El bombardero B-21 podría ser el avión más increible de todos los tiempos.

Los dos primeros bombarderos B-21 Raider se están construyendo actualmente en el desierto de California. El primer bombardero nuevo de la Fuerza Aérea en más de 30 años sustituirá a la mayoría de los bombarderos pesados del servicio, con la excepción del inmortal B-52H Stratofortress. Aunque el B-21 Raider se ha mantenido en su mayor parte dentro de los plazos previstos, la Fuerza Aérea ha retrasado el primer vuelo hasta mediados de 2022.

De los dos B-21 que se están construyendo, el primero “está empezando a parecer un bombardero”, según la revista Air Force. El segundo bombardero está en sus primeras fases de producción.

El primer vuelo del B-21 estaba previsto inicialmente para diciembre de 2021, pero los responsables de la Fuerza Aérea advirtieron el pasado otoño que era probable que la fecha se retrasara. Los oficiales parecen bastante seguros de que el Raider volará el próximo año, y el avión entrará en servicio “alrededor de 2026 o 2027”.

Representación del artista de un B-21 en la Base Aérea Whiteman, Missouri.

El B-21 es el primer bombardero nuevo de la USAF desde la década de 1980. El bombardero B-1B Lancer entró en servicio en 1986, y el B-2 Spirit le siguió en 1997. El final de la Guerra Fría redujo el número de bombarderos B-2 de 132 a sólo 20, ya que la falta de un adversario con armas nucleares redujo la necesidad de bombarderos. La flota de bombarderos B-1, B-2 y B-52 del Ejército del Aire ha demostrado su utilidad en los últimos 30 años, acumulando misiones convencionales contra países como Afganistán, Irak y Siria.

Los bombarderos B-1 y B-2 están llegando al final de su vida operativa. La utilidad de los bombarderos en las guerras terrestres del siglo XXI de Estados Unidos, además de las crecientes tensiones con potencias nucleares como Rusia y China, han llevado a las Fuerzas Aéreas a construir el nuevo B-21.

Un KC-135 Stratotanker de la 155a Ala de Reabastecimiento Aéreo reposta un B-52 Stratofortress el 3 de mayo de 2017 en la 155a Ala de Reabastecimiento Aéreo, Lincoln, Nebraska.

Un bombardero al que el B-21 Raider no sustituirá es el B-52H Stratofortress, que las Fuerzas Aéreas comenzaron a producir en 1961. Los 76 B-52H que todavía están en servicio activo son los bombarderos más antiguos del inventario de las Fuerzas Aéreas. El B-52 combina largo alcance, gran capacidad de carga y fiabilidad en una plataforma a la que la USAF no puede renunciar.

Las Fuerzas Aéreas tienen previsto modernizar los motores de la flota de B-52, lo que permitirá al gran bombardero seguir volando hasta 2050 o incluso más tarde. A mediados de la década de 2030, toda la flota de bombarderos de las Fuerzas Aéreas debería estar formada únicamente por el B-21 y el B-52.

El B-21 será un bombardero tanto convencional como nuclear. En el papel convencional, probablemente llevará las Municiones de Ataque Dirigido Conjuntas (JDAM) guiadas por GPS y el Misil Conjunto Aire-Superficie (JASSM). Para las misiones nucleares, el bombardero llevará probablemente las bombas nucleares de gravedad B83 y B61-12. Otras posibles cargas útiles son las minas marinas, las armas aire-aire, los drones y las armas hipersónicas.

El B-21 será un diseño de ala volante, una especialidad de Northrop Grumman desde el final de la Segunda Guerra Mundial. La mezcla del fuselaje y el ala, combinada con la ausencia de estabilizadores horizontales y verticales en la parte trasera, se considera generalmente como la mejor forma posible para evitar los radares enemigos desde todas las direcciones. Un bombardero que penetre profundamente en territorio enemigo probablemente tendrá ondas de radar que reboten en él desde múltiples ángulos, lo que hace que el sigilo total sea una necesidad.

En general, la tendencia del B-21 es un refinamiento de la forma original del ala voladora del B-2A. La forma del borde de ataque del B-21 es más simple que el borde de salida en forma de diente de sierra del B-2A. El borde de fuga más limpio y simple es probablemente el aspecto que se suponía que tenía el bombardero furtivo original, pero en la década de 1980, una demanda de última hora de la Fuerza Aérea de que el Spirit fuera capaz de volar a baja altitud requirió un cambio de diseño costoso. Como resultado, es probable que el avión esté optimizado para vuelos de altura media y alta.

