El moderno AWACS ruso Beriev A-100 realiza su vuelo inaugural.

El primer avión de control y alerta temprana aerotransportado (AWACS) Beriev A-100 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas realizó su primer vuelo inaugural el sábado desde las instalaciones del complejo científico-técnico aeronáutico de Taganrog Sur (TANTK) en el oblast de Rostov. Este complejo se dedica a la fabricación de aviones, en especial aviones anfibios y experimentales.

El avión fue pilotado por la tripulación del TANTK. GM Beriev. Durante el vuelo se comprobaron sus características aerodinámicas, el rendimiento de la aviónica y parte del equipamiento del complejo de ingeniería de radio.

Se espera que la aeronave Beriev A-100, construida sobre la base del avión de transporte Il-76MD-90A (Il-476), reemplace al avión A-50 Mainstay AWACS de Beriev, que se encuentra actualmente en servicio en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

Según la información facilitada, en la aeronave se encuentra instalado un sistema de antena único y el equipo de radar de última generación, lo que permite construir rápidamente un campo de radar en una dirección de operación predeterminada. También puede guiar a cazas y bombarderos a alcanzar los objetivos aéreos, terrestres y navales detectados.

El A-100 es un sistema multifunción de inteligencia aérea, vigilancia, reconocimiento, alerta y control. Esencialmente, se trata de un cuartel general aerotransportado que utiliza sistemas de control automatizado para controlar aviones y sistemas de defensa aérea amigables, designar objetivos para ellos y protegerse a sí mismo y a los aviones cercanos por medio de contramedidas electrónicas. Las características exactas de la aeronave siguen siendo clasificadas, pero se supone que debe detectar cazas enemigos a una distancia de más de 600 km y barcos a 400 km.

La fecha de entrega de la A-100, cuyo desarrollo comenzó ya a principios de los años 2000, se ha retrasado varias veces hasta la fecha. Inicialmente, el vuelo inaugural debía tener lugar en 2015, luego se retrasó a 2016 y -una vez que el Il-76MD-90A había sido seleccionado como la aeronave adecuada- fue pospuesto en 2011 para 2017.

El equipo de radar único, que el A-100 está llevando a cabo en las pruebas de vuelo, comprende un radar multiposición con matrices en dos fases, así como sistemas electrónicos de inteligencia y guerra electrónica.

El A-100 es un programa bastante clasificado, pero presumiblemente, su radar se basa en una tecnología única, con un conjunto de antenas compuesto por pequeños elementos de microondas de estado sólido y cada elemento con doble cubierta como transmisor y receptor, dice el experto Alexei Leonkov. La solución amplía el rango de adquisición de objetivos aéreos y superficiales y aumenta la precisión de posicionamiento varias veces. En definitiva, la generación actual de aviones rusos y estadounidenses de control y alerta temprana, miden las coordenadas de un objetivo utilizando sólo los ejes X e Y y calculando matemáticamente la altitud de vuelo del objetivo -el eje Z-. El A-100 medirá las coordenadas del objetivo por medio de los tres ejes a la vez y, por lo tanto, los interceptores y los sistemas de defensa aérea no tendrán que medir las coordenadas del objetivo de una manera más precisa, simplemente bastará con lanzar sus misiles.

Se espera que las entregas en serie del avión AWACS de última generación a las Fuerzas Aéreas Rusas comiencen en 2020.

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