El caza furtivo J-20 podría realizar una demostración de vuelo en el AirShow China 2018.

Múltiples aviones de combate J-20 fueron vistos ayer sobre los cielos de Zhuhai, en la provincia de Guangdong, al sur de China, en preparación para la feria internacional de aviación y espacio, Airshow China 2018, que tendrá lugar en Zhuhai del 6 al 11 de noviembre de 2018.

Dos formaciones de Chengdu J-20, cada una de ellas compuesta de dos aviones de combate, realizaron una pasada semirasante por la pista central del aeropuerto, después de lo cual uno de ellos realizó una demostración de acrobacia aérea en solitario.

A pesar de la ausencia del J-20 en la lista de aviones  participantes publicada por la organización del espectáculo aéreo, es muy probable que el avión haga una aparición sorpresa, según relata Song Zhongping, un experto militar y comentarista de televisión.

En la edición 2016 del AirShow China, el J-20 hizo su debut con una exhibición de vuelo de muy pocos minutos durante la ceremonia de apertura.

El Chengdu J-20 es un avión de combate de quinta generación, monoplaza, de doble motor y el segundo caza invisible a los radares que desarrolla China, para todo tipo de condiciones meteorológicas. El caza es desarrollado por la Corporación Aeroespacial Chengdu de China para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF).

El J-20 realizó su primer vuelo el 11 de enero de 2011, a modo de desafío durante una visita al país asiático del entonces secretario de Defensa de Estados Unidos Robert Gates, y fue presentado oficialmente en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China 2016.  Según fuentes militares chinas, el J-20 está en servicio con la Fuerza Aérea de China desde marzo de 2017, y en septiembre de 2017 entró oficialmente en la fase de entrenamiento de combate.

El J-20 tiene un sistema de orientación electro-óptico debajo de su proa, mientras que seis unidades de sensores del Sistema de Apertura Distribuida (DAS) están montadas alrededor del fuselaje. La información oficial sobre el tipo de radar que utilizará el J-20 no ha sido divulgada al público. Algunos analistas creían que el J-20 usaría un radar de matriz de escaneado electrónico (AESA) Tipo 1475 (KLJ-5) con 1856 módulos de transmisión / recepción, pero informaciones más recientes han revelado que este radar está diseñado para versiones mejoradas del J-11D. Otros analistas señalan que, basándose en la sección transversal del morro, utilizando datos conocidos sobre una sola superficie de módulo de transmisión/recepción en el radar AESA del J-16, el Chengdu J-20 tiene espacio para un radar que se ajusta a los módulos de transmisión/recepción de 2000-2200.

El compartimento principal para armas es capaz de albergar misiles aire-aire de corto y largo alcance (AAM) (PL-9, PL-12C/D y PL15 – PL-21), mientras que los dos compartimentos laterales de armas más pequeñas situados detrás de las entradas de aire, están destinados a los AAM de corto alcance (PL-10). Estas bahías permiten el cierre de las puertas antes de disparar el misil, lo que mejora el sigilo.

Mientras que el caza suele llevar armas internamente, las alas incluyen cuatro puntos duros para ampliar el alcance del transporte mediante tanques de combustible auxiliares. Sin embargo, al igual que el F-22, es poco probable que el J-20 lleve tanques de combustible en misiones de combate debido a su vulnerabilidad en tal configuración, por lo que esta configuración sigue siendo valiosa para las operaciones en tiempo de paz.

Army Recognition

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