Un B-52H Stratofortress realizando una prueba de vuelo de transporte cautivo del arma de respuesta rápida lanzada desde el aire AGM-183A. El AGM = 183A es un arma hipersónica y algún día podría armar el B-21 Raider.

El B-21 lleva el nombre de los “Doolittle’s Raiders”, la tripulación del B-25 Mitchell que atacó Tokio en 1942. El “21” es un guiño a que el avión es el primer bombardero estratégico nuevo de las Fuerzas Aéreas para el siglo XXI.

La Fuerza Aérea construirá al menos 100 B-21 Raider por 80.000 millones de dólares, aunque preferiría hasta 220. Los bombarderos tendrán su base en las bases aéreas de Dyess (Texas), Whiteman (Missouri) y Ellsworth (Dakota del Sur).

Kyle Mizokami

53 thoughts on “El bombardero B-21 podría ser el avión más increible de todos los tiempos.

  • el 23 enero, 2021 a las 16:37
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    No creo que sea lo suficientemente “genial” para salvar a EEUU de su inminente decadencia ante el poderio Chino.

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    • el 23 enero, 2021 a las 18:34
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      Se cumple el cincuenta aniversario de los conspiranoicos de la decadencia americana, me recuerda a otras fanfarronadas famosas Veremos pasar frente a la puerta de la casa el cadaver del imperialismo. Fidel Castro-1960. Dentro de poco le pasaremos por delante al capitalismo americano. Nikita Jruschov-1959, la unica verdad es que el musculo armamentistico, tecnologico y economico de EEUU sigue siendo la referencia a nivel mundial, le guste o no es la nación mas poderosa y la diferencia con el resto es abismal.

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      • el 24 enero, 2021 a las 16:06
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        El poderio chino es tan falso como el bachillerato de cantinflas en la UAM.

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    • el 23 enero, 2021 a las 20:37
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      Al menos numéricamente hablando , claro .

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    • el 23 enero, 2021 a las 23:53
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      Aqui los kkistas, en Venezuela, Cuba, en Nicaragua, en Bolivia, en Iran, Corea del Norte, y en cierto sector de las Españas les gustaria que sea cierto.

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  • el 23 enero, 2021 a las 16:58
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    El F-22 y el F-35 también iban a ser la leche en bote, los aviones que lo cambiarían todo y ahí están los resultados…

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    • el 23 enero, 2021 a las 20:40
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      Cierto , sobre todo lo del 2° es para enmarcar .

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      • el 24 enero, 2021 a las 11:26
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        Pues dependiendo cómo se mire, lo del F-22 es peor aún, Juan. No dudo de sus capacidades técnicas (a diferencia del F-35), pero está claro que les salió caro de cojones, tanto de fabricar como operar tanto que ya no lo fabrican. Al menos el F-35 tiene en comparación unos precios contenidos y se sigue fabricando.

        Quiero decir que el F-22 (que técnicamente es magnífico) es un arma prohibitivamente cara (incluso para los EE. UU.) y en un contexto en el que ya no se necesita. (El único contexto en el que se le podría necesitar es una guerra con China por Taiwan, pero las bases norteamericanas están demasiado lejos para que el F-22 fuese realmente útil allí).

        Según cómo lo analices, el F-22 puede que sea incluso peor avión que el F-35. No parece que haya sido la jugada más inteligente en el momento más oportuno. Eso sí, EE. UU. tiene economía para poder permitirse esos desatinos; otros no la tienen.

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        • el 24 enero, 2021 a las 14:10
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          Realmente el F-22 se diseñó para ganar a los cazas de la URSS, no para enfrentarse a sus rivales chinos. Es por ello que su utilidad hoy en día, en ese teatro de operaciones, va ligado a la capacidad de repostaje en vuelo de la USAF. Además, creo que el F-22 salió muy rentable. Tan solo piensa en que le dio a EE.UU. superioridad aérea técnica por 20 años. Eso no tiene precio. Y si se dejó de fabricar fue porque no tenía rival cuando entró en servicio.

          Lo cierto es que hoy en día no parece útil, pero podría volver a serlo si el nuevo dron de reabastecimiento aéreo furtivo entrase en servicio. Dicho dron también sería clave para los F-35, quienes creo que tendrían como misión principal escoltar a los tanqueros convencionales.

