El Pentágono ha solucionado cinco deficiencias graves del F-35, pero ha encontrado cuatro nuevas.

El año pasado, la revista Defense News reveló que el F-35, el avión de quinta generación desarrollado por Lockheed-Martin, tenía no menos de 13 deficiencias clasificadas en la categoría CAT-1B, es decir que era probable que tuvieran un “impacto” en las misiones para las que fue diseñado.

“Todos estos problemas, excepto algunos, han escapado al intenso control del Congreso y de los medios de comunicación. Otros han sido mencionados brevemente en informes de los grupos de vigilancia del gobierno. Pero la mayoría de ellos no han sido revelados públicamente, lo que apunta a una falta de transparencia en cuanto al sistema de armas más caro y prestigioso”.

Además de las deficiencias del ALIS [Autonomic Logistics Information System], un programa informático con diez millones de líneas de código que gestiona el mantenimiento y el suministro de piezas de repuesto para los F-35, se habló de picos de presión en la cabina de mando que podrían causar barotrauma a los pilotos y de temperaturas que podrían afectar el rendimiento de la aeronave, “ampollas” en el recubrimiento “sigiloso” siempre que la velocidad en el aire supera el Mach 1.2 [especialmente en el F- 35B y F-35C], una cámara de visión nocturna con rayas verdes, o un motor que, en tiempo caluroso, podría no proporcionar toda la potencia necesaria para mantener a un F-35B en suspensión [de ahí el riesgo de un aterrizaje “duro”].

Menos de un año después, la oficina del Pentágono responsable de administrar el programa F-35 avanzó. Si bien se tomó la decisión de detener las cargas con el sistema ALIS, que será reemplazado por el software “ODIN”, cinco de estas 13 deficiencias de categoría CAT-1B se han resuelto. Y otras cinco fueron colocadas en una categoría de impedimento menor.

Sin embargo, se han descubierto cuatro nuevas deficiencias de la CAT-1B, que aún pueden parecer sorprendentes dado el avanzado progreso del programa. Esto significa que todavía hay siete deficiencias que deben ser resueltas lo antes posible.

“La Oficina del Programa Conjunto F-35 Lightning II, o JPO, es plenamente consciente de estas deficiencias de Categoría 1 y se centra en desarrollar e implementar las soluciones lo más rápido posible”, dijo el Pentágono.

En cuanto a la naturaleza de estas cuatro deficiencias identificadas, no es posible saber más por el momento: de hecho, están “clasificadas”. Sin embargo, la JPO ha asegurado que las actualizaciones de software deberían solucionarlas rápidamente para finales de este año. Lo cual, con la crisis vinculada a la epidemia de Covid-19, es probablemente un poco optimista.

Así sucede con el problema de los picos de presión. Se ha desarrollado un nuevo sistema para regular la presión en la cabina. Y si funciona en el laboratorio, todavía tiene que ser probado en vuelo. Esto debería hacerse a mediados de 2020. Las “rayas verdes” de la cámara de visión nocturna será objeto de una mejora en el software. También se planean pruebas de vuelo para validar esta solución.

Sin embargo, es “probable que algunas deficiencias de baja prioridad nunca se resuelvan porque su impacto en las operaciones es menor y no justifican el coste de su solución”.

Pero esto también se aplica, a priori, para problemas más importantes, como los problemas observados cuando el F-35B y el F-35C vuelan a velocidades superiores a Mach 1.2. El año pasado se explicó que había una posibilidad “extremadamente baja” de que se produjeran en funcionamiento.

El director de la JPO, general David Abba, puso la situación en perspectiva para agregar: “Tenemos que dar un paso adelante y reconocer que nunca ponemos en el mercado sistemas de armas perfectos. Lo que importa es la gravedad de estas deficiencias y asegurarnos de que tenemos un fuerte proceso entre el gobierno y la industria para resolverlas y tratarlas adecuadamente”.

Laurent Lagneau

4 thoughts on “El Pentágono ha solucionado cinco deficiencias graves del F-35, pero ha encontrado cuatro nuevas.

  • el 29 abril, 2020 a las 13:24
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    873 deficiencias detectadas en el super caza, el sistema radar se cuelga como si fuera un pc barato, el cañon de 25 mm no le da un tiro ni a un autobus a 200 metros, el recubrimiento anti radar se despega si vuela a todo gas mucho rato, etc. etc., ese trasto parece el seat 850 de mi abuelo.

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  • el 30 abril, 2020 a las 01:01
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    Mientras tanto algunos siguen creyendo que esta chatarra tiene algun futuro.

    Los estan estafando a todos. Estados Hundidos vendiendo basura cara como siempre

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    • el 30 abril, 2020 a las 07:17
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      La fila de los desesperados por buscar comida viene de estallar en Venezuela..

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  • el 30 abril, 2020 a las 09:41
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    A parte de las deficiencias del avión su mayor problema es la corrupción que ha rodeado a este sistema de armas,el gasto es tan enorme que no puede haber vuelta atrás.Muchos militares cuando acaban sus carreras en EEUU son contratados por empresas militares y muchos senadores o congresistas adscritos a los comités de defensa sus campañas electorales son financiadas por estas empresas y estos señores no muerden la mano que les da de comer.Conclusion : corrupción y más corrupción.

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