El A-10 lleva 16 GBU-39 SDB durante las pruebas de desarrollo.
La integración de las bombas de pequeño diámetro (SDB), es uno de los muchos programas para mantener el vuelo el avión de ataque a tierra A-10 Warthog en la década de 2030.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha publicado recientemente, las primeras fotos de un A-10C Thunderbolt II cargado con bombas de pequeño diámetro GBU-39 durante una prueba cerca de la base aérea de Eglin (Florida). El servicio no reveló mucha información, salvo que mencionó que el vuelo de prueba fue realizado por el 40º Escuadrón de Pruebas de Vuelo el 25 de febrero de 2022.
La integración del GBU-39 en el «Warthog», como es conocido cariñosamente el A-10 por sus pilotos, es una de las principales actualizaciones que se anunciaron en 2019 como parte de la Iniciativa de la Flota Común del A-10. El programa tiene el objetivo de mantener el avión en el inventario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta finales de la década de 2030, y al mismo tiempo asegurarse de que el A-10C será una amenaza creíble y letal en ese plazo, si surge la necesidad de desplegarlo durante un eventual conflicto de alto nivel.
Hasta ahora, el A-10 estaba limitado a llevar una sola arma en cada pilón; al utilizar el bastidor BRU-61/A, el A-10 podrá llevar cuatro SDB en cada pilón de armas, convirtiéndose en un «camión bomba» que puede soltar estas armas de pie para neutralizar amenazas hasta 50 millas en el área del objetivo antes de comenzar a proporcionar apoyo aéreo cercano (CAS) a las tropas de tierra. En las fotos publicadas en DVIDS podemos ver que el avión lleva cuatro BRU-61, para un total de 16 SDB.
La bomba de pequeño tamaño GBU-39 en el A-10 ha estado en marcha al menos desde 2020, cuando se informó que las pruebas del SDB estaban en fase de desarrollo con el 40º Escuadrón de Pruebas de Vuelo, Destacamento 1, con sede en la Base Aérea Davis-Monthan, Arizona. El GBU-39, desplegado por primera vez a bordo del F-15E Strike Eagle en 2006, está actualmente integrado también en el F-16, F-22, AC-130, Gripen y Tornado y se integrará en el F-35, B-1, B-2 y B-52.
Como ya informamos, la SDB es una pequeña bomba polivalente de 250 libras, insensible y penetrante, con una ojiva de fragmentación para objetivos fijos. Está equipada con alas desplegables para un mayor alcance de separación que se abren al soltarse permitiendo que la bomba guiada por GPS planee durante varios kilómetros antes de alcanzar el objetivo con precisión: lanzada a gran velocidad desde gran altura puede recorrer hasta 80 kilómetros, lo que permite al avión de ataque permanecer fuera del alcance de la mayoría de las baterías de misiles tierra-aire (SAM).
Stefano D’Urso
El A10 es probablemente el avion mas feo y uno de los mas exitosos de la historia de la aviacion americana. No hay manera deshacerse de el. Y seguramente se le echara de menos cuando eso ocurra.
No es feo, es fuertecito.
A este, ¿no lo iba a sutituir el F-35?. Al final resulta que salvo al Harrier, no ha sustituído a ninguno de los modelos que se suponían iban a dejarle paso.
el F-35 no tiene nada que ver con el A-10, dónde has leído que debía sustituirlo?
Era lo que constaba en el pliego de condiciones del programa Joint Strike Fighter, Un caza que fuese común a la Fuerza Aérea y a la Marina de EE.UU, para ahorrar costes, y para reemplazar con un único modelo de avión a los que en ese momento estaban en servicio en ambos cuerpos, específicamente el F16, el A10 (en el caso de la fuerza aérea. El F15 no, porque ese debía ser sustituído porel F22) y, en el caso de la Armada reemplazaría a los Harrier, a los F18, y a los pocos A6 y F14 que pudiesen quedar en servicio.
