El avión de combate Su-35 de Rusia un gran peligro en el aire.
El Su-35 es una plataforma muy capaz que cuenta con importantes mejoras teniendo en cuenta que es una versión modernizada de un caza soviético de la Guerra Fría.
Descrito como un derivado muy mejorado de la «generación cuatro plus» (4++) del avión Su-27, el Su-35 podría no parecer tan amenazador, incluso aunque el Su-27 haya desarrollado su propia reputación como un ágil y versátil pájaro de guerra.
Sin embargo, esto sigue siendo un grave menosprecio de las capacidades de lo que es uno de los más avanzados de la familia Flanker. De hecho, desde que entró en servicio en 2014, el Sukhoi Su-35 sigue siendo el mejor caza ruso de superioridad aérea. Puede interceptar y destruir toda clase de objetivos aéreos en combates aéreos a distancia y de cerca, y además puede operar en un papel de superioridad aérea.
Como caza multipolar, el Su-35 puede ser utilizado en una gran variedad de misiones y es capaz de atacar objetivos terrestres y navales, incluyendo instalaciones de infraestructura protegidas por sistemas de defensa aérea, así como aquellas situadas a una distancia considerable de los aeródromos de origen. El avión de combate ruso puede desplegar misiles aire-aire de hasta 300 kilómetros de alcance, y también puede estar armado con el misil de crucero antibuque pesado Oniks, así como con una multitud de armamento aire-tierra. Puede transportar hasta ocho toneladas de carga útil (misiles y bombas de varios tipos) en doce puntos duros de las alas, mientras que se reserva para protección un cañón de 30 mm.
Puede funcionar de forma independiente, con un grupo de cazas o como parte de un grupo de combate controlado desde un centro de mando aéreo, terrestre o naval.
El Su-35 es un avión de combate multipropósito súper maniobrable que incorpora muchas tecnologías de quinta generación. Esto asegura que sea efectivo contra objetivos aéreos, terrestres y marítimos.
El Su-35 se distingue además por su conjunto de aviónica mejorada, que incluye un avanzado sistema de control de la información, nuevos motores de ignición de radar y plasma capaces de aumentar la capacidad y la vectorización del empuje. Sus motores también han cumplido los requisitos para el grupo motor de un caza de quinta generación, lo que le permite alcanzar una velocidad supersónica sin necesidad de utilizar postcombustión.
Además, los turbofans gemelos del Saturno AL-41F1S proporcionan al Su-35 una maniobrabilidad que puede fácilmente igualar o superar las técnicas de evasión de casi todos los cazas de cuarta generación existentes. Con una velocidad máxima de 1.550 mph y un techo de 59.050 pies, es un avión veloz y bien armado.
Aunque puede salir de una pelea rápidamente, el Su-35 fue diseñado para aguantar. Su armamento incluye un cañón automático GSh-30-1 de 30 mm con 150 disparos, junto con 8.000 kg de carga útil en 12 puntos externos. Puede transportar una variedad de misiles aire-aire, aire-superficie, anti-radiación y anti-buque, así como un número de bombas guiadas por televisión, láser y satélite.
También es notable sobre la plataforma que el Su-35S actualizado fue diseñado originalmente para la exportación, pero aparentemente a los moscovitas les gustó lo que vieron cuando la Fuerza Aérea Rusa se convirtió en el cliente de lanzamiento del avión en 2009.
Desde entonces, tanto la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF) como la Fuerza Aérea de Indonesia han hecho pedidos del avión, y Pekín comenzó a recibir su entrega inicial de cuatro aviones en 2016, seguida de otros diez en 2017 como parte de un contrato de veinticuatro aviones, que según Jane’s tenía un valor de 2.500 millones de dólares. Eso no está mal para una plataforma que empezó a funcionar en los días de la época de la discoteca.
Peter Suciu
Pues los chinos dicen que su electrónica es pobre…. Lo que no se es si solucionaron el problema que tenía en que tardaba de 20 a30 min en despegar para interceptar…
Según tengo entendido la versión rusa poseé un potentísimo radar del tipo AESA.