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    • el 23 enero, 2021 a las 22:46
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      …y a pesar de todo siguen siendo mejores que cualquier cosa que vuele del resto del mundo.

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      • el 24 enero, 2021 a las 01:00
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        El F-22 no te lo discuto pero el otro…

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    • el 24 enero, 2021 a las 09:51
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      Sí, los mejores en su clase jamas fabricados.

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  • el 23 enero, 2021 a las 18:37
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    Y lo sigue siendo, un complemento perfecto para el nuevo avion que se viene que sera la ostia, todo integrado con nuevas tecnologias de IA, drones, lasers, y un gran etcetera, otra cosa que no quieras abrir los ojos.

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  • el 23 enero, 2021 a las 20:31
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    Que lindo avion, sin comparacion a las copias que se han hecho.

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    • el 24 enero, 2021 a las 02:33
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      Siempre se mofan del poderío militar de Estados Unidos. Pero sigue siendo el mejor y el más versátil en todo. China lo imita en todo. Sin ningún efecto. Rusia no tiene ni el dinero ni la capacidad que tienen los Estados Unidos. Ni siquiera tienen un avión de 5 generación. Ya Estados Unidos pasa de los 600.

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  • el 23 enero, 2021 a las 23:27
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    Ya tan “genial” como el cacareado F-35 (ya sé que son aviones completamente diferentes), que en declaraciones reciente del último ex secretario de defensa lo ha definido como “una pedazo de mierda” y otro mucho en EE.UU le dan muchos palos. No sé si será el B-21, bueno o mal avión, pero el titular es risible. Pero ya sabemos armas “americanas” de países Orán o aliados siempre buenas y armas rusas o de otros países “no amigos” un desastre…un poco de rigor.

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    • el 23 enero, 2021 a las 23:55
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      Decis el ”ex” debe de estar dolido como vos. Algun marine no te dejo la propina para el almuerzo, digo!

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      • el 24 enero, 2021 a las 00:35
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        A ti si te dejan propina los marines cuando acabas el servicio. pues resulta que esos marines que te pagan tan bien los servicios no quieren los F-35 B y C quieren mantener los AV-8 B y comprar F-18 E. El B-2 un avión cojonudo el F-22 sigue siendo y con diferencia el mejor caza pese ya tiene decada y media de servicio y en los proximos 15 años nada va a entra en servicio mejor. Pero el F-35 es un error como un piano

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    • el 24 enero, 2021 a las 09:52
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      Ahora prueba ha decirlo sin llorar

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  • el 23 enero, 2021 a las 23:57
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    Cuanto dolor veo en esta pagina. Cada vez que USA saca alguna novedad, se desgarran, magullan y gritan. que placer hermanos gallego, sera el karma que los persigue.

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    • el 24 enero, 2021 a las 00:37
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      Cuanto resentimiento hermano sudaca cuando te refieres a España sera la envidia y el complejo de inferioridad.

      Respuesta
    • el 24 enero, 2021 a las 19:52
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      Les recomiendo una estancia en Argentina de tres meses, Verá lo que es un pais saqueado por sus politicos, verá pobreza de verdad, vera un pueblo cabreado de verdad. Yo he vivido y se de lo que hablo. He visto una pobreza que ni me imaginaba. Mucha suerte a Argentina.

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  • el 24 enero, 2021 a las 00:26
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    Siempre igual, la misma gente descalificando al f35. Yo particularmente no se mucho de sus cualidades y defectos, pero me temo que ellos tampoco, no creo que sean ingenieros de lokheed para saberlo ni que alguien de los EEUU eche pestes de un arma suya si no es con animo de que sus comentarios sirvan para despistar de sus verdaderas cualidades. Por otro lado veo que muchos países lo quieren a toda costa, y sinceramente no creo que los Ingleses, Italianos, Japoneses … y por supuesto los israelitas sean tan tontos para comprar algo que no vale para nada a ese precio.

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    • el 24 enero, 2021 a las 11:41
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      Aquí tienes un excelente artículo de un especialista aeronáutico norteamericano (puedes buscar en Wiki su currículo):
      https://theconversation.com/what-went-wrong-with-the-f-35-lockheed-martins-joint-strike-fighter-60905

      Hay mucha crítica acerca del avión por parte de los propios norteamericanos. ¿Crees que es para despistar? Entonces, ¿crees que compran más F15 en vez de F35 para despistar? ¿Crees que intentan alargar la vida de los Harrier en vez de sustituirlos con el F35 para despistar? ¿Crees que cuando dicen que deberían adquirir más F16, en vez de F35, es para despistar?

