El 45 Grupo de Fuerzas Aéreas cumple 30 años

El 13 de febrero de 1987, la unidad que hasta ese momento se denominaba 401 Escuadrón pasó a llamarse 45 Grupo de Fuerzas Aéreas.

La unidad tiene encomendada como misión principal el transporte de las autoridades del estado a cualquier lugar del mundo.

Muchos han sido los hitos que han jalonado estos últimos 30 años de servicio, entre ellos, el haber cumplido recientemente las 60.000 horas de vuelo del T.18 (Falcon 900B) y del T.22 (Airbus A-310).

Pero además de su misión principal, el 45 Grupo ha realizado otros tipos de misiones de gran importancia. Vuelos de apoyo a las tropas españolas en Afganistán, Líbano, Djibouti, Libreville, cientos de horas empleadas en evacuaciones médicas de compatriotas heridos en Herat, Kabul, Pristina, Sarajevo, Beirut o Dushambe, repatriaciones de ciudadanos españoles en Bombay, Tailandia y Katmandú o la ayuda a Haití por el terremoto de 2010.

Dassault -Falcon 900- (T-18)

Más recientemente el 45 Grupo ha transportado hasta Chile a los componentes de la UME que han contribuido a extinguir los incendios forestales que asolaron a este país hermano.

El 45 Grupo tiene activado un servicio de alarma 24 horas al día, los 7 días de la semana, que permite tener en un plazo de dos horas un Falcón volando a cualquier punto del planeta.

Los primeros pasos del 45 Grupo están vinculados a una misión tan poco conocida como es la calibración y comprobación de ayudas a la navegación aérea. De hecho, su denominación inicial es Unidad de Comprobación y Calibración de Ayudas (UCCAN). Todo comienza en 1956 cuando la FAA (Federal Aviation Administration) de EE.UU. presta al antiguo Ministerio de Aire una avioneta BEECHCRAFT D.18. Con ella se inicia la calibración del VOR (radioayuda aeronáutica) de Madrid y, más tarde se iría ampliando a otros lugares de España. En 1958 a través de la ayuda americana, se obtuvo el primero de los 2 DC-3 con que acabaría contando la unidad. Pronto se vio necesario el aumento de dotación puesto que con la modernización del país y el gran auge del turismo en los años sesenta, también se produjo un impulso en el desarrollo de la aviación en España, lo que llevó a una mayor complejidad en la estructura aérea y por tanto, más radioayudas a calibrar. En enero de 1966 el Servicio de Comprobación de Ayudas, adquiere un avión CONVAIR 340 para efectuar las comprobaciones a superior altitud, logrando así el solape de la Red de Navegación VOR y Comunicaciones. Es a partir de ese momento cuando comenzamos con el traslado de personal.

Dassault -Falcon 20- (T-11)

El 29 de julio de 1970, se adquiere el primer Falcon 20, equipado con una consola y registrador de datos de altura. El 2 de octubre de 1975, se compra otro Mystere Falcon 20, equipado con una consola de calibración más moderna y sofisticada, que permitía la calibración de ayudas militares. La llegada de los Falcon 20 supuso importante salto cualitativo en los medios técnicos de inspección de las ayudas a la navegación.

El 30 de marzo de 1978 la Unidad de Calibración, dependiente hasta ahora de la Subsecretaría de Aviación Civil del Ministerio del Aire, pasa a depender del Cuartel General del Aire, del recientemente creado Ministerio de Defensa.

– En el mes de mayo de 1978, se compra a Iberia un DC-8 para las misiones de largo alcance, posteriormente se adquieren más DC-8.

– En el año 1983 se adquiere material Falcon 50. Con sus tres motores de reducido consumo y su cuidado diseño aerodinámico se convierte en un aparato especialmente apto para su misión.

– En el año 1986 se comienza a realizar el transporte de órganos para transplante. La incorporación de los Mystere a la unidad hizo surgir este nuevo tipo de colaboración con el Ministerio de Sanidad, que necesitaba reactores de estas características.

– Es en febrero de 1987, cuando el 401 Escuadrón pasa a denominarse 45 Grupo de Fuerzas Aéreas, y queda constituido por diversos escuadrones.

Boeing 707

– En abril de 1988 se recibe material Boeing 707 ( primer avión transoceánico de pasajeros a reacción ), dando origen a un nuevo tipo de misión dentro del Grupo, como es el reabastecimiento en vuelo.

– También en abril de 1988 se adquiere el primer Falcon 900.

– En enero de 1993 la unidad abandonó definitivamente su sede original en la terminal militar del aeropuerto de Barajas y comenzó su nueva andadura en su nuevo emplazamiento de la Base Aérea de Torrejón de Ardoz.

– El día 24 de febrero de 2005, visita oficialmente esta Unidad el Excmo. Sr. General del Aire D. Francisco José García de la Vega, Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire.

– El día 11 de marzo de 2010, el 45 Grupo de Fuerzas Aéreas recibe su Guión donado por Presidencia de Gobierno.

La flota actual del 45 Grupo, dedicado en exclusiva a misiones de transporte de autoridades, está compuesta por dos Airbus A310 y 5 Falcon 900B.

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