De todas maneras y dejando fobias o filias (solo comento el aspecto tecnológico del producto), se debe reconocer -dicho por los expertos- qué el Su-35 es un avión fabuloso (creo que mucho mejor que los F-16 Block 72 de Marruecos y también incluso quizás mejores que los Typhoon dotados con radar AESA).
Por todo lo dicho, este avión también puede representar un peligro para España pues no se debe olvidar que lo ha adquirido Argelia (lo que ignoro es si con la avionica original u otra más simple).
Argelia no es ningún peligro para España.
Un peligro especialmente para los que vuelan con él
Se podrá opinar lo que se quiera, pero el auténtico peligro es volar contra el Su-35.
Desde el punto de vista tecnológico es un caza fabuloso y eso no se lo niegan ni los ingenieros más escépticos.
Reconozcamos los hechos y al César lo que es del César, pero al Su-35 lo que son sus virtudes.
Por favor, no entremos en la polémica de que si es ruso, chino o estadounidense. Hablamos de tecnología, no de política.
El radar es PESA hibrido analogico digital no AESA pero es muy potente solo hay que ver el pedazo de radomo que tiene la antena es muy grande en capacidad de detección estaría a la par con el CAPTOR-E aunque no creo que maneje tantos objetivos.
El problema con los diseños soviéticos/rusos es la vida en horas de vuelo de sus aparatos, ojo no es por que se construyan mal si no por doctrina, suelen ser sensiblemente menor que sus homólogos occidentales casi un 50% menos de horas. Les resultaba más sencillo construir un aparato nuevo con las actualizaciones que crear un cedula que permitiera la actualización progresiva. Esto es extensible a sus motores.
Es mejor sistema este si como antes tienes los medios de producción echando cuentas tal vez si les saldrían los números
Según tengo entendido o ya existe una versión con el radar tipo AESA o que está muy próximo a entrar en servicio con ese radar.
Tendría que profundizar en las actualizaciones de este avión.
La versión S sigue llevando el radar Irbis-E que es un radar PESA hibrido. El Su-57 si lleva H036 Byelka que es un desarrollo del Irbis-E pero AESA
Si te sirve la denominación del Irbis-E es N035 y el Byelka es N036
Gracias por la aclaración.
Y con los motores como vamos? el mayor peligro es para quienes vuela el avion
Reconozcámoslo: Nadie que no sea de la CIA. CNI, KGB (o como se llame ahora) , o similar tenemos información para poder valorar la electrónica de ningún caza actual. Como ejemplo el F-18, que sólo ahora que está a punto de dejar de volar se conoce lo suficiente para poder hacer un simulador recreativo, o el Typhoon para el que se está intentando hacer uno y el gran problema es que no pueden implementar según qué cosas de modo realista porque son clasificadas, y tienen un expiloto de la Luftwaffe en el equipo.
Dicho ésto, el Su-35 por lo que se ve en fotos y vídeos es un avión enorme y eso pienso que le perjudicará en detectabilidad. La potencia de un radar es un factor, y si es cierto que con ese tamaño de antena debe ir friendo pájaros, pero también influye mucho la resistencia a contramedidas de la que como digo nada sabemos. Hasta ahora en ningún conflicto se han impuesto aviones rusos sobre occidentales desde que apareció el Phantom, ni los mig 29 yugoslavos pudieron nada contra los F-16 de OTAN, ni los Mig 23 contra los F-14 de la VI Flota, etc… y éso es un historial que no se puede ignorar.
A mí modesto entender comparar un MIG 29 de exportación, propiedad de un país camino a la disolución con lo que ello implica en formación, horas de vuelo y demás con un caza de primera línea de la principal potencia económica y militar mundial no es del todo válido.
La verdad es que es enorme el RCS no lo he encontrado al menos fiable. El SU-27 se movia en los datos del F-15 de 10-15 m2 , en el SU-35 se habría reducido las cifras más creíbles lo sitúan entre 3-5 m2, hay cifras que lo ponen en 0,5 m2 que son datos de los Typhoon pero no me parece para nada creíble esa cifra.
