El precio de compra de los 36 aviones F-35A ofrecidos a Suiza ya ha aumentado un 20%.
El 30 de junio, tras una licitación en el marco del programa Air 2030, Suiza anunció su intención de adquirir 36 aviones F-35A Lightning II de quinta generación al fabricante estadounidense Lockheed-Martin por 5.068 millones de francos suizos, así como cinco baterías de defensa aérea Patriot por 1.970 millones.
En el momento del anuncio, el Departamento Federal de Defensa, Protección Civil y Deporte [DDPS] afirmó que la oferta de Lockheed-Martin, teniendo en cuenta la compra de los 36 aviones y sus costes de explotación durante 30 años [es decir, un total de 15.500 millones de francos suizos], era 2.000 millones de francos suizos inferior a la segunda mejor oferta en la evaluación de Armasuisse.
Además, afirmó que el F-35A había demostrado ser el «más eficaz» de los otros tres aviones de combate en liza [Rafale, Eurofighter y F/A-18 Super Hornet] «gracias a su importante ventaja tecnológica» y a sus «sistemas innovadores, de alto rendimiento y ampliamente conectados para la protección y vigilancia del espacio aéreo».
Sin embargo, los importes anunciados ya están desfasados… En efecto, mientras que el contrato de adquisición acaba de ser ultimado por las autoridades estadounidenses, los 36 F-35A se ofrecen ahora a Berna por un importe de 6.035 millones de francos suizos. Este importante aumento del 20% está vinculado a «las previsiones actuales de inflación hasta 2031».
En concreto, costaría 3.828 millones de francos suizos por los 36 F-35A, 1.927 millones por el «paquete logístico que incluye el equipo de tierra, el equipo de sustitución, la documentación, la formación y el apoyo técnico proporcionado por el fabricante durante el periodo de introducción», 107 millones por la munición, 86 millones «por los sistemas de formación y de planificación y evaluación de las misiones», 82 millones por los «posibles riesgos técnicos» y 5 millones por la «supuesta inflación».
A priori, estas previsiones sobre la inflación futura no afectan a las cinco baterías Patriot: su precio de compra apenas ha variado desde el pasado mes de junio, pasando de 1.970 a 1.987 millones de francos suizos…
En cuanto a los costes operativos del F-35A, si «resultan ser más altos de lo previsto hasta 2031, Estados Unidos tendrá que cubrir los costes que excedan de la oferta». Más allá de esa fecha, el DDPS pagará la diferencia. Pero el departamento ha calculado los costes de forma muy conservadora. Además, los costes de explotación tienden a disminuir», explicó Darko Savic, responsable del proyecto de nuevos aviones de combate en Armasuisse.
El funcionamiento relativamente sencillo del sistema y la superioridad informativa del F-35A hacen que se modifique el contenido de la formación y que cambie la relación entre las horas de vuelo y las de simulador», explica Berne. Añade que el F-35A «requiere un 20% menos de horas de vuelo que otros candidatos y casi un 50% menos de despegues y aterrizajes que el F/A-18 Hornet actualmente en servicio en la Fuerza Aérea Suiza».
Dicho esto, las cifras presentadas por Suiza son sorprendentes… en Noruega, que tiene que pagar casi 9.500 millones de euros por 52 F-35A, con un coste operativo global de 24.000 millones de euros en 30 años. «O Suiza subestima sus costes o Noruega paga demasiado», resume el diario 20Minutes. Pero para el DDPS, «no está claro qué costes se incluyen, o no, en cada caso.
En cualquier caso, recuerda Berne sobre la compra de los sistemas F-35A y Patriot, «por el momento, las Cartas de Oferta y Aceptación [LOA] son unilaterales, es decir, sólo han sido firmadas por Estados Unidos. Estos contratos entrarán en vigor tan pronto como Suiza los haya firmado a su vez.
Lo más probable es que el gobierno suizo tenga que convencer al electorado, al que se le pedirá que vote sobre la compra del F-35A si los opositores al proyecto consiguen reunir 100.000 firmas para que se vote. Una comisión parlamentaria ha indicado que tiene la intención de examinar la «legalidad» del procedimiento que llevó a la elección del avión de Lockheed-Martin.
Laurent Lagneau
No hay sorpresa, y para los que decidieron comprarlo tampoco. Compraron un producto sin querer leer en voz alta la letra pequeña y ahora empiezan a saberse las verdaderas condiciones de compra. Pero ya es tarde, el «concurso» ya finalizó y ahora toca conformarse con lo que hay.
