El portaaviones chino Fujian se prepara para recibir aviones de «nuevo tipo”.

El portaaviones más moderno de China, el Fujian, podrá lanzar «aviones de nuevo tipo», informó el sábado la cadena estatal CCTV.

El portaaviones, el más avanzado del país hasta la fecha, aún no ha entrado en servicio, pero se espera que forme parte esencial de los planes de China para convertirse en una armada de aguas azules cuyas fuerzas puedan operar en mar abierto y lejos de sus costas.

La armada china cuenta actualmente con dos portaaviones. El Liaoning, modificado a partir de un portaaviones soviético de la clase Kuznetsov, entró en servicio en China en 2012.

El primer portaaviones del país construido en el país, el Shandong, que participó en el reciente ejercicio a gran escala alrededor de Taiwán, entró en servicio activo en 2019.

Ninguno de los dos portaaviones cuenta con el característico sistema de catapulta del Fujian, que permite a los aviones despegar con más frecuencia y transportar más combustible y municiones.

En su lugar, los aviones que despegan de los portaaviones más antiguos dependen de una rampa de saltos de esquí, que también limita el número de aviones que pueden mantenerse en la cubierta de vuelo.

El programa de la CCTV, emitido en vísperas del 74 aniversario de la Armada, no entró en detalles sobre los «nuevos tipos» de aviones que podrían lanzarse desde el Fujian, pero dijo que podrían incluir cazas con alas plegables, aviones no tripulados de ala fija y aviones de alerta temprana y control aerotransportados.

También afirmó que se habían realizado con éxito las pruebas de amarre y propulsión -esta última incluye los motores, los circuitos y las tuberías de combustible-, lo que indica que podría estar cerca de una prueba en el mar.

A pesar de los planes para que la armada adquiera la capacidad de operar a escala mundial, el informe de la CCTV sólo se refería a las operaciones en aguas nacionales al afirmar que China construiría más portaaviones.

«Cuando el Fujian complete las pruebas de mar y adquiera capacidad de combate, la Armada Popular entrará de lleno en la era de los tres portaaviones», declaró.

«Pero debido a los vastos océanos de China, la demanda no puede satisfacerse con sólo tres portaaviones: el Liaoning, el Shandong y el Fujian. Por lo tanto, en el futuro habrá que construir nuevos portaaviones».

El Fujian es el primero de la clase Tipo 003 de la Armada del Ejército Popular de Liberación, que es sólo la segunda clase de portaaviones -después de la clase estadounidense Gerald R. Ford- que utiliza un sistema de catapulta accionado por un motor electromagnético para lanzar aviones desde la cubierta.

Este sistema de lanzamiento es más eficaz que las antiguas catapultas de lanzamiento propulsadas por vapor, una tecnología desarrollada poco después de la Segunda Guerra Mundial que aún se utiliza en algunos buques estadounidenses y en el único portaaviones francés, el Charles de Gaulle.

La ventaja que proporciona es la de preservar el combustible tras el despegue, lo que aumenta la autonomía de los aviones de guerra.

A principios de este mes, imágenes de satélite mostraron que el Fujian seguía siendo equipado en los astilleros de Jiangnan, en Shanghái, y que sus tres catapultas permanecían a cubierto.

China botó el Fujian en el astillero el 17 de junio de 2022. Desplaza más de 80.000 toneladas de agua a plena carga y mide unos 320 metros (1.050 pies) de eslora y 73 metros de manga, casi el tamaño de los portaaviones estadounidenses de la clase Nimitz.

Jack Lau

15 thoughts on “El portaaviones chino Fujian se prepara para recibir aviones de «nuevo tipo”.

  • el 24 abril, 2023 a las 12:08
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    La televisión china ensalza al 003 pero planes tan ambiciosos son a muchos años vista. No estará preparado a plena capacidad para la batalla por Taiwán si esta sucede en esta década.

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  • el 24 abril, 2023 a las 18:07
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    El peor escenario posible para China hoy sería una guerra abierta con EEUU por Taiwán. En primer lugar situaría a China en el mismo nivel de agresor que Rusia, al atacar a un país infinitamente más débil. Su estrategia económica, que hoy está puesta en duda en numerosas partes del mundo, e incluso en muchos países firmantes del RECP, debido a su conducta beligerante, caería estrepitosamente, pues no podría ocultar sus ansias de cobseguir sus intereses incluso por las armas. Su basamento de nación pacífica y conciliadora -que trata de proponer en todo el mundo- quedaría sin sustento y daría la oportunidad a EEUU a imponer sanciones que todos seguirían.