Un Typhoon con la configuración de intercepción , con los 4 meteor empotrados ve mucho antes al SU-35 aunque este vaya limpio no te digo nada si va armado el RCS se multiplica.
Y el radar ve del tipo Mig-31 capaz de hacer conejo al ajillo en tierra y pato a la pekinesa en vuelo.
Ni por número, ni por tecnología puede ser un peligro de entidad para los estadounidenses, ni para los europeos occidentales. A cada uno lo suyo. ¿Alguien en su sano juicio puede creer que se puede enfrentar a un F 22 Raptor?, antes que se percate el piloto ruso estaría eyectándose. Si le da tiempo.
Es un caza de primera línea que bien utilizado, y operado por pilotos entrenados es un peligro de entidad para cualquier país. Luego podríamos discutir si cuál o tal es mejor o no, pero la única verdad es la realidad y en combates aéreos definen una gran cantidad de factores.
Vamos por parte:
– El avies es seguro e igualmente lo son sus dos motores SATURN AL-41F1
– Los motores con sus toberas vectorializadas y sus aletas canard le dan supermaniobrabilidad (según los expertos es más maniobrable que el Typhoon).
– Su radar detecta 30 objetivos a 400 km y puede seguir a 8 para su destrucción (datos que mejorarán si adoptabel radar tipo AESA).
Este aviación está encuadrado como generación 4++, lo cual ya lo dice prácticamente todo.
Ya a 400 km detecta blancos pero de tamaño de un avión de pasajeros a un caza no lo pilla a más de 180 Km por lo que esta en los numeros del radar de los typhoon tranche 2 y 3 el Captor-D
Es lo más parecido a larga distancia al F-15 que hay pero mucho más maniobrable lo que hubiese sido el F-15 se hubiese seguido los modelos ACTIVE del F-15
Si , pero tecnológicamente hablando está por detrás de al menos los principales modelos occidentales como el Raptor y el Tifón .
Chatarra rusa sobrevalorada, pero para alguno que otro malinformado o con intensiones de desinformar, es la 8 maravilla.
José R, por favor, argumenta tu razonamiento mediante DATOS TECNICOS y no por tus fobias.
Te estaremos agradecidos y QUIZÁS hasta nos puedas convencer.
Además, siempre dices lo mismo, a saber «chatarra rusa» y «desinformar».
Pues entonces INFORMANOS por qué consideras que el Su-35 es CHATARRA.
Pero te solicito que dejes la política a un lado y que, en consecuencia, tú argumentación sea técnica.
¡Esperamos tus respuestas majo!.
Y por último añadir un comentario de un alto mando de la Fuerza Aérea India que ha comentado que el caza Rafale es inferior al Su-30MKI y que en lugar de haber comprado el caza francés se debería haber comprado más cazas SUKHOI.
Habló sin meterme en polémicas política, pero el que sea ruso no quiere decir que sea un mal producto, es más, es un caza impresionante (este hecho no lo digo yo sino que lo expresan altos jefes militares de la OTAN).
Por supuesto el F-22 será superior, pero igualmente el Su-35 es superior a los F-15, F-18, F-16, Rafale y Typhoon (dicho por expertos aeronáuticos también de la OTAN).
Tambien hay muchos expertos aeronauticos que cantan las alabanzas del F-35 y lo consideran el sumum de la aeronautica y practicamente imbatible, la verdad es que siempre me ha parecido el SU-27/35 el F-15 del este, pero viendo el radar y su RCS yo lo veo claramente por detras de los Typhoon y Rafale eso si con menor alcance. Pero sigue siendo un aparato increible de los 6-7 mejores aparatos a nivel mundial
Es que el Su-27 fue la réplica soviética al F-15 estadounidense, al igual que el MiG-29 lo fue al binomio F-16 y F-18.