Vaya… los F35 suben con la inflación… mientras que los Patriot no. Desde luego, no hay nada que huela mal en el asunto.
No sé qué prácticas son esas en un concurso público, en la que se indica un precio y en el que ese precio influye notablemente en la puntuación final, solamente para aumentar el precio una vez que se ha publicado la puntuación y se ha tomado la decisión. Será que lo militar funciona de forma diferente, pero en mi experiencia profesional nunca me he encontrado un concurso público así. ¡Ya me gustaría!, podría decir, pensando en ofertar bajo para subir a posteriori los precios. Pero también lo haría la competencia y podría ganar pedidos yendo artificialmente bajo para recuperar posteriormente, si se permitiera. Afortunadamente, en los concursos públicos que yo conozco esto no está permitido. «S… Suiza is different»
Pues no será porque en este país era «deporte nacional» ganar el concurso con un precio que no se respeta a posteriori.
Meter costes y retrasos que hacen que el precio final fuera mayor al licitado.
Y de esos conozco a montones.
No hay sorpresa.
Muchas empresas Norteamericanas, en teoria te «venden» un producto y te cobran el uso «licencias» mensual durante un tiempo determinado. es una forma de alquiler, con contrato de venta.
En la industria armamentista Norteamdericana, te «venden» los equipos, pero ellos se reservan el derecho de decirte contra quienes puedes usarlos y contra quienes NO, una vez cumplido la vida util, debes devolver el producto a Norteamerica, ah, no puedes venderlo sin aprovacion escrita y bajo condiciones americanas.
En el caso del F-35, te «venden» los aviones, no puedes revenderlos, no puedes modificarlos (execto Israel), no puedes usarlos en conflictos belicos execto que ellos te autoricen, te cobran mantenimiento mensual (datos que el avion envia a fabrica de manera obligatoria), las partes y mano de obra te facturan aparte, ellos son los unicos que pueden formar y autorizar a los pilotos, cumplido la vida util, debes devolver los F-35 a norteamerica(y te vuelven a cobrar el traslado). NEGOCIO REDONDO Y DE POR VIDA…
Es que no fué un concurso fué un tongo si no no se explica como eliges un avión cuyo único fuerte es la penetración y el bombardeo para hacer una misión tan crítica para la defensa del propio país como es la interceptación.
Y ahora empiezan a salir los sobrecostes que todo el mundo sabía que iban a tener. Suiza no tiene derecho a queja. Que pague el coste desorbitado por una tecnología y unas capacidades que le serán inutiles en territorio patrio.
Luego se habla de los concursos en los españoles. Si a los suizos con la fama de estrictos que tienen le sucede esto.
Dese luego Lockheed lleva ya años especializada en robar a contribuyente,ya sea patrios o foráneos…Por cierto fíjense en los costes de operación de los f35 noruegos 24.000mill! más 9.500=33.500 mill durante su vida util,o sea unos 650 mill/u!!! Calculen si quieren el coste total de cualquier otro caza,teniendo en cuenta q no superan los 15.000$/h y suelen tener unas 8.000h de vida útil total…Por ej. Ef. 150 mill+(8.000×15.000)=270 mill/u…ahi lo dejo…casi tres veces menor…Y Lockheed sigue diciendo q sus costes de operación han bajado y bajarán más(pues menos mal xq si no q sería 4-5 veces superior???).
Pues sería un momento interesante para que Eurofigther pisos los T4 que digo yo que sería los ofertados) encima de la mesa,,,, a precio cerrado aunque tengamos que poner todas las factorías en el pedido suizo.
En cuanto al contrato con «revision» yo he visto bastantes de ellos, cuando se refiere a servicios que se prolongan el tiempo…..pero tb he visto a cliente decir que así no, o decir que vale revisión de IPC, con topes, y tanto para aumentar como para disminuir. Claro que las ofertas tienen una validez temporal. No me imagino en un ctto de este calibre decir que dura 15 días…..
De todas formas habiendo productos sustitutivos…… la culpa la tiene el cliente…..siempre.
PD: creo que Macron ya ha llamado aa Berna y les ofrecido hasta los Rafale M, para maňana si es necesario (ironía)
M. S., lo sospechoso es que la revisión de los precios ofertados en este concurso solamente afectan al F35, no al Patriot que se ofertó con él. ¿Es que el IPC y el cambio euro-dólar no afectan al Patriot por igual?
Aún falta por redondear.
