El Comité del Senado de EE.UU. autoriza la compra de 95 aviones F-35.
El Comité de Servicios Armados del Senado de Estados Unidos publicó el jueves su versión de la Ley de Autorización de la Defensa Nacional (NDAA) de 2021 que autoriza la compra de 95 cazas Lockheed F-35 a un coste de 9.100 millones de dólares en el año fiscal 2021.
Los 95 aviones son 14 más de los solicitados por el Pentágono. El comité también autorizó a la Fuerza Aérea a reabsorber seis F-35A originalmente construidos para Turquía pero nunca entregados, lo que aumenta aún más a 101 el número de F-35 que el Pentágono pedirá en el año fiscal 2021.
El NDAA es un proyecto de ley anual que establece la política del Departamento de Defensa, y debe ser conciliado con un documento similar producido por el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes antes de que pueda convertirse en ley.
Esta es la redacción precisa de la NDAA sobre el programa F-35 aprobado por el Comité del Senado:
La NDAA «autoriza 9.100 millones de dólares para adquirir 95 aviones de combate Joint Strike Fighter, 14 aviones adicionales por encima de la solicitud de la administración, permitiendo a las fuerzas modernizar y equiparse con los más avanzados y capaces aviones de quinta generación:
- Incluye 5.500 millones de dólares para adquirir 60 F-35A, (91.6 millones cada uno)
- Incluye 1.200 millones de dólares para adquirir 12 F-35B, (100 millones cada uno)
- Incluye 2.4 millones de dólares para adquirir 23 F-35C, (104.3 millones cada uno)
- Aborda la falta de estrategia para el rediseño del Sistema de Información Logística Autonómica,
- Autoriza a la Fuerza Aérea a utilizar, modificar y operar seis F-35 turcos que fueron aceptados pero nunca entregados porque Turquía fue suspendida del programa de F -35,
- Requiere que las municiones F-35 de los socios de la OTAN sean homologadas en los F-35,
- Continuar los esfuerzos para encontrar ahorros de costes para el avión F-35 y
- Alienta a la Fuerza Aérea a establecer un lugar de operación de F-35A en el Indo-Pacífico rápidamente para posicionar fuerzas listas en nuestra área de prioridad”.
Los costes unitarios extrapolados entre paréntesis arriba son sustancialmente más altos que los reclamados por Lockheed Martin, que continúa reclamando costes unitarios de menos de 80 millones de dólares por avión.
También son casi el doble de los proyectados por Lockheed hace seis años, como se demuestra aquí:
Defense Aerospace