El aterrizaje forzoso de un avión de carga en la Base Aérea de Ramstein causa daños por valor de 21 millones de dólares.

Un error del piloto causó daños por valor de 21 millones de dólares a un avión de carga de las Fuerzas Aéreas que aterrizó bruscamente durante un vuelo de entrenamiento en la Base Aérea de Ramstein en abril de 2020, dijo el servicio tras la publicación de las conclusiones de una junta de investigación de accidentes.

El piloto del C-130J Super Hércules redujo la potencia de los motores a 70 pies (21,34 m) de altura y los dejó totalmente inactivos a 45 pies (13,72 m), según el comunicado de la Fuerza Aérea de ayer miércoles. Esto hizo que el avión cayera sobre la pista demasiado rápido, según el comunicado.

El piloto, que estaba simulando un aterrizaje en una pista de tierra, conocido como aterrizaje de máximo esfuerzo, debería haber empezado a tirar de la potencia a unos 20 pies para aterrizar “en el centro de la zona de aterrizaje de la pista”, dice el informe.

Una reducción del empuje acelera la “tasa de hundimiento” del C-130J y deja a las hélices del avión incapaces de generar un flujo de aire de alta velocidad sobre las alas.

El accidente no causó lesiones significativas ni daños a la propiedad civil, según el informe de la investigación. El avión estaba asignado al 37º Escuadrón de Transporte Aéreo, con base en Ramstein.

El hecho de que tanto el piloto como el comandante de la aeronave, que también era el piloto instructor, no identificaran y detuvieran “la excesiva velocidad de hundimiento… de manera oportuna fueron factores que contribuyeron sustancialmente” al accidente, según el comunicado.

El aterrizaje causó daños significativos en el ala central, las dos alas exteriores, los conjuntos del tren de aterrizaje principal izquierdo y derecho y los motores, incluidas las estructuras de montaje, según el informe. Los daños visibles del avión incluían un fuselaje inferior doblado, remaches arrancados y selladores agrietados, según las imágenes incluidas en el informe.

Aunque la junta de investigación no encontró pruebas de que el ritmo de las operaciones contribuyera al accidente, el piloto señaló que una de las dos salidas que tenía previstas para prepararse para el vuelo de evaluación del 23 de abril se canceló debido a las restricciones del coronavirus en ese momento.

El informe señalaba que el elevado ritmo de operaciones del escuadrón, que apoya las misiones de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa y de las Fuerzas Aéreas de África, deja menos tiempo para las misiones de entrenamiento local, que son especialmente importantes para las tripulaciones aéreas menos experimentadas.

“La falta de salidas de entrenamiento local, combinada con las restricciones del área local, dificulta la práctica de habilidades críticas de transporte aéreo de combate, para incluir despegues, aproximaciones y aterrizajes de máximo esfuerzo”, indica el informe.

Jennifer H. Svan

Deja una respuesta

You have to agree to the comment policy.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.