El avión de próxima generación de Francia, Alemania y España, se retrasa sin fecha.

Por segunda vez en seis meses, Francia, Alemania y España han incumplido su propio plazo para adjudicar contratos de demostración de tecnología para el Next-Generation Fighter (NGF) y su motor, lo que sugiere que obstáculos no especificados impiden el lanzamiento efectivo de su programa conjunto del Sistema Aéreo de Combate Futuro (conocido como FCAS).

Originalmente previstos, debían de haber sido firmados en el Salón Aeronáutico de París en junio pasado, los programas de demostración se pospusieron primero a finales de 2019 y luego a enero de 2020, que finalizó el viernes sin ningún anuncio.

No se ha dado ninguna explicación oficial para estos repetidos retrasos, y el ministerio de las fuerzas armadas de Francia, la agencia de adquisiciones de defensa DGA y Dassault Aviation se negaron a hacer comentarios.

Sin embargo, una fuente de Airbus Defence and Space dijo ayer 3 de febrero que el retraso se debía al comité de presupuesto del Parlamento alemán, que no había aprobado los contratos a tiempo. Insinuó que la aprobación podría esperarse ahora razonablemente para mediados de febrero, y la adjudicación del contrato poco después.

“La autorización de los fondos alemanes como parte de la financiación común germano-francesa para la primera fase de I + D hacia un demostrador de tecnología está sujeta a la aprobación del comité apropiado dentro del Bundestag alemán”, ha explicado una portavoz del ministerio de defensa alemán en la mañana de hoy, confirmando indirectamente la explicación del funcionario de Airbus.

Cualquiera que sea la razón, estos retrasos están desgastando los nervios tanto del personal de la fuerza aérea como de la industria en los tres países miembros del FCAS.

El retraso del nuevo contrato preocupa al personal aéreo

El pasado viernes, los jefes de estado mayor de las Fuerzas Aéreas de Francia, Alemania y España dieron el paso sin precedentes de escribir una carta abierta explicando la necesidad crítica del FCAS, y pidiendo a sus gobiernos que adjudiquen los contratos de los demostradores “en los próximos días”. La carta fue publicada en Le Figaro (Francia), ABC (España) y en un periódico alemán no especificado.

Los tres jefes de estado mayor,  el General Philippe Lavigne (Francia), el General Ingo Gerhartz (Alemania) y el General Javier Salto (España) dijeron que “acogen con beneplácito la cooperación entre sus tres países para desarrollar los instrumentos de defensa aérea del mañana”, añadiendo que “están firmemente comprometidos con el éxito de este proyecto dentro de veinte años”.

Al hacer público su compromiso con el FCAS, los jefes de estado mayor han acordado converger sus visiones operativas tanto como sea posible, y que “planean firmar un documento especificando esta visión común en la próxima exposición de ILA en Berlín en mayo de 2020”.

Mientras tanto, los líderes de la industria y de la fuerza aérea de los tres países se preocupan de que, a medida que pase el tiempo sin que se adjudique el contrato, el ya apretado calendario del FCAS puede retrasarse aún más, comprometiendo a su vez toda la programación del futuro caza. Actualmente está previsto que el demostrador de los aviones de combate de próxima generación vuele en 2026 con sus motores de nueva generación, a fin de alcanzar una capacidad operativa inicial para el sistema en 2040.

2 comentarios en “El avión de próxima generación de Francia, Alemania y España, se retrasa sin fecha.

  • el 5 febrero, 2020 a las 13:23
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    Una cosa que no entiendo, que alguien me explique, si españa estaba interesada o en conversaciones para adquirir el f35 pa que se mete en este fregao? quiero decir esta claro que hay muchas ventajas en tener tu propio avion ( desarrollo tecnologico, no tener que aguantar vetos a la hora de usar tus naves que es algo que nunca entenderé pero bueno, creacion de empleo) pero este diseño si al final España opta por los f35 no tardará muchisimo en estar operativo y al final no será redundante con el f35 ademas de que al ser un avion con menos mercado saldrá todavia mas caro que el f35 que parece que se va a abaratar un monton su coste viendo la cantidad de paises que estan optando por comprarlo….

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    • el 5 febrero, 2020 a las 15:00
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      Que yo sepa España sólo está interesada en la versión VSTOL del F35 para su ala embarcada. Que serían entre 10 y 12 modelos aproximadamente. Más que nada porque no hay otro modelo con esa función en el mercado y no queda otra si se quiere mantener la capacidad aérea de la Armada. El avión europeo sería para sustituir a los Eurofighter en el futuro. Por lo tanto, no habría problemas a ese respecto.

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