El ejército de EE.UU. detiene las entregas de los helicópteros Apache después de que Boeing descubra un mantenimiento inadecuado.

El Ejército de Estados Unidos ha dejado de aceptar helicópteros Apache de Boeing después de que la empresa descubriera que un empleado mantenía registros “inadecuados” de las piezas instaladas en la aeronave.

Es el último problema de control de calidad para el mayor fabricante de aviones de los Estados Unidos, que está tratando de cambiar la cultura de su empresa y reparar su imagen pública después de dos accidentes aéreos mortales y una línea de producción que dejó herramientas y basura dentro de los nuevos aviones cisterna.

“En este momento el Ejército todavía está llevando a cabo una revisión exhaustiva de una serie de procesos, producción y planes de fabricación de Boeing para artículos de seguridad críticos aplicables a toda la producción de helicópteros AH-64E”, ha declarado el Teniente Coronel Brandon Kelley, portavoz del Ejército, en un comunicado enviado por correo electrónico.

Cuando se enteró de la existencia de “registros inadecuados” en su factoría de AH-64 Apache en Mesa, Arizona, Boeing “notificó inmediatamente al Ejército”, dijo Steve Parker, vicepresidente y director general de Boeing Vertical Lift, en un comunicado proporcionado por un portavoz de la compañía.

“Boeing y el gobierno están revisando conjuntamente nuestros procesos y procedimientos de gestión de calidad de Mesa”, dijo Parker. “Las operaciones de vuelo y las entregas se reanudarán cuando Boeing y el Ejército estén satisfechos de que este asunto se ha resuelto y se han implementado los planes de acción correctiva apropiados”.

Boeing ya no cuenta con el trabajador que mantenía los registros inadecuados, según una persona con conocimiento del tema.

La operación Mesa de Boeing construye nuevos apaches y revisa los antiguos con equipos más modernos, un proceso conocido como remanufacturación. La compañía continúa construyendo aviones en medio del paro de entregas.

“El Ejército comenzará a aceptar los aparatos una vez que se hayan cumplido las condiciones para garantizar que los procesos de producción cumplan las normas de seguridad y calidad y se haya mitigado totalmente el potencial de futuros escapes de calidad”, dijo Kelley. “El Ejército continuará trabajando con Boeing en la revisión de sus procesos de calidad y la fabricación de artículos de seguridad críticos y recomendará cambios según sea necesario para evitar la futura entrega de productos no conformes”.

Kelley afirmó que las vidas de los soldados no se ponían en riesgo por estos problemas.

No es la primera vez que el Ejército ha suspendido las entregas de los Apaches. De marzo a agosto de 2018, el servicio suspendió las aceptaciones tras encontrar un fallo en una pieza que sujeta los rotores del helicóptero a la aeronave.

Las prácticas de control de calidad de Boeing han sido cuestionadas tanto por la industria comercial como por el ejército. La Administración Federal de Aviación está investigando posibles problemas de fabricación en el avión 787 Dreamliner.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tuvo que detener en numerosas ocasiones las entregas de aviones cisterna KC-46 después de que los inspectores militares encontraran basura, piezas y herramientas dejadas dentro de la aeronave. En marzo de 2019, Will Roper, el jefe de adquisiciones de la Fuerza Aérea, culpó a la cadena de montaje de la compañía por los problemas.

La pandemia del coronavirus sólo ha empeorado las cosas para Boeing y sus proveedores, ya que los viajes aéreos se evaporan y las aerolíneas cancelan los pedidos de aviones. A principios de este año, los ejecutivos dijeron que el negocio de defensa de la compañía, de 34.000 millones de dólares, superaría a su típicamente lucrativo negocio comercial por primera vez en más de una década.

Los cierres de fábricas relacionados con el virus de la coronación y la disminución de la producción empezaron a afectar al negocio de defensa de Boeing en la primavera. Boeing entregó 54 aviones militares y satélites menos en lo que va de año comparado con los tres primeros trimestres de 2019, un descenso del 31 por ciento, según datos de la compañía.

Este año, Boeing ha entregado 10 aviones cisterna KC-46, menos de la mitad de los 21 entregados hasta el tercer trimestre de 2019.

Marcus Weisgerber

9 thoughts on “El ejército de EE.UU. detiene las entregas de los helicópteros Apache después de que Boeing descubra un mantenimiento inadecuado.

  • el 17 octubre, 2020 a las 17:54
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    Cómo se ve, las chapuzas no son únicamente españolas, ni los chapuzeros son solo los españoles.

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    • el 17 octubre, 2020 a las 18:57
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      Que bien que encuentren los fallos y retifiquen, Las chapuzas rusas o la chapuzas alemanas no cuentan (Aunque el caso VW fue mas bien un robo) informate sobre los supuestos misiles hipersonicos rusos y la empresa que les proporcionaba el sofware.

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    • el 17 octubre, 2020 a las 20:41
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      Bueno, la excepción hace la regla. En España algo bien hecho es la excepción, y lo digo siendo español y viviendo en España.

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  • el 17 octubre, 2020 a las 23:51
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    Fallos tenemos todo, incluso los perfectos alemanes, pero nosotros mismos nos ponemos el sanbenito.
    Solo quería decir eso.

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  • el 18 octubre, 2020 a las 02:25
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    Que me decis de las chapuzas chinas nada que agregar? XD

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    • el 18 octubre, 2020 a las 12:13
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      Los chinos no hacen chapuzas, simplemente sus productos carecen de calidad alguna.

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  • el 18 octubre, 2020 a las 15:37
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    Todos las naciones tienen chapuzas, incluidas China, Rusia, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Suecia, Suiza, etc, etc.
    Ciertamente hay productos chinos de una calidad más que pésima.
    Pero lo que sucede es que en España nosotros mismos nos fustigamos con nuestros fallos mientras que en otras naciones o lo ocultan o lo minimizán.

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    • el 18 octubre, 2020 a las 18:20
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      Recuerda el demoledor informe del Congreso de EE.UU. sobre la responsabilidad de Boeing en los accidentes de los 737 MAX. Y en una variedad de temas, en el ciclismo como su baluarte Lance Armstron fue hundido por la Agencia antidopaje estadounidense (USADA) y comparala con lo que hizo la Federación Española de Ciclismo con Contador.

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  • el 18 octubre, 2020 a las 18:34
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    Hoy he leído en la prensa una entrevista del antiguo director general de SEAT y actual director de Renault mundial. Parece ser que los españoles que han trabajado con él, son muy buenos profesionales y concretamente dice que son los mejores.
    Un servidor comenzó su carrera profesional en una empresa Norteamericana y he tenido la suerte de compartir trabajo con Japoneses, Alemanes, Chinos y por último Israelitas. Que decir; pues que son seres humanos como nosotros y que en lo único que son mejores, es en saberse valorar.

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