El Ejército del Aire español pierde temporalmente su capacidad de patrulla marítima.

Esto se produce después de que se haya retirado oficialmente y puesto fuera de servicio el último P-3 Orión. Se trata de un avión cuatrimotor turbohélice de vigilancia marítima y antisubmarina.

El último avión pertenecía al 22º Escuadrón del Ala 11 del Ejército del Aire español, de la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla). El veterano avión tiene una rica historia y ha servido a España durante casi 50 años. El Ejército del Aire español poseía un total de seis unidades de este avión con diversas modificaciones. España quería que las seis se actualizara a la versión M, sin embargo, los recortes presupuestarios han permitido invertir sólo en la modernización de cuatro aviones. Por lo demás, España poseía dos aviones de la versión A y cuatro de la versión B.

El P-3 Orión es una producción estadounidense de la compañía Lockheed Martin. Fue diseñado en la década de 1950 y en 1959 realizó su primer vuelo. El avión se utiliza principalmente para detectar submarinos. Lo hacía gracias a un distintivo aguijón en la cola que detectaba anomalías magnéticas en los submarinos. Además de las operaciones antisubmarinas, el P-3 Orión se utiliza a menudo para patrulla marítima, reconocimiento y guerra antisuperficie.

El último P-3 Orión español, retirado este sábado 17 de diciembre, cumplió su última misión hace un año, el 1 de enero de 2022. Esta aeronave ha combatido a la piratería en el Cuerno de África durante casi 14 años.

C-295 MPA

España sustituirá las funciones de los P-3 Orion con la entrega de nuevos aviones C295 MPA Persuader desarrollados por Airbus. Sin embargo, esto no ocurrirá inmediatamente, lo que significa que el Ejército del Aire español pierde temporalmente su capacidad de patrulla marítima. Sin embargo, este periodo será largo, ya que Airbus y el Ministerio de Defensa de España aún no han firmado el memorando entre ellos. Por lo demás, oficiales españoles han conseguido en los últimos meses especificar exactamente cuáles son los requisitos del Ejército del Aire para que Airbus pueda fabricar un avión acorde con ellos.

El C-295 es un avión de transporte táctico de peso medio con las funciones adicionales de patrulla marítima, radar, AWACS, alerta temprana y control aerotransportado, tiene dos motores turbohélice y rotores de 6 palas de posición variable, para obtener más potencia, velocidad y ahorro de combustible, cambia la posición de las palas a diferentes altitudes de vuelo y condiciones del clima, en el momento del despegue y aterrizaje en pistas cortas.

Imágenes C-295 Persuader chileno antes de su entrega.

Según Airbus, el C-295 estará equipado con un sistema de misión avanzado que incluye la última versión del sistema táctico FITS (Fully Integrated Tactical System), así como sensores y armas para llevar a cabo misiones de guerra antisubmarina [ASW].

El C-295 Persuader recibe distintas designaciones dependiendo de que el tipo de misiones que desempeñe: C-295 MPA (Maritime Patrol Aircraft) y C-295 ASW (Anti-Sumarine Warfare)

El Ministerio de Defensa español ha incluido en el desglose presupuestario del próximo año un programa para adquirir cuatro C-295 MPA/ASW. En concreto, el Ministerio destinará 170 millones de euros el próximo año a este proyecto -el importe total a pagar entre 2023 y 2028 asciende a 580 millones de euros-.

Boyko Nikolov

20 thoughts on “El Ejército del Aire español pierde temporalmente su capacidad de patrulla marítima.

  • el 17 diciembre, 2022 a las 18:13
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    Nueva Zelanda retira del servicio varios P3C en buen estado, con 2 que se comprarán valdría hasta la entrada en servicio de los C295 y más allá, incluso hasta si se produce el Airbus A320 ASW.

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    • el 17 diciembre, 2022 a las 21:42
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      cuánto tardan en fabricar más o menos un C-295 en nuestras fábricas?

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    • el 18 diciembre, 2022 a las 12:38
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      Los P3 neozelandeses no deben estar en tan buen estado cuando los retiran con riesgo a recibir los P8 demasiado tarde.

      «Magnífica» gestión de nuestro gobierno que llega tarde y, encima, el contrato con Airbus aún no se ha firmado. Más que la pérdida de capacidades hasta que lleguen los Persuader me preocupa la pérdida de habilidades de la tripulación.

      Me pregunto por qué no se han pedido esos C295 antes. ¿Ha sido dejadez del gobierno? ¿O es porque la última versión aún no está disponible y Airbus necesita más tiempo? (Del Persuader chileno al último modelo hay diferencias notables como la falta de antena parabólica y de «winglets»; eso en cuanto a lo que es visible).