      La controversia acerca del avión no es para despistar. Es porque no cumple lo que prometió en su momento, en precio y prestaciones. En cuanto a prestaciones, es inconcebible que un caza de hoy en día no sea capaz de mantener velocidad supersónica. Eso no es un caza, es un bombardero en miniatura. Y su porcentaje de disponibilidad es baja (mucho mantenimiento después de cada misión).

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      • el 24 enero, 2021 a las 12:42
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        Eso de despistar me recuerda a lo que decian los paracaidistas Franceses en Dien Bien Phu cuando las provisiones y munición caian en la zona del Viet Minh y no en la de los paracaidistas y los más veteranos para mantener la moral les decian a los jovenes que la munición la lanzaban a proposito sobre el enemigo porque estaba trucada.

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    • el 24 enero, 2021 a las 14:22
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      En mi opinión, el F-35 es un gran caza, pues cumple con los roles de interdicción y recopilación y análisis de datos de forma muy eficiente. Es cierto que tiene bastantes fallos en sus sistemas computacionales, pero es algo normal. Pensemos en el F-16. Fue el primer caza con el novedoso sistema “Fly by wire”, y se tambaleaba mientras volaba. Diez años después, el caza estaba refinado y cumplía con su rol de forma satisfactoria.

      El problema del F-35 es que su concepto está desfasado. Hoy en día es inútil. Para el ataque a tierra pronto estará el B-21 y para superioridad aérea, el F-22. ¿Para qué sirve o servirá entonces el F-35? Pues no lo saben ni los del Pentágono. Sea como sea, habrá que buscarle una utilidad. Los países que mencionas no pueden tener ni B-21 ni F-22, por lo que la versatilidad del F-35 les permite hacer ambos roles.

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      • el 24 enero, 2021 a las 17:39
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        En mi opinión el F35 no merece ser llamado “caza”. Un caza es supersónico, el F35 no lo es. Un caza es altamente maniobrable, pero al F35 le gana un viejo F16 lastrado con tanques de combustible.

        El F35, en mi opinión, es un pequeño bombardero, pero no un caza.

        Eso no es necesariamente malo. A mí me parece bien tener un pequeño bombardero, si no puedes tener uno grande. Pero en el caso de España y otros países similares en tamaño, en mi opinión, no merece la pena, porque vas a seguir necesitando cazas para asegurar tu espacio aéreo, cosa que el F35 no puede hacer, mientras que esos mismos cazas sí que son capaces de bombardear, aunque en menor medida al no ser furtivos.

        ¿Para qué sirve el F35? Pues a los EE. UU. les sirve muy bien ese bombardero para poder operarlo, en su versión C, desde portaaviones. Eso no lo puedes hacer con un B21.

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    • el 27 enero, 2021 a las 02:48
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      Reacciones en la Bundestag cuando se eligio al Eurofighter Typhoon “Nos dejamos chantajear por los franceses”, “Ellos tienen un autobús moderno, nosotros una diligencia”, se queja un especialista en Defensa aleman…” ” Los cambios en los requisitos de la guerra y la necesidad de un elemento de disuasión creíble significaban que el caza sucesor tenía que ser “poco observable y capaz de identificar y atacar objetivos desde una gran distancia”.Tendrá que ser un jet de quinta generación para satisfacer el espectro completo de nuestras necesidades”, ””Realmente se trata de dar a las naciones una capacidad de disuasión. Porque si tienes la capacidad de llevar un avión al espacio aéreo de otro país y ellos ni siquiera saben que estás allí, eso es un factor de disuasión increíble ” dijo Muellner. Una compra de alrededor de 100 aviones hubiese ayudado a garantizar que la industria alemana obtuviera una parte del trabajo en el programa.

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  • el 24 enero, 2021 a las 01:22
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    Increible diseño, pero debe ser carisimo, y el uso aun no me cuaja, estara pensado mas en China, porque ya Rusia ni existe.