No obstante mientras el Su-27 y sus derivados han sido un éxito de la tecnología soviética (hoy rusa), no se puede decir lo mismo del MiG-29.
El problema del Su-35 y su evolución para Rusia se llama dinero, o mejor dicho, falta del mismo.
Por lo demás es un fabulo avión que dotado de las correspondientes mejoras será un adversario muy difícil de vencer.
Y dado que lo tendrá Argelia (igual que Marruecos los F-16 block 72) ES IMPERIOSO para España dar de baja los F-18A (en Canarias) y F-18M y sustituirlos por Typhoon trache 4, amén de modernizar la trache 3 con radares AESA (no sé si se puede hacer lo mismo con la trache 2 y la trache 1, aunque creo qué esta última no admite tal posibilidad por lo cual no estaría mal venderlos a terceros y sustituirlos por la última versión).
Pero pienso que falta la voluntad política para hacerlo.
En cuanto a los Su-35 comprados por Argelia seguramente serán inferiores a los Su-35 rusos porque tendrán una electrónica más simple o más reducida.
Angel está equivocado.
En la batalla de Cuito Cuanavale los Mig-23 cubanos les dieron tal repaso a los hasta entonces invencibles Mirage sudafricanos que estos tuvieron que abandonar Angola y Namibia.
No me creo de que la alta tecnología rusa sea tan buena como la occidental. Han mejorado mucho con la tecnología alemana a cambio de gas y petróleo, pero ni aún así creo que estén a la altura occidental.
No hay nada de tecnologia alemana de doble uso que se venda a Rusia.
Los USA le compran a Rusia un monton de petroleo porque no se dice que que han sido los USA quien le han cedido esa tecnologia.
En esa batalla Suráfrica hacia 10 años que tenía un embargo de armas y los cubanos llevaron lo mejor que tenían con el apoyo de los soviéticos, por lo tanto no hay error alguno, simplemente los surafricanos combatían con aviones desfasados y de lo que se trata ahora es si el Su·5 es un peligro para los cazas occidentales o no lo es. Los cazas rusos desde la guerra de Corea no están a la altura de sus rivales occidentales, esa es la realidad.
Mas que aviones desfasados misiles desfasados
Tienes razón Ángel, los MiG-23ML cubanos le dieron una soberana paliza a los Mirage F-1CZ sudafricanos. Se debe recordar que los sudafricanos tenían tanto los Mirages F-1AZ (una versión sin la electrónica del Mirage F-1 pues estaba estaba equipado con el radar EMD AIDA 2 en lugar del mucho más capaz Cyrano IV de la versión F-1C) como los Mirage F-1CZ.
El combate que mencionas tuvo lugar el 27 de septiembre de 1987 sobre los cielos de Angola y en el mismo se enfrentaron 2 MiG-23ML cubanos contra 2 Mirage F-1CZ sudafricanos del 3º escuadrón de la SAAF. Los radares de los MiG-23 detectaron a los cazas sudafricanos antes que estos detectaran a los cubanos y, aprovechando su superior maniobrabilidad y velocidad, se colocaron a la cola de los Mirage F-1CZ, derribando a uno de ellos con un misil R-60MK (conocidos en la OTAN como AA-8 Aphid) y huyendo el otro a toda velocidad. Debido a que no tenían suficiente combustible, los cubanos optaron por no derribar al otro avión y decidieron volver a casa.
Despues de ese encuentro, los «sofisticados» cazas sudafricanos evitaron entrar en combate contra la «chatarra» soviética (lo mismo les sucedió a los estadounidenses en la guerra de Corea cuando sus F-86 se enfrentaron a los MiG-15).
La moraleja es que el orgullo infundado puede hacer perder una guerra y que nunca se debe subestimar al enemigo ni a sus capacidades.
Por cierto, los pilotos sudafricanos eran todos muy blanquitos (era la época más dura de apartheid) y con un entrenamiento magnifico (dicen que estaban al mismo nivel que los pilotos israelitas).
Y para esclarecer el tema, tanto el MiG-23 como el Mirage F-1 pertenecían a la misma generación y prácticamente volaron y entraron en servicio en los mismos años.
