El ejército británico ayudará a distribuir gasolina a partir del lunes en medio de la crisis del combustible.
El ejército británico empezará a repartir gasolina en las estaciones de servicio el lunes, después de que el temor a la escasez de conductores de camiones cisterna provocara compras de pánico y obligará al gobierno a ofrecer exenciones de visado a los camioneros extranjeros para cubrir el déficit.
«Casi 200 militares de camiones cisterna, 100 de los cuales son conductores, serán desplegados a partir del lunes para proporcionar apoyo temporal como parte de la acción más amplia del gobierno para aliviar aún más la presión sobre las estaciones de servicio y hacer frente a la escasez de conductores de vehículos pesados», dijo el gobierno en un comunicado de prensa publicado el viernes.
Los automovilistas hicieron cola en los surtidores de combustible de toda Gran Bretaña a principios de la semana, vaciando los depósitos y crispando los ánimos.
«Gracias a los inmensos esfuerzos de la industria durante la semana pasada, estamos viendo signos continuos de que la situación en los surtidores está mejorando lentamente», dijo el ministro de Economía, Kwasi Kwarteng.
«Es importante subrayar que no hay escasez nacional de combustible en el Reino Unido, y la gente debe seguir comprando combustible con normalidad. Cuanto antes volvamos a nuestros hábitos normales de compra, antes podremos volver a la normalidad», añadió.
El Gobierno afirma que la falta de conductores de camiones cisterna para repartir combustible y la demanda sin precedentes están detrás de la crisis.
La demanda de combustible se ha estabilizado a lo largo de la semana y las gasolineras están volviendo a abastecerse gradualmente, pero algunas partes del país siguen sufriendo una grave escasez.
La Asociación de Distribuidores de Gasolina informó el jueves que el 27% de las estaciones de servicio se habían quedado sin combustible, una cifra inferior a la de principios de semana, pero igual que la del miércoles.
«Los miembros de la PRA informan que, aunque siguen recibiendo más entregas de combustible, éste se está agotando más rápido de lo habitual debido a una demanda sin precedentes», dijo el jefe de la asociación, Gordon Balmer.
Los conductores militares fueron puestos en espera a principios de la semana, y desde entonces han recibido formación especializada.
«El Gobierno ha tomado medidas decisivas para hacer frente a la interrupción a corto plazo de nuestras cadenas de suministro y, en particular, del flujo de combustible a las estaciones de servicio», dijo el ministro Steven Barclay.
El gobierno ya ha dado un giro en la política de inmigración post-Brexit, ofreciendo exenciones de visado a corto plazo a los camioneros extranjeros para ayudar a cubrir el déficit.
Los operadores de combustible, entre ellos Shell, BP y Esso, dijeron que había «mucho combustible en las refinerías del Reino Unido» y esperaban que la demanda volviera pronto a la normalidad.
Pero tras una semana de colas, los conductores de muchas partes del país siguen sin poder conseguir combustible, lo que aviva la preocupación por los efectos en la economía en general.
Los críticos culpan a la inacción del gobierno a la hora de abordar la escasez de camioneros tras la salida de Gran Bretaña de la Unión Europea en enero y la pandemia, que hizo que muchos camioneros extranjeros abandonaran el país.
Además de las entregas de combustible, la escasez ha provocado que las estanterías de los supermercados estén vacías y ha hecho temer por las entregas de alimentos y juguetes en Navidad.
Consecuencias del brexit… cierran las puertas a los extranjeros que eran los que hacían gran parte del trabajo por sueldos míseros y ahora no encuentran nacionales bajo las mismas condiciones. Por mucho visado que expidan de x meses, pocos son los que acudiran a limpiarles el marrón, para que después los echen.
Y no es solo combustible, las estanterias de los supermercados cada vez están más vacías.
Ya les han soltado desde europa los camioneros que no piensan ir y más con visados de unos pocos meses mientras consiguen mano de obra nacional. Es cuando la demagogia del Brexit si se enfrenta a la realidad del mundo y es que los UK recibian mas de la U.E. de lo que aportaban, a los pocos dias tras el Brexit ya se dieron cuenta que las cifras economicas no cuadraban y ahora se estan dando cuenta que la aportación de los trabajadores de la U.E. a los Uk era mucho más que las peliculas de ir a robar el trabajo a los trabajadores nacionales.
Un discurso muy parecido por no decir calcado y exactamente igual al que llevamos decadas escuchando en España con ciertas regiones supramimadas, dia si y dia tambien (hay veces que me encantaria que se independizaran y que «pudieran atar a los perros con longanizas») Pobrecitos ellos jaja!