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  • el 24 abril, 2023 a las 21:46
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    El mejor escenario para China en cambio sería la toma de la isla en una semana o menos, antes de que a la masa de países se coordine para imponer sanciones acordes. En tal caso China sería capaz de absorber el daño económico de una guerra breve. Por el contrario si se enquista, se alarga o si fracasa será una catastrofe total aun sin intervención directa de los EE.UU. y sus aliados.

    Ejemplo es Ucrania donde las primeras semanas la donación de material aun era testimonial. Si la guerra hubiese acabado en dos semanas o un mes ya nos habríamos olvidado del tema pero no está siendo así y es el escenario que China más teme por motivos obvios para todos a estas alturas.

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  • el 24 abril, 2023 a las 22:07
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    Así es sr. Fer65, grande es el problema chino,
    y no saben cómo enfocarlo. Afortunadamente,
    los chinos ganan por goleada en paciencia, ya
    que ellos consideran el tiempo un aliado.
    La sola posibilidad de una tentativa de invasión
    tensionaría de forma salvaje la cadena mundial
    de suministros (en un momento en que ellos a
    su vez sufren deslocalización). A ver como disi-
    mulan los inmensos preparativos.
    Por otra parte, China puede causar un golpe de-
    vastador a Taiwán, pero no tiene asegurada la
    toma de la isla. Recuerdo que primero debe to-
    mar Quemoy.
    Cada día que Taiwán (por sus nuevos planes) so-
    brevive asegura su independencia de facto. Im-
    portante que China no sufra tensiones internas.

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  • el 24 abril, 2023 a las 22:52
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    (2): A pesar que Taiwán es una nación informal, reconocida por muy pocos países, una invasión o bloqueo aeronaval no dejaría de ser un atropello a unas gentes y un territorio que nunca han estado bajo la soberanía del gobierno comunista chino, por lo que no se puede imponer su forma de gobierno y leyes y menos por la fuerza. El principio de autodeterminación no sería provocado por una «provincia rebelde» sino que daría lugar un intenso debate jurídico internacional que más que con la unificación, llevaría muy probablemente al reconocimiento internacional de Taiwán como nación soberana. En segundo lugar, a pesar de la evolución tecnológica militar de China, sus armas no están a la altura de las estadounidenses y aliados y no ha sido probada su verdadera efectividad y eficacia.

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  • el 24 abril, 2023 a las 22:58
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    (3): Sus tropas, en especial las aéreas y navales -las que actuarían principalmente en una guerra por Taiwán – no tienen por ahora el entrenamiento y el desarrollo táctico de las fuerzas estadounidenses, fogueadas en múltiples intervenciones en todo el mundo desde la ruptura de la URSS hasta nuestros días. Aquello que somemos criticar, hoy cobra relevancia como virtud militar. En definitiva, para China sería absolutamente contraproducente una guerra real por Taiwán.

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  • el 25 abril, 2023 a las 09:14
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    El planeta Tierra es como una bomba de esas redondas de color negro, la cual tiene la mecha encendida y no se sabe si se apagará a tiempo o explotará

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  • el 27 abril, 2023 a las 03:26
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    Los chinos han logrado un desarrollo pavorosamente rápido del arma aeronaval embarcada (portaaviones + aeronaves de ala fija, que constituyen la verdadera esencia y el puño de hierro de la misma). En efecto, en solo 20 años han conseguido: 1) convertir un pecio flotante como era el «Varyag» soviético en un buque funcional. Esto les llevó los primeros 10 años: el buque entró en dique seco en 2002 y en servicio en 2012 (Tipo 001, CNS Liaoning, 16). Realmente no era la primera experiencia directa de China con un portaaviones, ya que en el mismo puerto donde se reacondicionaba el futuro CV-16, se desguazó el ex HMAS Melbourne (R21).

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  • el 27 abril, 2023 a las 03:33
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    (2): Australia ayudó al desarrollo de los portaaviones chinos, aunque sin proponérselo, ya que extrañamente, los australianos no habían retirado las catapultas a vapor ni el sistema de guía de arresto mediante luces, que fueron quitadas y estudiadas por las autoridades navales chinas. Las catapultas fueron copiadas mediante ingeniería inversa y colocadas en una instalación terrestre, que simulaba la cubierta y el puente del R21 (algunos informes citan que se trataba de las originales) donde realizaron intensas pruebas de lanzamiento y arresto, con un Shenyang J-8-IIG, modificado específicamente. El buque, que entró en dique seco en 1985, fue minuciosamente estudiado y desguazado muy lentamente, hasta el año 2002.