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    • el 24 enero, 2021 a las 14:52
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      Sus Icbm siguen exisitiendo…que a veces olvidais el potencial de ciertos paises …

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  • el 24 enero, 2021 a las 06:42
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    El B21 es un bombardero centrado exclusivamente en el furtivismo. Parece una nueva mejora del B2. Exteriormente son muy parecidos.
    El problema va a ser su precio, que últimamente los norteamericanos son incapaces de fabricar nada que no sea excesivamente caro.
    Y luego está el asunto de la evolución de los radares.
    Que hay una gran posibilidad de que en un futuro próximo todos estos aviones furtivos sean fácilmente detectables por el enemigo y dejen de tener sentido.

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    • el 24 enero, 2021 a las 12:01
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      El precio del B-21 solo puede influir en el numero a comprar si sale según lo presupuestado a unos 880 millones de repercusión por avión caeran 100 , si lo consiguen bajar o contenerlo seguro que alguans unidades más caeran. El B-2 salia por menos de 800 millones pero el costo del programa de desarrollo se fue en precio y al comprar tan pocas unidades la repercusión fue de más de 2000 millones por aparato, ahora en el B-21 hay mucho camino hecho en las alas volantes y en la tecnologia furtiva. Por mucho que mejoren los radares estos van en el camino de anular el trabajo de los materiales RAM y en ese sentido la forma no los va hacer más visibles dentro de los aviones furtivos las alas volantes son las que menos van a notar la mejora del los radares, un avión furtivo actual por mucho que mejoren los radares siempre va a ser mas dificil de detectar que un no furtivo y las alas volantes son y seran un rival muy dificil para cualquier tipo de radar presentes y futuros.

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      • el 24 enero, 2021 a las 17:44
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        mharvey, dime una cosa, si la sabes:

        Los aviones furtivos son detectables ya hoy por hoy por radares, ¿verdad? Los de longitud de onda larga lo hacen sin demasiada dificultad, ¿no es así? El problema es, hoy por hoy, con los de onda corta, que son los de control de tiro (la onda corta es necesaria para tener cierta precisión).

        Entonces, si con un radar de onda larga puedes detectarlo, siempre podrás lanzar tus cazas de superioridad aérea para pararlos. Los bombarderos son grandes y lentos, fáciles de interceptar y se pueden matar con el cañón, si es necesario. ¿No?

        Evidentemente, no es tan fácil, porque, primero, irán escoltado y, segundo, volarán de noche. Efectivamente, siempre la furtividad será una ventaja.

        Respuesta
        • el 24 enero, 2021 a las 21:27
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          Si las ondas S y L si ven a los aviones furtivos a una distancia significativa varios cientos de kilometros pero no puedes dirigir un misil con ellos los de onda más corta como el Captor-E o el Irbis-E se mueven en los 50-90 Km , es algo parecido a el principio de incertidumbre puedes saber la velocidad pero no la posición o viceversa aunque no es por ser cuestión cuantica, esos radares te dan una posición , velocidad y rumbo aproximado. Y desde luego no con el alcance con el que ve a los aviones no furtivos hay es donde la forma entra en juego , mientras que el material RAM funciona sobre todo en las ondas cortas. Y si esa es la idea los radares de ondas largas , los AEW llevan ese tipo de radar por eso una de los objetivos por parte de los aviones furtivos es acabar con los AEW, tambien hay que tener en cuenta que los radares de onda larga que ve a gran distancia a los furtivos son enormes, es sencillo ir bajo y evitar su zona de influencia.

          Respuesta
      • el 24 enero, 2021 a las 19:46
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        No hay mucho que comentar, de acuerdo en gran parte contigo.

        Respuesta
  • el 24 enero, 2021 a las 11:48
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    Los rusos ya tienen radares que los ven a 1000 Km de distancia, como el Voronezh, uno de los cuales ya está instalado en Crimea que cubre todo el Mediterráneo. También tienen el novedoso Prima P-18-2 sobre camión. El sigilo ya ha muerto, por lo menos el conocido hasta ahora. En el futuro no sé si inventarán algún tipo de escudo electromagnético de enmascaramiento, pero nosotros ya no lo veremos. Lo que no sé, es si los radares montados sobre los aviones AWACS o CAEWS, como el Saab Erieye o los IAI-Elta son capaces de detectarlos. El radar pasivo Vera NG también los detecta. A lo mejor se gastan un pastizal para nada con estos B21, y con los nuevos misiles hipersónicos caerán como perdices. La cosa está muy interesante.

