El primer F-16 en recibir modificaciones de extensión de vida útil sale del taller.

Un avión Thunderbird de la Fuerza Aérea ha sido el primer F-16 en tener una extensión de vida útil, modificaciones que agregarán más de 4.000 horas de vuelo a la vida útil de la aeronave.

La aeronave es una de las cerca de 300 unidades del F-16, modelos C y D renovados, que saldrán del taller del 573er Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves en la Base Aérea de Hill, Utah, después de recibir modificaciones de refuerzo de la estructura, anunció la USAF el 3 de mayo.

El programa de extensión de la vida útil del F-16 tiene como objetivo mantener a los aviones de combate volando hasta cerca de 2050. El F-16 Fighting Falcon es un caza polivalente monomotor desarrollado por la compañía estadounidense General Dynamics en los años 1970, para la Fuerza Aérea de Estados Unidos; entró en servicio en 1978. Aunque originalmente fue diseñado como caza ligero de acuerdo con las reglas del vuelo visual diurnas, fue evolucionando hasta convertirse en un extraordinario cazabombardero todo tiempo. Inicialmente fue diseñado para alcanzar 8.000 horas de vuelo, pero su vida útil ahora se prolongará hasta las 12.000 horas, como parte del programa. Los reactores recibirán una docena de modificaciones estructurales, incluyendo cambios en sus mamparos, alas y cubierta.

“El avión Thunderbird presentó algunos desafíos. Esta es la actualización estructural más grande que hayamos hecho nunca “, dijo Joe Gardenhour, líder civil en el 573º AMXS. “Este programa va más allá de las modificaciones habituales para convertirse en un paquete estándar de reparaciones, y va a traer una importante carga de trabajo estable al almacén durante los próximos años”.

El Thunderbird fue el primero de los cuatro F-16 que se utilizarán como aviones de validación y verificación. Los encargados del mantenimiento utilizarán las lecciones aprendidas de estos primeros aviones para establecer mejor el coste, el flujo de trabajo y el calendario para la modificación de futuras aeronaves.

Una vez que los procesos de acabado finales y la mano de obra están en su puesto, el objetivo de la USAF es completar cada avión con las últimas tecnologías en un periodo de 9 meses con un coste aproximado por unidad de 2.400.000 dólares.

Source: Flightglobal

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Conoce cómo se procesan los datos de tus comentarios.

This site is protected by wp-copyrightpro.com