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  • el 17 diciembre, 2022 a las 20:06
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    Adios al Orion . Aún recuerdo cuando llegaron al principio a la base de La Parra en mi ciudad natal . Uno de los parches primigenios de la unidad representaba 2 cormoranes simulando el número del Ala , el 22 .
    Aún mucha gente recuerda con nostalgia en Jerez el paso de la unidad de patrulla marítima.

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  • el 17 diciembre, 2022 a las 23:23
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    Totalmente de acuerdo, serían un buen complemento para los C295 y al ser un avión conocido conocido no creo que haya apenas diferencia en manejo y mantenimiento con los P3 que acabamos de jubilar

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  • el 18 diciembre, 2022 a las 08:37
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    El C-295 no puede hacer por las mismas misiones que un P-3 Orion por no hablar ya de lo que es capaz de hacer un P-8 Poseidon.
    Siendo una Península y teniendo islas no tener aviones P-8 Poseidon es pegarse un tiro en el pie y el Airbus A-320 ASW no va a salir habiendo comprado Alemania el P-8 Poseidon que ya es una tecnología madura y una realidad hoy en día.

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    • el 19 diciembre, 2022 a las 09:44
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      ¿Qué misiones no pueden hacer los C295 que sí que podía hacer el P3? ¿Puedes concretar? ¿Cuáles serían esas misiones de interés primordial para España?

      Está claro que el P3 tenía más alcance que lo que los C295 tendrán. Pero esa no es la cuestión. La cuestión es cuáles son las misiones que no se pueden realizar. Hay que concretar.

      Somos una peninsula, pero eso no hace que tengamos que ir a pescar muy lejos. ¿Dónde está nuestro mayor interés? En el mar de Alborán. Y para esa zona el P8 estaría sobredimensionado. Y en cuanto a las islas, esas tienen aeropuerto para operar desde allí.

      En el foro Portierramaryaire hay un interesante debate al respecto. Quizá también te interese guglear el artículo «Guerrasposmodernas». Debate hay, pero ayuda a situar las capacidades del C295 frente a nuestras necesidades y posibilidades.

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      • el 19 diciembre, 2022 a las 17:33
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        Un P-8 tiene más capacidades en todo, puede ir más rápido a las zonas de conflicto, puede estar más tiempo realizando misiones y puede llevar más armamento. Puede usarse hasta de bombardero en caso de emergencia y está más preparado para todo.
        El C-295 es un parche o un complemento pero no puede ser un primer espada.

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        • el 20 diciembre, 2022 a las 13:53
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          Nadie pone en duda que las capacidades del P8 son mayores. También lo es su precio, por cierto. Y la dependencia de los EE. UU. también: te tocaría limitarte a los torpedos, misiles, etc. que ellos usan y tampoco te certificarían así por que así el Eurodron o el SIRTAP para operar con él.

          La cuestión no es si el P8 tiene mayor capacidad. La cuestión es cuál es nuestro escenario de uso más crítico y común. Y ese escenario es el ESTRECHO, que, como dice el nombre, es estrecho. Y ahí no aprovechas el potencial del P8. Es más, el P8 no es mejor sino peor para ese escenario.

          Yo creo que se ha tomado una decisión razonable y razonada. En cuanto a si puede ser el C295 MPA una primera espada, eso está por ver, pues al final gran parte del trabajo te lo harán los drones y eso es aún una evolución para la cual no conocemos todavía los resultados. El futuro es incierto.

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  • el 18 diciembre, 2022 a las 10:06
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    A mi sigue sin quedarme claro son 4 aviones MPA con alguna funcion ASW o 4 aviones MPA.

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    • el 18 diciembre, 2022 a las 23:24
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      En este caso concreto que nos ocupa el concepto MPA engloba también la lucha antisubmarina, de hecho esos cuatro aviones llevarán incluso detector de anomalías magnéticas. En cambio los diez VIGMA están más en la línea de lo que se entiende otras veces como MPA, sin capacidad antisubmarina ni armamento.

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      • el 19 diciembre, 2022 a las 09:51
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        Efectivamente. Son 4 MPA (Martime Patrol), lo cual es el acrónimo que incluye las funciones ASW.
        Más luego se piden unos 6 (¿?) C295 VIGMA (vigilancia marítima), que estarían definidos por el acrónimo MSA (Maritime Surveillance).

        Si gugleáis «Airbus», «C295» y «MPA» os debería llevar a la página de Airbus donde encontraréis la hoja de características del C295 para las diferentes configuraciones. Se indica cómo es por dentro y qué capacidades de patrulla tiene.