    Respuesta
    • el 24 enero, 2021 a las 12:54
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      Claro la curvatura de la tierra te la pasas por el forro solo mil kilometros por que sesenta mil kilometros y si el sigilo no funciona según tu es historia para que los rusos se estan dejando el alma en el Su-57. Y misiles hipersonicos para atacar bombarderos que t ehas fumado los misiles hipersonico es un intento para anular la capacidad de los sistemas ABM que han limitado la disuasión, pero vamos un misil tierra-tierra o tierra-aire del tamaño de un mini bus para atacar un blanco movil no tienes ni idea.

      Respuesta
    • el 24 enero, 2021 a las 14:55
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      Interesante si la verdad.
      Se cambiara a una doctrina de ataque xon enjambre de drones a los objetivos de radar y sam mas avanzados y luego usar los aviones furtivos para terminar xon el resto?

      Respuesta
  • el 24 enero, 2021 a las 14:34
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    He leído en dos revistas militares que hay rumores acerca de que los americanos están o podrían estar desarrollando una herramienta para lograr la furtividad definitiva. Básicamente, sería un aparato que lograse anular el pulso emitido por los radares emitiendo su propio pulso. Algo parecido a mandar una onda de la misma frecuencia que la que le llega al avión. No sé si esto es factible, pero sería muy interesante. La cosa es la siguiente, decían que era un desarrollo pensado para el PCA (Penetrating Counter Air), el avión de 6ª generación. Suponiendo que esto fuera verdad, si se le equipase al B-21, junto al PCA, serían imparables.

    Dejando los rumores y fantasías de lado, seguro que Rusia y China están desarrollando algo para romper la furtividad de las aeronaves de este tipo. No existe arma infalible, pues a lo largo de la historia se ha demostrado que siempre existe una “contra-arma”. Es por ello que igual el B-21 es un error. O plantearon esta posibilidad, o están perdiendo millones.

    Respuesta
    • el 24 enero, 2021 a las 17:51
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      Lo que tú comentas ¡funciona!… en los cascos de reducción de ruido. Es el mismo concepto.

      ¿Funcionaría con un radar? Una onda es una onda, ¿por qué no? Pero tendrías que saber de dónde se emite, para que tu onda se contraponga perfectamente y se reste, en vez de sumarse. Además, un radar no utiliza una onda fija, sino que va saltando de frecuencia… Más luego está que la luz es mucho más rápida que el sonido y cualquier retraso en la reacción implica un desfase que puede hacer que en vez de restarse la onda se sume.

      Lo veo teóricamente posible… pero de ahí a la práctica…

      La misma idea se podría utilizar con los submarinos para contrarrestar el sonar activo. ¿Alguien sabe si hay proyectos en esta dirección?

      Respuesta
      • el 24 enero, 2021 a las 21:47
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        Son ondas pero no funciona igual que un sistema de cancelación de ruido o generador de ruido para contrarestar una onda. Pero con las ondas de radio es mucho más complejo como bien comentas

        Respuesta
  • el 24 enero, 2021 a las 19:47
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    Las armas de defensa aérea S-300 y S-400 construidas en Rusia, que se encuentran entre las mejores del mundo, pueden usar la tecnología digital para conectar “nodos” en red entre sí para transmitir datos de seguimiento y objetivos a través de amplias franjas de terreno.Las nuevas defensas aéreas también utilizan tecnología avanzada de comando y control para detectar aeronaves en un espectro de frecuencias mucho más amplio que los sistemas anteriores. Por lo tanto, se está hablando mucho del sistema emergente S-500 de Rusia, que supuestamente,es aún más sofisticado contra los aviones furtivos.Si bien existe un amplio acuerdo en que estas nuevas defensas aéreas dificultan que las plataformas sigilosas permanezcan completamente sin ser detectadas, hay una variedad de razones por las que destruir una plataforma sigilosa como el F-35 o F-22 y completar toda la “cadena de muerte” seguirá siendo extremadamente difícil, si no es imposible de lograr.

    Respuesta
    • el 24 enero, 2021 a las 23:10
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      Siendo tan imposible como tú dices, ¿para qué necesitas bombarderos? O al revés, ¿para qué necesitas cazas sigilosos, teniendo bombarderos?

