El Comando de Transporte de EE.UU. se opone a la retirada de los aviones cisterna de la Fuerza Aérea.

El jefe del Comando de Transporte de Estados Unidos está presionando a la Fuerza Aérea para que reconsidere algunos de sus controvertidos planes para retirar a los aviones más antiguos de reabastecimiento de combustible, y los líderes del Pentágono están prestando mucha atención a este tema.

En medio de los retrasos por el despliegue del avión cisterna Boeing KC-46 debido a los problemas técnicos y a la gran demanda de reabastecimiento de combustible aéreo, el general Stephen Lyons de TRANSCOM declaró que está presentando un caso a la dirección de la Fuerza Aérea, para que deseche su propuesta de retirar 13 aviones cisterna KC-135 y 10 KC- 10 en el año fiscal 2021. Esos aviones, dijo Lyons durante una audiencia del Comité de Servicios Armados del Senado, “deben ser retenidos”.

 

Tras la audiencia de la Comisión de Servicios Armados, Lyons dijo a los periodistas que la solución consideraba que estaba cerca tras las reuniones mantenidas con el subsecretario de Defensa, con el vicepresidente de los jefes conjuntos, y con el jefe de gabinete de la Fuerza Aérea.

“Todos tenemos los ojos bien abiertos sobre la degradación de la fuerza conjunta y el riesgo operativo que supone”, dijo Lyons. “A las preguntas de los senadores, estamos tratando de retener esos aviones para mitigar esa profunda bañera [en capacidad] que ocurre con la conversión del KC-46”.

“El reabastecimiento de combustible aéreo como elemento de la fuerza es uno de los elementos más estresantes ​​en la cartera del Comando de Transporte, tanto para las operaciones diarias como para las operaciones de alto nivel”, dijo Lyons, agregando que debido a que el KC-46, “no es utilizable “en un entorno operativo real, podría haber” una importante caída en la capacidad operativa de la fuerza conjunta”, en hasta siete años.

Lyons se comprometió a presentar un plan conjunto a la Fuerza Aérea; mientras tanto, declaró, el servicio ya había acordado que el Comando de Transporte retendría 28 aviones previstos para ser retirados con el fin de mitigar los efectos de la demora en la conversión al KC-46. El TRANSCOM ha estado trabajando con las carencias tanto de aeronaves como de tripulaciones aéreas.

“Es un programa muy complejo para que la Fuerza Aérea funcione y están presionando tanto como pueden a Boeing”, explicó.

El testimonio se produjo días después de que el comando defendiese la anulación de la retirada de 13 aviones KC-135 y 10 KC-10 en su lista de prioridades no financiadas por la solicitud de presupuesto del presidente, una medida que haría retroceder casi por completo la propuesta de la Fuerza Aérea en el año fiscal 21.

TRANSCOM proyectó el coste de retener los 23 cisternas en 110 millones de dólares, y dijo que su retiro crearía “una bañera de capacidad” y limitarían las opciones de movilización militar si los líderes “se enfrentaran a una crisis”.

Aunque la Fuerza Aérea está aceptando entregas del KC-46, sus líderes han dejado claro que el servicio no utilizará su más reciente buque cisterna en combate hasta que el Sistema de Visión Remota, una serie de cámaras utilizadas para dirigir el brazo hacia el receptáculo de reabastecimiento de combustible de otro avión, sea puesto a la altura de las especificaciones pedidas por el servicio.

Defense News informó la semana pasada que la Fuerza Aérea espera tener una solución para el problema técnico más crítico del cisterna KC-46, para finales de marzo.

Joe Gouldy / Valerie Insinna

Un comentario en “El Comando de Transporte de EE.UU. se opone a la retirada de los aviones cisterna de la Fuerza Aérea.

  • el 27 febrero, 2020 a las 20:18
    Permalink

    …….y esto es lo que pasa cuando al legitimo vencedor de una competición de aviones cisternas, con un producto probado y comprobado, es retirado del concurso con artimañas ( basicamente por ser europeo) y se protege al producto nacional, el cual claramente no cumple las especificaciones del pliego.

    Pues agua y ajo ( y que sigan soltando pasta)

    Respuesta

Deja una respuesta

You have to agree to the comment policy.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

This site is protected by wp-copyrightpro.com