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  • el 27 abril, 2023 a las 03:36
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    (3): Los trabajos en el «Varyag» fueron los más importantes para el futuro, porque ayudaron a crear un universo industrial y de trabajadores especializados, técnicos y proyectistas, así como experiencia práctica, que fue posteriormente aprovechado en el resto de las construcciones. Paralelamente, desarrollaron su propio avión embarcado, el Shenyang J-15, a partir de un prototipo del Su-33 soviético que estaba en un museo ucraniano, más la experiencia que habían acumulado con el J-11, un Su-27SK fabricado con y sin licencia, avión que también constituía el origen del Su-33. Este modelo, cuyos primeros ejemplares fueron entregados en 2012, entró en servicio en 2013.

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  • el 27 abril, 2023 a las 03:40
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    (4): Mientras tanto, recrearon los planos del ex «Varyag» a partir del buque mismo, algo que nunca se había hecho en esas dimensiones. Esto es de por sí un logro técnico de gran importancia, ya que 2): crearon el segundo portaaviones a partir de estos datos. El buque (Tipo 002, CNS Shandong, 17) fue proyectado a partir de 2013, se empezó a construir en 2015, fue botado en 2017 y entró en servicio en 2019, un ritmo constructivo impresionante, para unos astilleros que si bien tenían experiencia en crear los buques más grandes del mundo, era nula en unidades de naturaleza militar de ese tonelaje y longitud. El casco y la estructura de un portaaviones es muy diferente a la de un superpetrolero, por ejemplo.

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  • el 27 abril, 2023 a las 03:51
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    (5): Además, hay que considerar que el «Varyag», gemelo del «Kuznetsov» ruso, un crucero pesado transporte de aviación (TAVRK) Project 1143.5, transportaba numerosos misiles de ataque AB/ASW y un nutrido grupo de armas defensivas (misiles y cañones), ya que a diferencia de los portaaviones clásicos, la función de este buque era destruir las TF de portaaviones y buques de escolta (incluyendo submarinos) enemigas, para abrir el camino a los SSBN y por ello constituía un buque muy autónomo. Los aviones eran un complemento, no el arma principal. Por ello, bajo cubierta tenía grandes pañoles de armas y silos lanzamisiles que ocupaban un gran espacio que debió ser removido. Este espacio fue aprovechado para incrementar la capacidad de aeronaves transportadas respecto del «Varyag».

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  • el 27 abril, 2023 a las 05:54
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    (6): Sus pañoles de armas para los aviones y las cisternas de combustible eran menores que las deseadas, por lo que tuvieron que ser modificadas y reubicadas. La isla, considerada inadecuada para las operaciones aéreas, tambien fue modificada en forma y tamaño. Internamente fue modificado para hacerlo más confortable y funcional. Todo ello incrementó el desplazamiento y debieron hacerse nuevos cálculos para no modificar el centro de gravedad y los valores de balanceo y cabeceo. Además, los cálculos de resistencia de los materiales debieron adaptarse a las disposiciones locales. Luego de ese trabajo tuvieron que adaptar el diseño a la construcción modular en bloques, típica de los astilleros chinos.

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  • el 27 abril, 2023 a las 06:07
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    (7): Un gran trabajo, por cierto, y todo a gran escala y en un tiempo asombrosamente corto de 4 años (6 si tomamos el tiempo de preparación). Estos buques constituyeron la base para crear 3): el primer diseño local (Tipo 003, CNS Fujian, 18). Este navío difiere radicalmente de los anteriores, ya que su diseño ha abandonado el modelo operativo soviético STOBAR, para seguir el modelo estadounidense CATOBAR. Su propulsión seguirá siendo convencional (EFIP), pero las catapultas -y probablemente el sistema de arresto- serán EMALS. Este buque constituye el prototipo de los futuros portaaviones de la armada de aguas azules china. Será seguido por un gemelo (Tipo 004), también de propulsión convencional, pero se espera que los siguientes (4-5) cuenten con propulsión nuclear.

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  • el 27 abril, 2023 a las 13:22
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    (8): Respecto de los aviones de ala fija, el J-15 ha sido modificado para poder operar con catapultas, lo que permitirá despegar con plena carga de combustible y armas, mejorando sus acruaciones respecto de las versiones anteriores. Además, ha sido progresivamente mejorado, con amplio uso de materiales compuestos para reducir su peso en vacío, así como electrónica novedosa, que permite el uso de misiles avanzados (PL-15) y nuevas capacidades de combate aire-suelo/mar. Su complemento y luego reemplazo será el J-35, antiguo prototipo FC-31 navalizado, que incorpora tecnologías furtivas y es el caza naval más nuevo del mundo. Otras aeronaves novedosas serán los KJ-600, aviones AEW&C así como UCAVs, de los que se tiene muy escasa información fidedigna.

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