El JS Izumo DDH 183 de la Armada Japonesa en la última fase de adaptación para convertirse en portaaviones.
Según una foto publicada en la cuenta de Twitter de «tokioincidente» en el día de hoy, los portahelicópteros de clase Izumo en servicio con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) están en la última fase de convertirse en portaaviones después de una modificación que permite a los buques operar aviones de combate sigilosos F-35B STOVL (Short TakeOff/Vertical Landing).
En diciembre de 2018, el Gabinete japonés dio la aprobación para convertirlos en portaaviones capaces de operar los F-35B. En diciembre de 2019, el Ministerio de Defensa japonés aprobó el presupuesto del año fiscal 2020 que financiaría la renovación de la clase Izumo para la operación del F-35B.
Actualmente, la Armada Japonesa tiene dos portahelicópteros de clase Izumo, el DDH-183 Izumo y el DDH-184 Kaga, ambos serán convertidos en portaaviones.
En febrero de 2018, el periódico japonés Yomiuri Shimbun informó que el gobierno japonés tenía previsto adquirir 40 F-35B, la variante de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) del Lockheed Martin Lightning II Joint Strike Fighter (JSF), que podrían ser operados desde los barcos de la clase Izumo con algunas modificaciones en las cubiertas de los buques. Se estimó que cada portaaviones de esta clase podía operar 12 o más aviones de combate sigilosos F-35B.
Una de las modificaciones más importantes para convertir la clase Izumo en portaaviones es el refuerzo de las cubiertas para soportar el peso adicional del F-35B, así como el calor y las fuerzas que desprenden las toberas durante el aterrizaje vertical.
El JS Izumo puede transportar hasta 28 aviones, incluyendo 12 F-35B, 8 V-22 Osprey tiltrotor y 8 helicópteros ASW (Guerra Antisubmarina) o SRA (Búsqueda y Rescate), o 14 aviones más grandes. Para el complemento inicial de las aeronaves sólo se han previsto siete helicópteros ASW y dos helicópteros SAR. Para otro tipo de operaciones, también se pueden transportar 400 soldados y 50 camiones de 3,5 toneladas (o equipo equivalente). La cabina de vuelo tiene cinco puntos de aterrizaje para helicópteros que permiten aterrizajes y despegues simultáneos.
La clase Izumo está armada con 2 sistemas de misiles SeaRAM de 11 células capaces de destruir amenazas supersónicas y subsónicas, incluyendo misiles de crucero, aviones no tripulados y helicópteros, 2 sistemas de armas de corto alcance Phalanx CIWS y dos tubos de torpedos triples de 324 mm.
Los F-35 despegan de los buques de la clase America y Tarawa sin necesidad de rampa ni de catapultas. Los cambios que necesitan son mínimos. Además estamos hablando de buques que desplazan el doble de tonelaje que nuestro otrora portaviones Príncipe de Asturias.
Bien por los japos, reforzando su capacidad contra los estados totalitarios ruso y chino!
Me encanta esta serie de buques que se han sacado de la manga los nipones. Alguien sabe el numero máximo de F35B que pueden operar desde ellos? quizá 20? de ser así es una dotación muy potente.
El máximo de aeronaves es de 28 en teoría, pero claro depende del tamaño de la aeronave. Lo que más se habla es de una combinación de 14 F-35B, 8 SH-60 ASW y 2 SH-60 CSAR. Si no me equivoco el máximo de F-35 es de 20 sacrificando el resto de aeronaves.
La clase Tarawa y clase America son diferentes a la clase Izumo. El articulo se refiere a la clase Izumo
Clase Izumo 27.000t a plena carga
Clase Juan Carlos I 26.000t a plena carga
El Juan Carlos I y la clase Izumo tienen desplazamientos similares, pero funcionalidades diferentes. Los buques japoneses fueron pensados desde su concepción de diseño para actuar como portaaviones ligeros STOVL, con capacidades anfibias secundarias. El BPE es fundamentalmente un buque de desembarco estratégico (puede utilizar un porcentaje muy amplio de zonas de desembarco en cualquier lugar del mundo) y podría eventualmente por un corto período actuar en misiones de portaaviones ligero STOVL. En cuanto a capacidades aeronáuticas difieren en muy poco, pero el grupo aéreo del JCI está pensado para apoyar una cabeza de playa, sostenerla con reavituallamiento aéreo y apoyarla por el fuego. Es por esta diferencia de funcionalidades que es tan grande la diferencia de velocidad entre el buque japonés (30 nudos) y el español (21,5). La clase América se acerca conceptualmente al BPE aunque con dimensiones y desplazamientos ampliados, excepto las dos primeras unidades, convertidas en portaaviones ligeros STOVL.
Son destructores portahelicopteros modificados para operar aeronaves de ala fija, lo que seria un portaaeronaves ligero de despues de la 2 guerra mundial.