No quiero ni pensar lo que le pasaría a España si firmara un contrato de adquisición del F-35, estas noticias y muchas otras llenan de razón a quienes nos oponemos a este tipo de avión para España.
y eso partiendo de la cuestión principal: para qué quieren los suizos un caza de última generación? y furtivo, es que piensan atacar algún país? pueden necesitar varios aviones para defender el espacio aéreo y localizar y escoltar algún avión civil pero quitando estos casos su modelo de defensa se basa en la persuasión a un hipotético enemigo, para lo cual deben preocuparse con tener un buen sistema de alerta y misiles antiaéreos, para apoyo a fuerzas de tierra les sobraría con helicópteros de ataque, lo del F35 un disparate y encima con recargos
Es lo que pasa cuando vas por delante (tienes el monopolio) en fabricación de aviones de quinta generación, que como no tienes una competencia seria, pues pides lo que quieras con las condiciones que quieras y si no pues a otra cosa.
Pero es que no tienes el monopolio de aviones de 5ª generación porque el F-35 no es 5ª generación.
Si tienes un avión furtivo de ataque al suelo pero no un caza de 5ª generación te faltan varias caracteristicas para ser de 5ª generación que se sepa a falta de caza chino y el ruso, y con los problemas de motor no creo que cumplan y el ser furtivo iran corotos estaran entre lo que consigue un Rafale, Gripen E y un Typhoon y un F-35 y mas cerca de los cazas europeos, de 5ª generación solo hay un avion de combate y es el F-22 y no esta ni ha estado a la venta jamas.
Seguro que los suizos suben el precio de sus relojes un porcentaje igual o superior.
Los costes que se firmaron en el contrato original chirriaban un monton, le salian los F35 mas baratos a suiza que a paises socios del programa desde el principio como UK o Italia. Si realmente esto llega a investigacion parlamentaria van a salir muchas cosas de ese contrato… para disgusto de los fanboys del ladrillo volador este.
Yo tampoco entiendo para que los quiere Suiza que no tiene que bombardear a nadie.
Se ve que iban con el paquete de los Patriot. Los Patriot se encargan de la defensa aerea y los F-35A como factor de disuasión, pero es que si te cruza un reactor el espacio aereo y no se identifica, ¿que le largas un Patriot?. Y si es como suele ser un reactor privado con algún problema tecnico, lo derribas y luego ya veremos. Lo que pasa es Suiza cuenta que sus cielos se lo defiende Francia, Alemania, Italia y Austria. Y me parece que el comentario de Francia de que ya arreglarian cuentas puede ir ese tema. No te voy a informar de nada que cruce tu espacio aereo te va a tocar salir a todas para comprobarlo.
Los Patriota pueden ser un ctto cerrado y que serán entregados en un periodo temporal corto, total son 5 baterias (pensando bien, puede ser el motivo).
O bien esta calculado bien el precio, sin ingeniería contable, pensando mal)
Que cada uno eliiga la opción que desee.
Aparte, que bien nos vendrían a nosotros esas 5 baterias.
Pues la mitad de una cosa y la otra mitad de la otra.
.. está cada vez más claro q el TIMO se encuentra en el coste de mantenimiento…8.000h×35.000-45.000$/h= 288mill-360mill a los q sumar la adquisición…!No los quiero en España ni de lejos!!!Con el mantenimiento q ahorramos en los F35B(los más caros,50-60.000$/h),hacemos un porta mediano y sobra para comprar 12 Rafele o f18 mientras no llegan los FCAS navales.
55.000$/h × 8.000h(vida util)= 440mill x 12=5.700mill!! Si prestamos lo q suele costar el operar un f18 o un Rafele(15.000-18.000$) x 8.000h =120 -144mill x 12= 1.800 mill aprox.
Prestamos el mantenimiento. De los f35 menos el del f18 = 5.700mill-1.800mill= 4.000mill aprox…Un porta mediano anda por 2.500-3.000mill(AA incluido), o sea q aún sobrarian 1000-1.500 mill para comprar unos 12 f18 o Rafele( a unos 100mill/u,el mantenimiento va incluido xq ya se restó al compararlo al del f35..) y operarlos hasta el 2045 cuando llegue el FCAS naval.Dado q sería a partir de 2030,incluso se podrían comprar de 2 mano ya q serían para 15-20 años…Ahi queda eso para los q dicen q no hay otra solución q el f35B!!Así tendríamos el LHD,un porta nuevo moderno y 12 cazas, todo por el precio REAL de 12 f35…q se dice pronto..!