En cierta manera la competencia extranjera hace bajar los salarios. Te hablo de que en España, un sueldo medio de un camionero haciendo internacional era casi de 3000 euros al mes, ahora tienes a filipinos o rumanos haciendo lo mismo por unos 1000 euros y los empresarios no son tontos. Eso a la larga, hace que los nacionales se dediquen a otras cosas y los extranjeros terminen rellenando el hueco, hueco que luego no se llena como pasa en UK.
Recoges lo que siembras
Larga Vida al Imperio!!!
Una buena dosis de realidad y de humildad no les va a venir mal. Mis condolencias a todos aquellos que votaron por la permanencia. Espero que a su posible vuelta acepten las obligaciones que tienen que cumplir todos los Estados miembros, no como antes, con todo lo bueno de estar dentro y lo bueno de estar fuera…
O se está dentro o fuera. Y si no les gusta pues Brexit significa Brexit.
Parece que han tenido que echar mano de sus reservas estratégicas y quieren recurrir a camioneros ingleses jubilados. En cuanto a las visas parece que su Ministra de Interior pone reparos. Pensaron que con sus ex colonias y el acuerdo comercial que le prometió Trump se sobraban y bastaban. Pues lo segundo no va como esperaban y el comercio marítimo se ha resentido y ha bajado un 20% la navegación de mercancías. Y así están. Lo que se han buscado.
No es algo aislado, en España hacen falta 15.000 camioneros,a la cadena de suministros le está pasando algo que no comprendemos bien. Empezamos con los microchips, fábricas de coches empezaron a parar y acomodar su producción, después afectó a la PlayStation 5, luego empezaron a escasear y a aumentar de precio muchos materiales de construcción: acero laminado, aluminio, cobre, cemento, hasta madera. También faltan ya algunos pigmentos, resinas epoxi y varios tipos de plásticos. La lista de materias primas que está escaseando es cada vez más larga, y empieza a afectar a las materias elaboradas a partir de las materias primas. Faltan recambios para algunos coches, o para bicicletas. Hay ordenadores e impresoras que han desaparecido de la venta, pero el problema no se acaba ahí, ocurre que algunos alimentos comienzan también a escasear, este año la cosecha de trigo en Rusia será mala y el precio del trigo está aumentando, falta acero y aluminio para las latas, que los costes de los contenedores, de los transportes marítimos, se han multiplicado por diez o por veinte. Estamos empezando a palpar los límites del crecimiento.
Todo eso que está pasando mucha culpa la tiene Europa y EEUU por dejar en manos chinas la producción mundial de muchas materias primas. Ahora los chinos están inmerso en una gran restructuración energética para, según ellos, cambiar el sistema por otro con energía mas limpia, por eso han restringido el consumo eléctrico a las fábricas y muchas o han cerrado o han disminuido sus producciones.
Lo que estamos palpando hoy es el limite del sistema de consumo actual que es todo lo opuesto a un sistema sostenible y responsable, pero eso es otra historia muy distinta.
En cuanto a la falta de medios logisticos en UK de sobra les conocemos. Diran que esta clase de percances caben esperar en un periodo de adaptacion tras separarse de una antipatica Union Europea, que el covid tampoco ha ayudado y que por supuesto es imposible volver atras despues de lo que se ha «avanzado» hacia la libertad y la autonomia.
No espereis que con esto admitan errores en todo caso volveran a echarnos la culpa a los europeos para no variar y con eso a Boris le es suficiente, total la crisis ya terminara algun dia.
Uno de los motivos hay más
Son la falta de contenedores
Hay problemas con el flujo de contenedores entre los EEUU y China y los barcos porta contenedores están atascados en los puertos
No cargan y descargan tan rápido por qué no day suficientes contenedores
En pocas palabras el flujo de contenedores entre las fábricas y los distribuidores está mal
Y otro de los problemas China está frenando la producción por la ley del contaminación
Y así no paga las multas por contaminación y tener un aire más limpio para las olimpiadas de invierno
Entre otros factores
Parece una tormenta perfecta
Que tarde o temprano nos afecta
Antes los cuentos empezaban con Érase una vez, ahora empiezan con Según un estudio de expertos… Los mismos expertos en cogido ahora lo son en volcanes. Hay muchos otros proyectos destinados a crear miedo, caos y sometimiento. Nuevas pandemias, desastres climáticos, cortes de energía, apagones cibernéticos y desabastecimiento están en la agenda del Foro Económico Mundial. De hecho, nos los vienen anunciando desde hace tiempo. Pero hay algo que parece esencial para los cerebros globales: la creación de una gobernanza mundial.
Exacto Fedayin, es el NOM que las elites globalistas mundiales con el anglosionismo a la cabeza, están intentando implantar, todo bajo velo ONU con la Agenda 2030, Foro de Datos, etc, etc. La Plandemia china ha sido el punto y hora de salida para su macabro plan. Quieren un mundo unificado de borregos proletarios controlados a su antojo por sus comisarios políticos.