La Fuerza Aérea de Estados Unidos lanza un misil de crucero desde un avión de carga.
Las Fuerzas Aéreas de EE. UU. han llevado a cabo otra prueba de vuelo como parte de su programa Rapid Dragon, demostrando el despliegue de un vehículo de prueba de separación de misiles de crucero de largo alcance de producción, o STV -un misil de crucero sin motor ni ojiva- del sistema de armas paletizadas.
Rapid Dragon es una campaña de experimentación de ritmo rápido dirigida por la oficina de Planificación y Experimentación del Desarrollo Estratégico (SDPE) de la Fuerza Aérea, diseñada para permitir que los aviones de carga empleen una gama de armas paletizadas.
Durante el último vuelo de demostración, que tuvo lugar el 13 de noviembre, el MC-130J lanzó desde el aire un sistema de despliegue Rapid Dragon de cuatro celdas que contenía la STV y tres simuladores de masa, que se liberaron secuencialmente del sistema paletizado.
Segundos después de la liberación, el STV desplegó sus alas y su cola, alcanzó el control aerodinámico y comenzó una maniobra de elevación mientras planeaba hacia su nuevo objetivo.
Una prueba realizada en agosto de este año también utilizó emuladores del JASSM-ER, pero con objetivos diferentes.
Mientras la aeronave se dirigía a la zona de lanzamiento de misiles de White Sands, la tripulación utilizó un nodo de mando y control más allá de la línea de visión (BLOS) para recibir nuevos datos de puntería para el Sistema de Gestión de Batalla (BMS) de a bordo. A continuación, el BMS cargó los datos de puntería en el arma paletizada. La recepción y la carga de los nuevos datos de puntería en el STV por parte del BMS, que es independiente de la aeronave, fue un logro inédito; en todas las demostraciones anteriores de reorientación del BLOS se utilizó un emulador de misiles de crucero.
Además de mostrar la utilidad de la entrega de municiones en masa a través de aviones de movilidad, esta demostración de munición paletizada repitió y validó varios hitos de las pruebas anteriores de Rapid Dragon utilizando un misil de crucero de largo alcance de producción.
Estos hitos incluyen un exitoso lanzamiento aéreo a gran altitud utilizando un sistema modular de despliegue Rapid Dragon, un exitoso lanzamiento de múltiples armas desde el sistema de despliegue Rapid Dragon, y la desconfiguración de armas a través de la separación limpia del STV y de múltiples simuladores de misiles de crucero.
Una tripulación operativa del AFSOC llevó a cabo el lanzamiento aéreo, demostrando una vez más la viabilidad de una entrega paletizada de armas de ataque de largo alcance en un entorno operacionalmente relevante. En la demostración participaron el Naval Surface Warfare Center-Dahlgren; el Standoff Munitions Application Center; Lockheed Martin Missiles and Fire Control; Systima Technologies; y Safran Electronics & Defense, Parachutes USA.
El servicio dijo que la demostración allanó el camino para el primer despliegue de un misil de crucero de largo alcance vivo en vuelo impulsado desde un MC-130J del AFSOC.
Esta prueba también servirá para perfeccionar el diseño y acelerar la maduración de estos sistemas para su posterior experimentación y rápido despliegue. Un programa de seguimiento estudiará la ampliación de la cartera de Rapid Dragon para incluir otros sistemas de armas y capacidades de efectos múltiples.
En última instancia, Rapid Dragon podría dar lugar a un sistema roll-on, roll-off que transforme los aviones de movilidad en plataformas de ataque letales que aumenten la capacidad de ataque de los cazas tácticos y bombarderos estratégicos. La metodología de reorientación utilizada es transferible a otras plataformas de ataque y de carga, aumentando potencialmente la letalidad de todos los medios de ataque de misiles de crucero de largo alcance.
Creo que en España también se hizo o se pensó hacer un ensayo similar a este de lanzamiento del Taurus por la rampa de carga del A400M. Al final se desestimó por innecesario. (Normal. Los tan solo cuarenta y pico misiles de crucero que tenemos se pueden disparar perfectamente desde los F18. El problema es que realmente tenemos pocos).
Ese mismo sistema (lanzamiento desde un avión de carga, en concreto un C-295) se ha estudiado para el lanzador de nanosatélites PILUM del INTA, aunque al final parece que se va a usar un F-18 o un Eurofigther.
Parecen pocos sí, pero cuantos objetivos en un supuesto conflicto con un supuesto vecino del sur serían merecedores de un Taurus?
No los vas a usar contra tanques…quizás esos 43 hasta sobran contra objetivos importantes enemigos. De todas formas, creo que cuando se hacen compras así, nunca deberían bajar de las 100 unidades aunque solo sea para poder hacer prácticas de tiro
Pero ¿crees que todos los misiles funcionarían y darían en el blanco?
¿Crees que con un único misil destruyes el objetivo? ¿Cuántos misiles necesitas para destruir una base aérea? La ojiva que llevan no llega a la media tonelada; esto no es una bomba nuclear ni una termobárica. En comparación, los misiles antibuque llevan 250 kg de explosivos y no revientan el barco entero, sino que le hacen un agujero garrafal. Y si se trata de reventar un bunker, es probable que necesites lanzar varios misiles seguidos para que vayan penetrando sucesivamente a mayor profundidad como se vio con los Tomahawks en la Guerra de Iraq.
Y luego compara con los 600 misiles que ha comprado Alemania. Vale que Alemania es más grande que España, pero no lo es trece veces más. Vale que también se habrá tratado de darle un impulso a su misil, que es desarrollado y fabricado en Alemania, pero la compra no se habrá hecho solamente por eso.
los aviones aunque sean destinados al transporte necesitan apoyarse en un sistema defensivo, llamese exocet , harpoon o taurus, el LHD Juan Carlos I carece de armamento como Dios manda
Un taurus no es armamento defensivo, ni un exocet, ni un harpoon. Son misiles de ataque.
Defensivo sería tener un misil aire-aire, pero eso casi mejor lo pones en las alas que no pesa nada comparado con los otros.
Esto de armar aviones de carga es para tener otro vector de ataque disponible cuando no puedes movilizar un F22, F35, F15 o F16 por disponibilidad.
El programa comentado en el artículo, es bastante viejo. Ya en la década del 70 del siglo pasado, se evaluó y probo el lanzamiento del AGM-86, desde los B-747, los C-130, los C-5 y los C-141.