Otro dato: Sudáfrica tenía- y tiene- industria aeronáutica que suministraba todos los repuestos necesarios a su aviación.
Luego el argumento de que eran aviones viejos o que no tenían recambios por el embargo no es cierto.
Se debe admitir francamente que el MiG-23ML era superior al Mirage F-1C y, todo lo demás es hacer trampas mentales.
Ah, bueno; si para todo buscamos excusas, pretextos, justificaciones o evasivas… Pues siempre tenemos razón, claro. No te preocupes, yo te la regalo.
Pero lo del embargo fue muy de chichinabo:
Infórmate sobre la AISS, está en la wiki.
Lee The Breakdown of the Arms Embargo against South Africa. Publicado por Cambridge University Press. Hay que pagar…
Sudáfrica intercambió tecnología militar con otros estados en una posición similar a la suya, en particular a través del Acuerdo Israel-Sudáfrica , así como con Taiwán , Marruecos , Indonesia , Argentina e Irán . Entre 1977 y 1991, Marruecos participó en la transferencia de tecnología francesa, armamento y diseños franceses a Sudáfrica y, a cambio, las fuerzas y especialistas sudafricanos fueron a entrenar a las fuerzas armadas y la policía marroquíes. National Security Archive. 1981-06-08. Se pude consultar.
Pero, insisto, la razón te la regalo.
EUROFIGHTER TYPHOON SUKHOI SU-35
BVR AAM missile MBDA Meteor AA-12 Adder (R77 Vympel)
AAM origen NATO Russia
Rango (km) 100 160
Velocidad (km/h) 4248 4779
Radar Euroradar CAPTOR IRBIS-E
Tecnologia BVR 87% 87%
Tec.Def. BVR 85% 85%
Seccion Radar 0.5-2.0 1.0-3.5
Salvo en detectabilidad el SU35 gana al Tifon
Hombre das el dato más bajo publicado de alcance del Meteor aunque el correcto sería por encima de 100 Km, lo he visto de más de 150 Km hasta más de 200 Km en cuanto a la velocidad se da por encima de Mach 4 y Mach 4 son 4939,2 Km/h.
La sección del Radar el RCS el SU-35 1 m2 ni de coña se mueve en los 3,5 m2 limpio y siendo optimista el Typhoon esta sobre 0,75 a 0,5 con los Meteor.
Salvo en nada gana el Su-35
EUROFIGHTER TYPHOON SUKHOI SU-35
Cañon Mauser BK-27 -GSh-30-1
Calibre (mm) 27 mm-30 mm
Ratio disparos (rpm) 1700 rpm-1800 rpm
Tamaño blanco 10%-30% 20%-10%
Maniobrabilidad 9,5 -9,9
Relación empuje peso 1,15-1,21
AAM AIM-132 ASRAAM-AA-11 Archer
Operational range 0.3 – 50 km 0.3 – 40 km
AAM (second) IRIS-T AA-8 Aphid
Operational range 0.5 – 30 km 0.1 – 8 km
Dogfight Rating 75% 95%
Ratios para dogfight, gana el Su35.
Relación empuje peso el Typhoon deposito lleno y 4 meteor 1.16 el Su-35 deposito lleno y sin misiles 0,92
Tamaño del Blanco el Typhoon no es mucho más grande que un F-16 y es más pequeño que el Mig-29 el Su-35 es enorme.
Mauser BK-27 cadencia de tiro de 1000 a 1700 +- 100 rondas por minuto seleccionable alcance aereo 2.500 m terrestre 4.000m velocidad 1.100 m/s
Gsh 30-1 cadencia de 1500 a1800 , alcance aereo maximo 1800 m velocidad proyectil 900m/s.
El IRIS-T es con mucho mejor que lo que puedan poner como misil IR cualquier contendiente.