Bueno, en todos lados figura que el A-10 estaba destinado a ser sustituido por el F-35. Pero ya sabemos que el apoyo aereo cercano tripulado esta muerto.
La supervivencia del A-10 solo ocurre porque la guardia vieja tradicionalista lo defiende. Siempre quedan dinosaurios en cada institucion. Los mismos que defienden los MBT o los portaaviones.
Ese avion no sobrevive un minuto frente a chinos o rusos.
Si quieres atacar un peloton bien atrincherado no mandes un avion, manda un dron, o un Javelin.
El adversario debe estar en muy inferiores condiciones para que un avion sirva.
En este caso, del A10, no creo que tenga que ver con el F35 en sí. La Air Force lleva muchísimos años deseando sustituir o directamente eliminar el A10, pensando que su trabajo lo pueden hacer los cazas (F16, F35… lo que sea menos el A10).
Pero el A10 es peleón y se sigue resistiendo, porque hace una labor que los cazas no pueden. No es una deficiencia del F35, sino que se trata simplemente de que el A10 está específicamente diseñado para ofrecer apoyo aéreo cercano.
En el caso del F35, me temo que la furtividad ofrecería una ventaja reducida en esta tarea: Si hay nubes (como es el caso de Ucrania), tienes que volar por debajo de ellas o de lo contrario no ves dónde soltar la bomba ni puedes apuntar con el láser el objetivo, pues ni ves el objetivo ni el laser atraviesa las nubes. Entonces, tienes que volar más bajo. Y si te sale el soldado del escondrijo con su MANPAD por detrás, con plena visión a las toberas, entonces la furtividad contra el radar te sirve de poco.
Eso sí, habrá que aprender de ello y utilizar cegadores laser, aparte de bengalas para ofrecer una mayor protección.
Y utilizar drones, claro, igual de protegidos, pero a sabiendas que si te lo derriban, el coste económico es menor y el coste en vidas es cero. Quizá ahí tenga sentido lo de la nube de combate y la capacidad de manejar drones que se supone que tendrán los aviones de 6ª generación como el FCAS.
Lo que me pregunto es si, en tal caso, los drones serían manejados por el propio FCAS. ¿Puede el piloto hacer todo eso y, además, pilotar su propio avión? ¿No necesitaría un operador de armas y que la cabina fuese para dos? ¿O funcionaría el FCAS únicamente como estación de relé para mantener la comunicación con el operador del dron en tierra y el campo de batalla?
La misma cuestión la podemos aplicar a los helicópteros de ataque, aunque ahí sí que va un operador de armas.
No solo es feo, es muy peligroso. Nadie quiere esto cerca.
El A-10 es un avión especifico de apoyo terrestre sin sustituto en el mundo. No les quedará mas que volverlo a construir con unas cuentas mejoras, pero en la practica, sin gran cambio en su fuselaje.
Que lo conviertan en un dron, como los chinos con sus viejos MIG.
Lo veo difícil, el A-10 está diseñado en base al cañón GAU-8 Avenger lo que lo deja con muy poco espacio para aviónica adicional, así como los elementos ópticos para ayudar a su pilotaje.
Es un avión que solo vale para meterse con países tercermundistas que no tienen ni «manpads», ni sistemas AAA modernos. Contra países mejor armados es un pichón de tiro al plato, apenas aguantaría una misión en Ucrania, igual que los helicópteros de ataque, su tiempo ha pasado.
Estoy de acuerdo en que el presente y futuro ya es de los drones de ataque y merodeadores, de los que España sigue careciendo, y todavía están deshojando la margarita en el EA con los Reaper. No tenemos remedio.
Este avión no es para combate aéreo, está diseñado para volar cuando las condiciones establezcan que E.E.U.U. tiene la superioridad aérea y dar apoyo cercano a las tropas en tierra. Es como querer poner a pelear a un SU-25 contra un F-35 o un F-16
Quieren retirarlo del servicio porque es viejo, pero siempre ha cumplido con exito y es un avion muy apreciado por las tropas en tierra, y yo no creo que sea feo, es un tanque con alas.