El motor turbofán chino WS-15 se somete a pruebas y muestra un mejor rendimiento.
Según explica Liu Xuanzun en el diario Global Times, el WS-15, el motor turbofán de nueva generación de China que se espera utilizar en el caza furtivo Chengdu J-20 para mejorar en gran medida su rendimiento, ha sido sometido a varias pruebas en las que se ha mejorado y optimizado el motor, según anunció recientemente la emisora estatal.
Tras el equipamiento a gran escala del WS-10, el primer motor turbofán de alto rendimiento y alto empuje desarrollado de forma independiente por China con postcombustión, en aviones de combate chinos como el J-10, el J-11 y el J-20 desde 2016, el motor turbofán de próxima generación del país, el WS-15, se ha sometido a varias pruebas, anunció el domingo 13 de marzo la Televisión Central de China (CCTV).
Desarrollado para aviones de combate pesados y medios de quinta generación, el WS-15 tiene una baja relación de derivación y es capaz de controlar el vector de empuje, dijo la CCTV. Con las pruebas, todos los parámetros del WS-15 han sido mejorados y optimizados, señalando que se espera que el WS-15 más potente sustituya al WS-10 para el J-20 en el futuro, por lo que el J-20 se convertirá finalmente en su forma definitiva.
Una característica distintiva de un motor de alto empuje de próxima generación para aviones de combate es que debe tener un empuje de entre 15 y 18 toneladas, dijo el experto militar Wang Mingliang en CCTV. Cuando el J-20 reciba los nuevos motores, se convertirá en una plataforma más poderosa, gracias a una mayor capacidad de supercrucero y de supermaniobra, además de su ya excelente capacidad de sigilo y conocimiento de la situación, dijo el experto.
China ya ha mostrado un motor con capacidad de control del vector de empuje en vuelo por un caza J-10 en el Airshow China 2018. Tanta tecnología no será un problema para China, y el aumento de la relación empuje-peso y la reducción del consumo de combustible siempre ha sido un objetivo en el desarrollo de motores, dijo Wang Ya’nan, editor jefe de la revista Aerospace Knowledge.
La brecha tecnológica entre China y los países líderes, como Estados Unidos, en materia de desarrollo de motores a reacción se ha reducido considerablemente en los últimos años, afirmó Wang Ya’nan. La razón de este aumento es la acumulación de tecnologías y teorías por parte de China en la última década, la creación de la Aero Engine Corporation of China y el avance en materiales clave como los de las palas monocristalinas, dijo Wang Mingliang.
Además del WS-15, se cree que el WS-20, el motor turbofán de próxima generación de China con una elevada relación de derivación, está siendo probado en el avión de transporte de gran tamaño Y-20, citando una foto que circuló recientemente por Internet.
Además de los motores de mayor tamaño para cazas y aviones de transporte, China también está desarrollando motores más pequeños, lo cual es una medida muy práctica, ya que dichos motores servirían para aviones más pequeños, como drones y misiles de crucero, dijo Wang Mingliang.
Alain Henry de Frahan
No sabremos si el motor realmente funciona hasta que no lleven varias decenas de miles de millas voladas. Pero ya es un avance que sea capaz de levntar el vuelo.
Bueno si los cazas actuales vuelan desde 2018 con un WS10 es porque el motor funciona, otra cosa es que el WS15 que es una mejora y optimización del anterior este maduro, sea eficiente y fiable, cosa que teniendo en cuenta el bestial salto tecnologico dado por la industria china en los ultimos 20 años es mas que provable.
Empezaron la casa por el tejado.
Visto lo visto con Rusia, de estas noticias de una dictadura no me creo nada
Veremos el humo que tira.
Otro buen »diseño» copiado, solo eso, en realidad poco o nada.
Copiado de quién?
De verdad que bochorno que China haya tardado desde el año 2016 para desarrollar un turbofán cuando Europa ya ha desarrollado primeras turbinas en los años 40 y Estados Unidos en los años 50 de verdad que eso hasta me frustra.