Ves como no sale, Son dos tipos de aparatos distintos aunque creados para un mismo fin superioridad aerea condicionados por el tamaño del radar y alcance el Su-35 necesita mayor tamaño por la antena. Y el Typhoon necesita menos alcance y el mejor desempeño de la antena no necesita un radomo mayor.
Por tamaño el Typhoon es como el Mig-29/35 y por prestaciones del radar y armamento es equivalente al SU-35.
Tambien hay que tener en cuenta que Rusia puede poner con las ultimas unidades entregadas y no hay previstas más 128 tras la entrega de las 30 unidades que estaban encargadas se han entregado hace un par de meses.
Entre Alemania, UK, Italia y España ponen en el aire 500 Typhoon por cada SU-35 la OTAN pone 4 Typhoon y el numero aunque poco va a aumentar.
Es lo más capaz del inventario Ruso muy similar al Typhoon esta por detrás en auto defensa el DASS Praetorian le da ventaja el SU-35 tiene más alcance y tal vez algo más agil por la toberas orientables, el Typhoon las tiene desarrolladas pero no implementadas. El RCS le puede dar la ventaja en BVR al Typhoon pero las manos del piloto decidirían el enfrentamiento.
El Typhoon debería, deberia ser compactado con sus contemporáneos, el Su33, MiG29K, Dassault Rafale, F-15E y J-7, pero si hay que elegir, las dos máquinas están más o menos emparejadas. ambos son aviones de cuarta generación .
Para tener una idea del potencial del SU35 en estas comparativas se enfrenta a un Typhon, evidentemente hay muchos mas datos y ratios de comparación entre estos dos aviones, se podrian llenar paginas y hasta escribir un libro, pero he seleccionados estos para que algunos entiendan que ni tan bueno es uno, ni tan malo es el otro. Para terminar el coste aproximado de un Typhon equipado y operativo es de unos 142 millones de euros, el coste de un SU35 es de unos 61 millones de euros, costes estimados por supuesto.
Tambien sabes que el precio del SU-35 no es real es el precio de fabricación, si es algo más barato pero tiene menos vida util en horas de vuelo, de todas formas el rival por tamaño del SU-35 es el F-22 y si me apuras el F-15 de las ultimas series.
El F-22 simplemente está en una liga propia, no tiene iguales cuando se trata de superioridad aérea y en dogfight.Ya hubo un incidente en Siria en diciembre de 2017, dos F-22 interceptaron a dos Su-35 sobre Siria,los Su-35 recibieron una cálida bienvenida por parte de los F-22
El Su-35 está por debajo del F-22, pero esto es lógico porque el avión estadounidense pertenece a otra generación y sería más justo compararlo con el Su-57.
No obstante el Su-35 sigue siendo un caza que puede dar muchos quebraderos de cabeza a un potencial enemigo y que, en término de aerodinámica, es un diseño excepcional.
Por otro lado es muy cierto que su gran cono le penaliza en términos de discrecionalidad (al igual que las tomas de aire de sus motores, pero no es menos cierto que la futura evolución de este caza será la implementación de un radar del tipo AESA de gran tamaño, con lo que su capacidad de detección y seguimiento serán espectaculares, pero siempre y cuando Rusia tenga algo fundamental y que ahora no tiene y es…. ¡dinero!.
El radar existe AESA pero es para el SU-57, tiene una antena de menor tamaño que la del F-22 y F35 un 15% menor, la capacidad de un radar lo da el tamaño de la antena, la electronica, la potencia y en los nuevos radares el soft y Hard de procesamiento. Por los datos que dan los Rusos el alcance es similar y el manejo de blancos es tambien similar alrededor de 20 objetivos aunque el APG-77 maneja 100 blanco frente a los 60 del H036 pero veo un poco optimista los datos Rusos, la mayoria de los datos los he sacado de paginas rusas para que no me digais que busco el lado malo.
La ventaja que veo al APG-77 es la capacidad dentro de la misma banda fluctuar la frecuencia para evitar el Jamming lo que reduce a la mitad el alcance pero mejora la protección a la interferencia hay es donde entra el soft y Hard de proceso donde los rusos van por detras y en ese punto es donde el Captor-E y el RBe2 del Rafale recortan tambien distancia frente al radar Ruso pese a tener una antena menor en la misma relación que el H036 frente al APG-77.
