El Ministerio de Defensa británico concede a BAE Systems 250 millones de libras para el desarrollo del Tempest.
El Ministerio de Defensa (MOD) ha adjudicado un contrato por un valor aproximado de 250 millones de libras esterlinas para avanzar en el diseño y desarrollo de Tempest, el futuro sistema aéreo de combate del Reino Unido (FCAS). El contrato, firmado por BAE Systems, marca oficialmente el inicio de la fase de concepto y evaluación del programa.
La continuación de la financiación del Tempest subraya la confianza del Gobierno británico en el progreso y la madurez del programa, que está destinado a cumplir los requisitos militares, industriales y económicos de la estrategia aérea de combate nacional.
El programa está siendo ejecutado por el equipo Tempest, que combina la experiencia del Ministerio de Defensa británico, BAE Systems, Leonardo UK, MBDA UK y Rolls-Royce. Trabajando con socios internacionales, el equipo está liderando el progreso hacia un Futuro Sistema Aéreo de Combate liderado por el Reino Unido y de colaboración internacional que garantizará que la Real Fuerza Aérea y sus aliados mantengan una capacidad militar independiente y líder en el mundo.
El contrato de la fase de concepto y evaluación permitirá a los socios desarrollar una serie de conceptos digitales, incorporando nuevas herramientas y técnicas para diseñar, evaluar y dar forma al diseño final y a los requisitos de capacidad de Tempest.
Desarrollo digital
Tempest será pionero en tecnologías de vanguardia, incluidas las asistidas por la Inteligencia Artificial, el aprendizaje automático y los sistemas autónomos para satisfacer los requisitos de capacidad de los conflictos futuros y estar operativo a mediados de la década de 2030.
El diseño y la producción de Tempest exigen un enfoque radicalmente diferente y los socios del Equipo Tempest están trabajando con las empresas de su cadena de suministro para impulsar la transformación digital, incorporando una empresa digital a través del ecosistema; adoptando un enfoque ágil que ofrecerá una combinación de tecnologías avanzadas, eficiencia, velocidad de producción y menores costes.
Contribución económica
Un reciente estudio realizado por PwC subraya cómo se espera que el programa Tempest aporte beneficios significativos y de gran alcance a todas las regiones del Reino Unido, estimulando la inversión vital, la productividad, las habilidades y la innovación. Se calcula que el programa aportará 26.200 millones de libras a la economía británica, creará empleo de alta productividad -un 78% más que la media nacional del Reino Unido- y apoyará una media de 21.000 puestos de trabajo al año.
El programa puede estimular la I+D en las regiones más necesitadas y generar beneficios económicos más amplios para estas zonas, ya que el 70% del valor del programa se generará en el Noroeste, Suroeste y Este de Inglaterra. Esto significa que el programa Tempest está bien situado para apoyar las prioridades de nivelación del Gobierno británico y contribuir a la recuperación económica y la prosperidad del Reino Unido en las próximas décadas.
BAE Systems
Como quien dice, el chocolate del loro. Veremos a ver si son capaces de financiar el programa completo.
Italia y Suecia deberían abandonar el programa y unirse al FCAS animados por subvenciones de la UE y dejar a los UK tirados.
¿Y porqué no unir ambos proyectos?
porque hay dos gallos en el corral inglaterra y francia, ese es el porque, de hecho en la ultima que fue la del eurofighter francia se salió y se hizo el rafale con todo lo que se llevó de conocimiento, lo que nunca he entendido es que despues de esa alemania vuelva con ellos para el fcas, y italia con inglaterra por el mismo motivo, deberiamos habernos unido españa italia alemania y alguno que otro mas y francia e inglaterra por su lado y si en algun momento se quisieran unir dejandoles bien claro que aqui no son ellos los que mandan, pero como todo en europa, tarde y mal.
Con los piratas ni a recoger euros. Hay gente en este país que aún no se ha enterado que los piratas tienen parte del territorio español invadido, Gibraltar. De momento han recortado 400 millones de libras al Tempest. Yo también pienso que Italia y Suecia deberían darles puerta y unirse al FCAS, ese Tempest es un programa perdedor, como el F35. Europa para los europeos.
Lo malo es que los franceses son igual de piratas.
Ya comenté hace tiempo que lo ideal hubiese sido Alemania+España+Italia+Suecia y al 25% cada uno.
Pero eso ya es una utopía y es hablar por hablar.
Pero esperemos que al final Francia no se la juegue a Alemania, pero sobre todo a España. No tengo el convencimiento de que el programa FCAS termine bien.
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Suecia es un socio menor
Pues Suecia y Francia son los unicos que han hecho al menos un caza solo durante los ultimos 50 años. Y en el caso del Saab-35 , 37 y 39 eran de los mejores cazas en su momento occidentales
La asociación de GB, Suecia e Italia venía cantada de antemano. Suecia tiene una larga tradición asociativa con GB: los motores de sus cazas a reaccion hasta el Draken han sido provistos por GB y muchos de sus proyectos de defensa incluyen asociaciones con empresas británicas. Con respecto a Italia la mayoría de sus empresas del sector aeroespacial tienen un nivel de asociación con homólogas británicas casi al punto de integración. Pero hay algunos puntos oscuros. De las tres naciones sólo GB tiene capacidad para realizar un proyecto de caza furtivo avanzado desde la célula hasta los motores, pasando por los sistemas y las armas. Suecia ha venido investigando el concepto de furtividad desde hace décadas, empezando con el proyecto Saab FS-2000 y continuando con los FS-2020/25, con características tan avanzadas como armas láser integradas y un avanzado sistema de lucha electrónica.
(Sigue): Por su parte, Suecia ha anunciado que en este grupo sólo participaría como asociado tecnológico; no está interesado en el avión Tempest sino en las tecnologías que se desarrollen en conjunto (y sus patentes) para un avión monomotor, de menor tamaño y peso, en el que su principal método de furtividad será electrónica, no física (seguramente un FS-2025 evolucionado). Italia no tiene experiencia con aviones de tecnología avanzada más allá del EF, pero Leonardo quizá logre capitalizar alguna experiencia con la línea de montaje FACO del F-35A/B en Cameri. De todas maneras el trabajo es solo ensamblaje y control de calidad sobre estándares, no incluye fabricación de partes y componentes furtivos, ya que el nivel de calidad elevado necesario implicaría complicaciones en el tema de transferencias tecnológicas.
(Sigue): Para Italia es imprescindible pertenecer al grupo de naciones capaces de realizar aviones de combate de 5/6ta generación y se muestra gustosa de estar en el grupo británico en un proyecto de tecnología avanzada. Pero se ha mostrado contrariado de no haber sido convocada al llamado caza «europeo» por parte de franceses y alemanes (al que España tuvo que presionar para entrar), poniendo en tela de juicio el concepto. Italia ha colaborado con Francia en los proyectos ATR-42/72 (las versiones de PM/ASW son un desarrollo de Alenia/Leonardo), pero la no inclusión de Leonardo por parte del grupo Airbus ha despertado la frustración de los italianos, que aceptaron sin dudar la participación en el proyecto Tempest. De todas maneras habrá que ver si a largo plazo estas diferencias de intereses y capacidades hacen mella en el proyecto. GB ha intentado realizar acuerdos extraeuropeos, pero excepto Japón (que definió su asociación con un grupo de empresas estadounidenses liderado por LM) existen pocas naciones en el mundo con capacidad tecnológica y financiera para realizar proyectos tecnológicos de esta envergadura.