El helicóptero CH-53K del USMC alcanza la capacidad operativa inicial.
El COI valida la preparación operativa de la aeronave, y se espera una decisión de producción de tasa completa en 2023.
El Cuerpo de Marines de EE. UU. (USMC) ha confirmado la capacidad operativa inicial (COI) del helicóptero de carga pesada, CH-53K King Stallion.
El logro del hito se produce después de la exitosa prueba y evaluación operativa inicial (IOT&E) de las variantes de prueba, que se completaron a principios de este año.
El COI valida además la preparación operativa del helicóptero CH-53K para desplegar el equipo y las tropas en todo el mundo.
Fabricado por la compañía Sikorsky de Lockheed Martin, el helicóptero CH-53K permite que el USMC y los ejércitos internacionales transporten de manera efectiva equipos y cuerpos de infantería de marina desde el barco a la costa y a terrenos de mayor altitud.
El avión está diseñado con soporte de mantenimiento moderno mejorado digitalmente para ofrecer una mayor preparación para la misión.
El presidente de Sikorsky, Paul Lemmo, dijo: “Esta declaración es un voto de confianza de los líderes del Cuerpo de Marines y demuestra el papel fundamental del CH-53K, brindando a las fuerzas más alcance y agilidad para llevar a cabo el transporte expedicionario de asalto pesado de vehículos blindados, equipos y personal.
“Esta capacidad es fundamental en la región del Indo-Pacífico y en todo el mundo en apoyo de la fuerza conjunta y los aliados”.
Después de las exitosas pruebas de vuelo en el entorno de la flota realizadas por el USMC, el CH-53K está en camino para su despliegue programado.
El helicóptero ya ha volado más de 3.000 horas de vuelo, lo que demuestra las capacidades de la aeronave para realizar una variedad de misiones, incluidos entornos de calor y frío extremos.
Tras la declaración del COI, el USMC anunciará la decisión de producción a tasa completa el próximo año, con un objetivo de adquisición aprobado esperado de 200 helicópteros CH-53K .
Actualmente, la producción de siete aeronaves está en marcha en la línea de producción del CH-53K de la compañía en Stratford, Connecticut, incluida la entrega de tres aparatos que tendrá lugar a finales de este año.
En virtud de un acuerdo de ventas militares en el extranjero (FMS) de la Marina de Estados Unidos, el Gobierno de Israel ha comprado 46 aeronaves, incluidos cuatro helicópteros de carga pesada y 14 aeronaves para material de larga duración.
Naval Technology
Mucho mejor el Chinook mas eficiente, mejores caracteristicas de vuelo, menos mantenimiento y ocupa menos espacio en las cubiertas y hangares de los barcos.
Al fin y al cabo el CH_47 Chinook es el hermano grande del CH-46 que ya tenian los marines.
Solo compran el CH-53 para demostrar que son independientes y diferentes del US Army, y para dar de negocio a otra fabrica.
El King Stallion levanta (incluido su propio peso) hasta 40 t. El Chinook 23 t. En la capacidad de elevación, no hay color. Esa foto con el Chinook no sería posible.
El King Stallion es un pelín más rápido y tiene más autonomía. Donde gana el Chinook es en el techo de vuelo (6100 m vs 4900). Donde también gana el Chinook es en la capacidad de ponerse en una ladera de montaña o de desplegar un bote en un río a través de la rampa trasera; creo que esto el Stallion no puede hacerlo.
No entro en los costes de adquisición ni de mantenimiento que, obviamente, también son importantes, pero los desconozco.
En conclusión, yo no diría que los Marines solamente compran el King Stallion para demostrar que son independientes. Otra cosa es que a lo mejor con el Chinook también les valdría, pero las capacidades claramente no son las mismas.
La foto del articulo es alucinante…..cargando un piraña III….sin palabras,
La pasta gastada no se si ha merecido la pena pero son las cosas del USMC….pero fijo que saldra bueno lo han probado y vuelto a probar hasta lograr loq ue querian….a un precio astronomico.
Es una burrada ver cómo levanta ese blindado… la fuerza que debe tener de empuje.