Pero trabajamos con datosincompletos y en algunos casos es dificil saber como de reales son.
El SU35 conceptualmente está desfasado, La superioridad aérea es un concepto de la guerra fría. Las bases aéreas serán objetivos de las primeras oleadas de ataque impidiendo que estos despeguen o aterricen los que estén en el aire. Tomahawks disparados desde submarinos, cargados con bombas de racimo pueden inhabilitar las pistas durante las primeras horas decisivas. No es por casualidad que el f35b tenga capacidad V/STOL en un princio para equipar a las armadas pero con claras vistas a convertirse en el caza de última defensa en caso de perdida y destrucción de las bases aéreas. El dogfiht es un riesgo demasiado alto, no ya para los aviones sino para los irreemplazables pilotos, además el factor humano o la suerte tienen demasiado peso en estos combates como para jugarselo todo a una carta. Solo en conflictos entre países en vías de desarrollo se podrán dar estos expectaculares combates. Los países con capacidad económica y tecnológica irán pasando hacia tácticas de sigilo convirtiendo a las inmóviles bases aéreas en algo parecido a las murallas en la edad media , un montón de piedras inservibles bajo el fuego de la artillería
Si esperas que un F-35B defienda un espacio aereo vas listo y se desarrollo para los Marines para embarcarlos y lanzar desde los buques los primeros ataques y luego desplegarlos en las cabezas de puente y operar desde allí como apoyo a tierra de las operaciones de desembarco y toma del terreno.
Los cazas pueden operar sin problemas desde autopistas si das poe hecho que pierdes tus aerodromos y con ellos parte de tus aviones te da igual tener aeronaves como el F-35 B has perdido la guerra.
No olvides que las capacidades de quinta generación permiten crear todo un ecosistema de comunicación y conexión para las distintas operaciones de guerra. Los F-35 son un elemento más de toda una infraestructura interconectada de inteligencia donde están presentes las posiciones embarcadas, en tierra firme y otras aeronaves dedicadas a la inteligencia.Adema las propiedades furtivas del avión son una función clave hoy en día y el F-35 ha demostrado ser el primero de la clase. Gracias a ello, el F-35 tiene potencial suficiente como para pasar desapercibidos ante los radares enemigos e internarse en zonas restringidas.
Esas cosas las hacen los Gripen desde hace 25 años y funcionando no como el F-35 que data link falla más que una escopeta de feria ya hemos visto la ultima prueba con el F-22, F-35 y XQ-58.
Si ya sabemos que es invisible y que estas deseando que lo compre Marruecos para que bombarde España que pesadito eres.
En todos los Post metes el F-35, se habla de submarinos sales con el F-35, se habla de piezas de artilleria sales con el F-35 si hablamos del precio de los langostinos o el besugo en estas fiestas nos sales que el F-35 es más barato que cuesta 80 Mill. USD y que el precio del mantenimiento esta bajando.
O tienes mecanofilia con el F-35 o cobras por de Lockheed por inundar los foros de defensa de propaganda del F-35 y te pagan por intervención, poque salvo los data sheet del F-35 no das ni un argumento ni información de ningún otro sistema de defensa salvo la respuesta a dicha amenaza bajo el prisma de Lockheed para contrarrestar dicha amenaza.
Una cosa es que puedas hacer un aterrizaje de emergencia y otra que puedas operar uno de estos aviones que necesitan mantenimiento, carburante, armas y un sinfín de personal en tierra que debe ser convenientemente protegido por bunkers y sisitemas de misiles, en el caso de convertir ese trozo de autopista en una base aérea sería considerado objetivo por el enemigo y atacado igualmente. El talón de aquiles de toda fuerza aérea don sus bases y una vez neutralizadas ya puedes tener el mejor avión del mundo que estará enterrado en un hangar bajo toneladas de hormigón armado. Incluir características V/STOL al f35 con la titánica tarea que supuso en ingeniería y costes , sacrificando con ello características basicas para el combate, fue considerado estratégico por 2 razones , la primera embarcarlo en portaaeronaves que atomizarían los objetivos en caso de atáque y dos disponer de una última línea de defensa en caso de perdida de las bases.
