El nuevo HH-60W somete a pruebas sus sistemas electrónicos de defensa.

El próximo helicóptero de rescate de combate más nuevo de la Fuerza Aérea continúa su desarrollo mientras se somete a pruebas de sus armas y sistemas electrónicos mientras cuelga en una cámara insonorizada.

El HH-60W llegó a las instalaciones de Integración Conjunta de Municiones y Sistemas Electrónicos de la Base Aérea Eglin, en Florida, en el mes de noviembre para realizar unas siete semanas de pruebas de sus sistemas defensivos, según un comunicado del Comando de Material de la Fuerza Aérea. La instalación puede recopilar datos “aislando la radiación electromagnética dentro de la cámara anecóica de la instalación”, el diseño único de la sala evita los ecos tanto de las ondas sonoras como de las electromagnéticas y está aislada del ruido externo, según el ACC. Esto ayuda a los evaluadores a encontrar discrepancias específicas o preocupaciones en su sistema defensivo. 

Probar el HH-60W caracterizará el rendimiento de los sistemas del helicóptero antes de las pruebas de vuelo de guerra electrónica. Las pruebas aseguran que es capaz de derrotar amenazas hostiles mientras realiza su misión de búsqueda y rescate de pilotos derribados en combate.

“La prueba de desarrollo ha comenzado en serio”, dijo Joe Whiteaker, el comandante de vuelo del helicóptero de rescate de combate con el Escuadrón de Prueba de Vuelo 413 en Eglin, en el comunicado. “Cada nuevo evento nos acerca a llevar este avión al combatiente, que es en lo que realmente estamos enfocados”.

La Fuerza Aérea planea comprar 113 de estos helicópteros producidos por Sikorksy (del grupo Lockheed Martin) en un programa valorado en 6.240 millones de dólares para reemplazar su envejecida flota HH-60G Pave Hawk. El servicio recibió la primera aeronave de prueba en noviembre, que fue enviado al Ala de Prueba 96 en Eglin. Se espera una producción completa del helicóptero en 2021.

La instalación alberga misiones de prueba similares durante todo el año. La instalación proporciona un entorno para facilitar las pruebas de municiones aire-aire y aire-superficie y sistemas electrónicos en aviones a gran escala y vehículos terrestres antes de las pruebas al aire libre.

Brian W. Everstine

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