidad geoestratégica y también política . Mi lema favorito de todos es : » Ay si voy con lo que te doy » ( 462 Esq. EdAE ) , o lo que es lo mismo = un paso en falso y te machaco . Es lo que manda , buenas herramientas que creen verdadera DISUASIÓN .

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  • el 24 junio, 2021 a las 22:36
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    Lo de siempre los costos de mantenimiento asustan a todos lo que lo operan

    Y se lo tienen que pensar dos veces para comprar más

    Y los Suizos lo seleccionan y que los costos de mantenimiento están bien
    Que me lo expliquen

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    • el 25 junio, 2021 a las 02:00
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      Porque los suizos van con otras condiciones
      Ellos no forman parte del programa
      No tienen que asumir nada de desarrollo ni comerse las unidades fabricadas cuando el avion volaba de milagro.

      Ellos compran material nuevo y actualizado

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    • el 25 junio, 2021 a las 02:02
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      Claro
      Pero cuando tu actitud es de aliado casi siervo de USA, no puedes luego revolverte con tu propio socio.

      Ya en los 70 quisieron facvricar sus propios phantom y les salio un 400 % mas caro
      De ahí acabaron en los harriers y el mal rendimiento aeronaval en malvinas
      Al quitar las catapultas al barco no podian mandar avion de alerta temprana

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      • el 25 junio, 2021 a las 10:58
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        El problema de los F-4 de los UK fue la cabezoneria de los Rolls Royce Spey.
        Y no tiene nada que ver con la entrada de los Harriers fue la crisis lo que hizo que la Royal Navy tuviera que dar de baja sus portaaviones CATOBAR y no solo perdiera los F-4 si no los estupendos Buccaneer.

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      • el 20 julio, 2021 a las 13:37
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        «mal rendimiento naval en las malvinas»,,,,por dios bendito!

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  • el 25 junio, 2021 a las 01:59
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    El articulo tiene un error importante.
    Dice los f-35 de los msrines británicos.
    Obviamente los royal marines no tienen fuerza aerea propia ya que son una infanteria tradicional como la española.
    Es mas, en lo que si es peculiar la Royal Navy es en que su fuerza aerea es quien tiene a parte de las unidades embarcables, cooperando con la Navy en caso de necesidad.
    Recientemente en esta misma pagina se informaba de que 3 helicopteros Apache del Ejército Británico estaban entrenando en el Prince of Walles

    La Royal Navy tiene y tendrá muchos menos aviones de los que sus buques pueden soportar

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  • el 25 junio, 2021 a las 06:28
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    Los ingleses quieren meter sus propios misiles y repotenciar aún más los F35, ellos son socios principales del desarrollo de ese avión el 20%del F35 es DEL Reino Unido

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  • el 25 junio, 2021 a las 09:59
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    Me pregunto si no se estarán arrepintiendo de no haber hecho sendos CATOBAR, como los franceses con su portaaviones. Con los portaaviones británicos es un trágala: solamente el F35B puede operar desde ellos, con todas sus virtudes, todos sus defectos y todos sus limitaciones, pero, sobre todo, el saber que no hay alternativa. Si no les ponen el Meteor, seguirán operando el F35B. Si los mantenimientos suben, seguirán operando el F35B. Si… seguirán operando el F35B.

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    • el 25 junio, 2021 a las 17:57
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      Ahí SÍ que te tengo que dar la razón , Victor . Deberían haberlos hecho con catapultas y cables de frenado , EMALS / AAG . Ese ha sido un error tremendo del que ahora caen en la cuenta y de su dificilísima transformación , si es que esta es aún posible , lo cual desconozco , y que si de todas formas lo fuera , el montante económico sería descomunal , prácticamente inaceptable .

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