El titanico esfuerzo de crear una versión V/STOL del F-35 era un requisito tanto el X-32 como el X-35 tenian versiones V/STOL y en el caso del X-35/F-35 fue la compra de un diseño ruso el YAK-141 a si que el esfuerzo titanico fue abrir la cartera.
Durante los años 80 en las autopistas alemanas se realizaban entrenamientos y se destacaban , Tornados IDS, F-16 belgas y Holandeses, jaguar Britanicos etc apoyados por vehiculos terrestres y aviones de transporte como los C-160 y C-130. Hasta se montaban torres de control de trafico aereo. Donde crees que operarian eso F-35 B en el campo despegando verticalmente pues siento decirte que el F-35 B no puede despegar verticalmente con carga belica y desde luego cuando lo hace es muy poco combustible y solo aterriza sin carga belica y seco de combustible.Suecia tiene distribuida por todo su territorio bases a pie tramos de autopista con hangares fijo.Claro esta tirado acabar con las autopistas te doy el ejemplo de España y Alemania 15.000 Km y 11.000 Km madre mia la cantidad de bombas anti-pista.Fijate lo importante que es la capacidad VSTOL del F-35 que son 1 de cada 7 comprados y el 80% es para servicio embarcado o lo que es lo mismo un 1% se ha comprado para despliegue en tierra.Y el F-35 como linea de defensa contra una agresión es tan valida como defender tu espacio aereo con una avioneta no sirve es un bombardero.
Hoy es que leo este artículo y me atrevo a decir que coincido con el autor y no con muchos comentarios. El Su-35 es un caza polivalente temible, con muchísimas virtudes y muy pocas desventajas en comparación con todo lo que vuela hoy. Sus características de casi 5ta generación, super maniobrabilidad, aviónica y sistemas de guerra radioelectrónica le permiten acercarse a cazas enemigos, detectarlos sin ser detectado o aún siéndolo evadirlos y sobre todo usar su poderoso armamento, algo de lo que se habla poco en los comentarios. Rusia a progresado muchísimo en el desarrollo de misiles muy efectivos, precisos e inevitables prácticamente. Cuando los cazas rusos fueron desplegados en Siria para defender sus bombarderos tanto Turquía como Israel bajaron la cabeza. Nadie intenta desafiarlos en el aire, ni Typhon, ni Rafale, ni Gripen, ni F -35, ni F-22. Por qué será?. Se ha demostrado que la detectabilidad en los modernos radares de estos aviones occidentales no los hacen invisibles y mucho menos invulnerables. Entonces todo es relativo. De ahí que Rusia solo produzca aviones como el Su-57 para fines muy específicos y no para la defensa regular.
Tiene 3-5 veces más RCS que un typhoon el Su-35 desarmado y el Typhoon armado. Armado ya ni te digo. Pero bueno . talvez ni Israel ni Turquia se deciden aderribar los Su-35 porque si sabe que son rusos y no se meten en el espacio aereo ni de Turquia ni de Israel. Ejemplo un Tu-95 es una carraca de los 50 si se mete en espacio aero de Espaañ un Typhoon lo podria derribar desde unos 200km , pero no lo haria quiere decir que el Tu-95 que es un bombardero que volo cuando Stalin aun estaba vivo no lo puede derribar un Typhoon porque es mucho mas podero agil y tecnicamente mejor. Pues no es porque España sera arrasada por misiles nucleres si los Typhoon derriban el Tu-95. Pues a los SU-35 los Rafale, F-15 y F-22 no los tumban porque no quieren liar la WW III. Porque un Su-35 ve a un Rafale 100-150 Km más tarde que el rafale y el F-22 los ve casi 300 Km antes.