        El MPA básicamente tiene lo que un MSA, pero además incorpora: lanzador de sonoboyas y fijaciones bajo las alas para armamento (torpedos y misiles antibuque). El MPA dispone de 4 consolas de trabajo y el MSA de 2. El MSA puede incorporar opcionalmente un LIDAR y opcionalmente inteligencia de señales (esto último viene de serie en el MPA).

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  • el 18 diciembre, 2022 a las 12:38
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    También la US Navy retira P-3C. Una pena que nadie pensará o solicitara una cesión o alquiler temporal de esos aviones. O que se pensará en un intercambio con otros países OTAN para que militares españoles operaran en sus aviones durante este periodo.

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  • el 18 diciembre, 2022 a las 15:21
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    Que vergüenza, ahora nuestras aguas serán un coladero para todo quisqui. La defensa de España hace aguas por todas partes.

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    • el 20 diciembre, 2022 a las 13:57
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      Todo quisqui que tenga submarinos. Porque la diferencia entre MPA y MSA es fundamental esa, que los MPA trabajan con sonoboyas y llevan armamento. Cayucos, buques de guerra, pesqueros ilegales, mafias… todo eso lo vigilas con MSA y para esa tarea aún seguimos operando los VIGMA (VIGMA=MSA).

      Es decir, con la retirada del P3 nos hemos quedado puntualmente sin guerra antisubmarina desde el ala fija (MPA) y sin MSA de largo alcance. Sin embargo, «para» MSA de largo alcance se acaban de comprar los drones SIRTAP (aunque desconozco si realizarán misiones MSA u otras).

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  • el 18 diciembre, 2022 a las 16:46
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    es evidente que ha habido dejadez pero como en tantas capacidades que se han ido perdiendo, la guerra de Ucrania ha sido un revulsivo para empezar a tapar agujeros

    hay que partir de una premisa, las inversiones en defensa se hacen para dar trabajo en las fábricas y buscando el retorno tecnológico, que no está, el P8 es mejor pero para lo que nos hace falta el C295 puede servir perfectamente, las patrullas no tienen que llegar a las Azores o el Mar del Norte, de hecho llevamos varios años sin patrulla antisubmarinas ni de largo alcance, los dos únicos P3 que quedaban se han jubilado en el Índico, mientras que aquí se han ido cubriendo las patrullas con los CN235 y helicópteros, gastarse una millonada en P8 para buscar piratas como que no tiene mucho sentido

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  • el 18 diciembre, 2022 a las 18:59
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    Un ejemplo mas de las consecuencias de la desidia de este y otros gobiernos en materia de defensa, aunque bien mirado esa desidia no es mas que el reflejo de la sociedad española en materia de seguridad. Lo dicho aquí en España solo nos acordamos de Santa Barbara cuando truena

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    • el 19 diciembre, 2022 a las 14:08
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      En este Pais no se acuerdan de nuestras fuerzas armadas ni de los cuerpos de seguridad del estado hasta que ya ha pasado algo, la ridiculez de presupuesto destinado a Defensa es irrisorio, confiamos a terceros la defensa de una nación histórica y de grandísimas hazañas no solamente bélicas, La Sociedad Española, está aborregada en la creencia que en España nunca nos va a pasar nada, y si nos pasa como somos aliado de la OTAN, no tenemos nada que temer pero la historia por desgracia nos enseña que es repetitiva y el conocerla bien nos ayuda a no volver a tropezar con la misma piedra, Espero que nunca tengamos algo como en Ucrania, pero si la tuvieramos, me gustaría tener un ejercito decente y preparado (no por la formación que la tienen, si no por el equipamento )

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  • el 18 diciembre, 2022 a las 21:38
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    Buenos viendo que hay mucho nuevo por aqui , que solo hace que tirar la cerilla y ver como esta noticia empieza esto arder, ya lo dijo un usuario asiduo a esta pagina que al Cesar lo que es del Cesar .Este gobierno ha apostado y ha invertido mas en defensa que los anteriores dadas las circunstancias de todo lo sucedido estos años y todas las desventajas que hubo .Hablo de crisis de componentes y chip ,materiales, pandemias y guerras , subidas de tipos , combustibles etc , decir que ya tendriamos los S80 o alguna F110 ya en las ultimas etapas de construcción sino fuera por anteriores ministros de defensa del partido de la oposicion y sus intereses con empresas de defensa , paralizando proyectos y alargando todo con sobrecostes.

    Ningun gobierno de España se ha enfrentado a tales tragedias y problemas como este desde que llevamos en democracia, y estando o no en algunas cosas creo que lo ha hecho lo mejor posible.

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  • el 19 diciembre, 2022 a las 10:35
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    primero se tiene preparado un sustituto y despues de da de baja, paso lo mismo con el lanzacohetes teruel

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