      Respuesta
      • el 25 enero, 2021 a las 01:38
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        Estimado victor, la obnubilacion tiene esas cosas que resulta que puede volver ciego!! Ni con lentes consigue corregirse ese estado…………Lo unico que puede curarlo es tomar el aire………fresco!! Que sea leve!!

        Respuesta
        • el 25 enero, 2021 a las 17:11
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          Y acerca de las “magníficas” capacidades del “segundo” mejor avión del mundo, mira lo que dice uno de los mayores expertos en cazas:

          “Other critics have been even harsher. Pierre Sprey, a cofounding member of the so-called “fighter mafia” at the Pentagon and a co-designer of the F-16, calls the F-35 an “inherently a terrible airplane”

          Un avión inherentemente muy malo, dice.

          Que yo no digo que no tenga cosas buenas. ¡Faltaría más para un avión nuevo! Pero que E.Berdaitz lo venda como la panacea, cuando tiene fallos muy importantes, pues como que no lo voy a dejar pasar. Sus cosas buenas tiene el avión; otra cosa es que compensen sus cosas malas o que se esperase más de él y que se podría y debería haber hecho bastante mejor.

          Respuesta
          • el 25 enero, 2021 a las 17:14
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            Según Elon Musk, los costes disparatados se deben a que Defensa seleccionó prematuramente un único proveedor y la falta de competencia…

            Y yo diría que la falta de competencia acabó afectando no solamente al precio, sino también a las prestaciones. El exitoso y mítico F-16 resultó tan bueno, porque estuvo en competencia hasta el último momento con el F-18. Y de eso también se benefició el F-18, que acabó recalando en la Marina.

            Con el F-35 no ha habido competencia. Claro que tampoco la habrá con el FCAS… A ver qué parimos los europeos.

          • el 27 enero, 2021 a las 02:27
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            Estados Unidos ha entregado a Israel el F-35 diseñado para hacer frente al sistema antimisiles ruso S-400. Según la información publicada por el portal ruso de aviación Avia.Pro, el objetivo principal del envío del avión de combate furtivo a los territorios ocupados por Israel será obtener información secreta sobre el sistema de defensa aérea S-400 desplegado en Siria en una batalla real para estudiar la posibilidad de cegar sus misiles antiaéreos y equipo electrónico.Las fuerzas rusas desplegadas en el aeródromo militar de Hmeimim en Latakia y en la base logística de Tartus, ambos situados en el oeste de Siria, han venido reforzando sus defensas con equipos militares como sistemas de misiles balísticos Iskander-M y sistemas antiaéreos como Pantsir-S1, S-200, S-300 y S-400, para construir un sistema de defensa de múltiples capas ante agresiones. Hmeimim, además, tiene un contingente de aviones de combate avanzados, entre ellos, aviones de guerra Sujoi: Su-24, Su-25, Su-34 y Su-35.

          • el 27 enero, 2021 a las 02:35
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            ”Los ataques aéreos israelíes contra objetivos en Siria pueden ser una de las principales razones de las intermitentes crisis entre Rusia y Turquía, ya que destacan que los sistemas de defensa aérea S-400 de fabricación rusa pueden no ser tan efectivos como Turquía creía.Los primeros signos de insatisfacción con los sistemas de defensa aérea rusos se produjeron en mayo de 2020 cuando el sitio web Syria Direct publicó, como una fuente militar siria criticaba los sistemas de defensa aérea S-300 suministrados por Rusia. La fuente señaló los repetidos fallos de los sistemas de fabricación rusa para proteger sitios en Siria de los ataques israelíes. Los comentarios del aparente oficial militar sirio fueron la primera señal clara de una gran disputa entre Moscú y Ankara relacionada con la eficiencia operativa de los sistemas de defensa aérea.Turquía ha firmado un acuerdo con Rusia para comprar sistemas S-400 en un acuerdo por valor de más de mil millones de dólares. Los primeros sistemas ya se han suministrado a Turquía, pero aún no están operativos” .I.W

          • el 27 enero, 2021 a las 02:39
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            ”El año pasado (2020) la fuerza aérea israelí alcanzó más de 200 objetivos en Siria relacionados con el esfuerzo iraní para mejorar los cohetes de Hezbollah. Se ha informado que algunos de esos ataques involucran a F-35 israelíes. Los ataques continúan a buen ritmo este año con las fuerzas de defensa aérea sirias que han lanzado más de 1.000 misiles aire-superficie para tratar de frustrar los repetidos ataques israelíes. Hasta ahora han tenido poco efecto. Washington expulsó a Turquía del programa F-35 debido a la decisión del presidente Erdogan de seguir adelante con el acuerdo del S-400. Si bien aceptó la entrega de al menos uno, Turquía ha retrasado el pedido de baterías S-400 adicionales” I.W

