El ejército alemán inmoviliza algunos de sus NH-90 por un problema técnico.

La Bundeswehr [fuerzas armadas alemanas] está en constantes problemas con sus alas giratorias. En agosto, anunció que sus 53 helicópteros de ataque Tiger UHT serían inmovilizados hasta que pudieran ser inspeccionados a fondo, después de haber sido alertados por el fabricante, Airbus Helicopters, de que los pernos de su rotor de cola eran potencialmente defectuosos

“Se ha descubierto que los pernos de este tipo también están presentes en los helicópteros NH-90 de transporte y en los EC-135 de entrenamiento, pero no en las partes relevantes críticas para la seguridad del vuelo. Como resultado, las operaciones continúan con estas aeronaves, según lo especificado por la Bundeswehr en su momento.

Pero finalmente, el NH-90 TTH en su versión terrestre, no escapará a una nueva inmovilización. Al menos a los helicópteros entregados a la Bundeswehr antes de 2018, algunos de los cuales han experimentado recientemente “vibraciones anormales”. Y, como con los Tiger UHT, el problema es con el rotor de cola. Según Airbus Helicópters, que forma parte del consorcio NHIndustries, se trata de unos “clips de fijación de las palas”.

Sin embargo, esta preocupación no impide que los NH-90 TTH alemanes continúen volando pero con restricciones. Sin embargo, el Bundeswehr insistió en que los componentes involucrados deben ser reemplazados rápidamente. Obviamente, esto afectará a la disponibilidad de estos dispositivos. “Los helicópteros entregados después de 2018 no necesitan ser inspeccionados o modificados porque un nuevo componente ya está instalado”, dijo.

No está claro si este problema también afecta a los NH-90 entregados antes de 2018 a otras fuerzas armadas. Como recordatorio, el ejército y la marina francesa junto con el ejército español y las fuerzas armadas de Italia están equipados con ellos.

No es la primera vez que los NH-90 TTH alemanes experimentan problemas. Hace exactamente dos años, fueron inmovilizados después de descubrir rastros de abrasión excesiva en las turbinas de uno de ellos. Lo mismo ocurrió en 2015, después de un incendio en un motor de uno de estos aparatos que se encontraba en Afganistán.

Sin embargo, el NH-90 no siempre ha tenido una buena prensa en Alemania. En 2010, un informe de la Bundeswehr no escatimó críticas sobre sus capacidades operativas. No obstante, la Deutsche Marine anunció en agosto su intención de pedir un lote adicional para reemplazar a los SeaLynx Mk88A. Este lote completará los 18 helicópteros que deben entregarse.

Laurent Lagneau

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