          • el 8 febrero, 2021 a las 05:12
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            Y los otros analistas: ”Los sistemas rusos de defensa aérea desplegados en Siria no pueden contra los F-35i. Esto también arroja una nueva sombra de duda sobre los sistemas de defensa aérea rusos y su capacidad para interceptar ataques coordinados.También es interesante ver cómo se desarrollan las relaciones ruso-iraníes, ya que Rusia no parece estar dispuesta a proteger a Irán o Siria de los ataques israelíes. Como un conflicto abierto contra una nación de alta tecnología como Israel podría poner a prueba el limitado número de sistemas de armas rusos avanzados, no es de extrañar que el Kremlin parezca evitar ese escenario.Si el ejército ruso ataca al avión israelí F-35, el S-400 sería destruido como resultado en respuesta al fuego cruzado.”Ningún país compraría jamás un arma, que una vez fue destruida”. Hay razones para creer que hoy día Rusia comprende todas estos riesgos político-militares”

  • el 25 enero, 2021 a las 14:41
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    ”El concepto de PCA buscará complementar el F-35 de la Fuerza Aérea de los EE. UU, como el F-22.Cumpliendo roles de nicho que incluyen dominio aéreo, supremacía aérea, defensa aérea de la flota, interdicción aérea. y golpe de precisión. Ya en 2016 se propuso que la Fuerza Aérea de EE. UU. Requeriría un avión de combate de superioridad / dominio aéreo, una aeronave táctica de próxima generación prevista para entrar en servicio en 2030. Varias empresas aeroespaciales, incluidas Lockheed Martin, Boeing y Northrop Grumman han presentado diseños preliminares, con características que incluyen: diseños en forma de ala voladora de baja observación;variantes de motor doble y monomotor;armas de energía dirigida de alta precisión y alta capacidad;cargas útiles de armas tradicionales grandes (aire-aire, aire-tierra);capacidades de comando y control para respaldar las operaciones de drones de “enjambre”;conjuntos de sensores avanzados, que combinan el ISR tradicional y la fusión de sensores;Configuraciones piloto opcionalmente tripulado / no tripulado;capacidades de guerra electrónica; y el potencial de la inteligencia artificial para apoyar la toma de decisiones piloto”

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  • el 25 enero, 2021 a las 19:38
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    No cuentas la altura de vuelo a la que vaya el B21, eso reduce la curvatura terrestre y aumenta el radio de detección, a no ser que vaya en vuelo rasante siguiendo la curvatura terrestre, que creo que no están diseñados para eso, sino al contrario, a vuelos de gran altitud. De todas formas, aunque fueran en vuelo bajo, las ondas radar se comportan de otra manera, como las ejercidas en un estanque al caer una piedra, no son láser rectilíneos, así que erraste lumbreras, todo depende de la potencia que le des a esas ondas. Te diré más, el Voronezh puede detectar a 6000Km de distancia y 8000Km en altura, es una mala bestia. Tienes razón en que aún no hay misil hipersónico SAM, pero todo se andará. De todas formas, cualquier misil antibalístico podrá derribar al B21 una vez localizado, solo depende de la cantidad que se le tire, y los rusos tienen muchos, al final alguno hará diana por muchas contramedidas que le pongan.

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    • el 7 febrero, 2021 a las 04:06
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      Los sistemas rusos al parecer estan muy sobrevalorados. Un ejemplo de ello, el sistema ruso de misiles antiaéreos S-400 «Triumph» con base en Siria observaba en silencio mientras aviones de la Fuerza Aérea israelí penetraban el espacio aéreo sirio con impunidad y atacaban posiciones iraníes. Los analistan creen que Rusia no desea provocar una querella con Israel porque si los rusos intentaran derribar aviones israelíes, los israelíes ” sacarían de circulació” los S-400 disminuyendo así su valor en el mercado internacional de armas. Si el ejército ruso ataca al avión israelí F-35, el vehículo de combate o el propio S-400 serían destruidos como resultado en respuesta al fuego cruzado.Ningún país compraría jamás un arma, que una vez fue destruida.

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